Rusland regeert nu over de golven: Terwijl het Westen verliezen lijdt op de maritieme handel, neemt het volume van Moskou toe

Te midden van een toch al turbulent mondiaal landschap ontvouwt zich een seismische geopolitieke crisis, waarbij Houthi-militanten het gemunt hebben op schepen op cruciale zeeroutes. Recente provocaties die voornamelijk gericht waren tegen westerse schepen duiden op een diepgaande verschuiving, die de dynamiek van de wereldhandel wel eens zou kunnen veranderen, bericht RT.

Te midden van de gevolgen van het conflict in Oekraïne en de sancties zijn er duidelijke aanwijzingen dat Rusland niet alleen zijn invloed in de Rode Zee consolideert, maar ook langs andere vitale maritieme verkeersaders, met name de Noordelijke Zeeroute. Deze consolidatie leidt tot een transformatieve verschuiving in het traditionele machtsevenwicht over het bredere spectrum van de maritieme handel.

Houthi-aanvallen en strategische doelwitten

De Rode Zee, een cruciaal kanaal voor de internationale handel, is nu een betwiste arena nu de Houthi-rebellen uit Jemen hun aanvallen opvoeren. Houthi-leiders hebben gezegd dat ze alle Israëlische schepen najagen vanwege de vijandelijkheden in Gaza, en het lijkt erop dat ze Westerse schepen als doelwit kiezen. Tegelijkertijd blijft een toenemend aantal Russische olietankers de wateren bevaren om olieladingen naar Azië te brengen, wat de situatie nog ingewikkelder maakt. Als dit selectieve doelwit wordt bevestigd, benadrukt het de geopolitieke verwikkelingen in het spel en positioneert het de maritieme handel als een pion in bredere geopolitieke manoeuvres.

Nu grote rederijen hun activiteiten in de Rode Zee opschorten als reactie op de verhoogde veiligheidsrisico’s, krijgt Europa te maken met de meest directe en significante economische gevolgen. Het omleiden van zendingen rond de zuidpunt van Afrika, een gevolg van de veiligheidsrisico’s in de Rode Zee, stelt ons voor aanzienlijke uitdagingen. Dit alternatief is niet alleen langer en duurder, maar dreigt ook de fijnmazige toeleveringsketens te verstoren waar de Europese industrieën van afhankelijk zijn.

Inzichten in de sterkere greep van Rusland op de Rode Zee-route tijdens het Oekraïneconflict en de sancties die Moskou zijn opgelegd, schetsen een beeld van berekende geopolitieke manoeuvres. Nu Europa actief op zoek is naar alternatieven voor Russische olie, onderstreept de pivot van Moskou om de olie-export naar Azië te verhogen, wat resulteert in een duizelingwekkende stijging van 140% in het olieverkeer via de Rode Zee, het aanpassingsvermogen van het land in het licht van de veranderende dynamiek.

De Rode Zee, van oudsher een belangrijke route voor de westerse scheepvaart, is getuige van een subtiele maar diepgaande verschuiving in de machtsdynamiek. Het vermogen van Rusland om door het geopolitieke landschap te navigeren en er munt uit te slaan, in combinatie met de gerichte aard van de Houthi-aanvallen, duidt op een herschikking van de invloed. Het Westen verliest zijn greep op een cruciale handelsroute terwijl Rusland zijn positie verstevigt.

Het scenario dat zich ontvouwt vraagt om een uitgebreide herziening van de veiligheidsmaatregelen. De hamvraag rijst: Welke maatregelen kunnen worden genomen om cruciale handelsroutes in dit veranderende landschap veilig te stellen? Er komt een overtuigend voorstel naar voren – het inzetten van militaire schepen in strategische konvooien naast koopvaardijschepen. Deze proactieve maatregel zorgt ervoor dat ze veilig door de Rode Zee kunnen varen en biedt zelfs bescherming tijdens de doortocht naar het vitale Suezkanaal.

Een andere pragmatische optie die op tafel ligt, is luchtdekking door specifieke zeemachten, strategisch gepositioneerd om aangewezen gebieden van deze zeeroute te beschermen. Op basis van historische precedenten, met name ervaringen in de strijd tegen piraterij, komt het instellen van konvooien naar voren als een bijzonder effectieve methode om koopvaardijschepen te beschermen.

Te midden van deze turbulente wateren bevindt het Westen zich op een cruciaal kruispunt, waarbij het niet alleen moet navigeren door de fysieke uitdagingen, maar ook door de genuanceerde stromingen van de geopolitiek. Een scherp bewustzijn van de veranderende omstandigheden en strategische overwegingen die hierbij een rol spelen, is een dwingende noodzaak. In een landschap waar wereldhandel en geopolitieke complexiteit elkaar kruisen, is het vermogen om je aan te passen en effectieve veiligheidsmaatregelen te implementeren van het grootste belang.

De Rode Zee, ooit een symbool van naadloze handel, staat nu symbool voor aanpassingsvermogen en veerkracht in het licht van de veranderende mondiale dynamiek.

Ruslands Arctische draaipunt

Ondertussen herconfigureert Rusland zijn olietransporten via de Noordelijke Zeeroute (NSR) naar China, om sancties te omzeilen en te profiteren van het potentieel voor tijd- en brandstofbesparing. De NSR, die zich uitstrekt over 5600 km langs de Russische Arctische kust, biedt een snellere route naar de Chinese haven Rizhao. De route duurt slechts 35 dagen – 10 dagen korter dan de traditionele zuidelijke route via het Suezkanaal. De motivatie van Rusland ligt in de aanzienlijke voordelen van kortere tijd en lagere brandstofkosten, waardoor het een aantrekkelijk alternatief biedt voor zijn olie-export.

Rosatom, dat toezicht houdt op de NSR, benadrukt dat niet-ijs-klasse schepen de route nu veilig kunnen bevaren tijdens verbeterde omstandigheden in de zomer en herfst. Deze strategische verschuiving suggereert dat Rusland het gebruik van schepen uit andere klassen onderzoekt, waardoor de conventionele scheepvaartpraktijken in het Noordpoolgebied mogelijk veranderen.

De proactieve houding van Rusland blijkt verder uit de uitbreiding van zijn donkere vloot, waardoor de continuïteit van de olie-inkomsten ondanks de sancties wordt gewaarborgd. Vicepremier Yuri Trutnev verwacht een recordjaar voor de NSR, met een vrachtomzet van meer dan 36 miljoen ton – een negenvoudige toename sinds 2015.

Er zijn echter nog steeds uitdagingen, met name op het gebied van verzekeringen als gevolg van sancties die de dekking voor Russische schepen verstoren. Trutnev stelt een samenwerking tussen Rusland en China voor om dit probleem aan te pakken, waarbij hij benadrukt dat Chinese bedrijven alternatieve verzekeringen kunnen aanbieden voor Russische schepen die op de NSR varen. Nu Rusland zich met zijn nucleaire ijsbrekers voorbereidt op scheepvaart via de NSR het hele jaar door, wordt het Noordpoolgebied een scharnierpunt voor zowel economische veerkracht als geopolitieke manoeuvres. Deze strategische spil in het Noordpoolgebied beschermt Rusland niet alleen tegen sancties, maar positioneert het NSR ook als een transformerende kracht in de mondiale scheepvaartdynamiek.

Copyright © 2023 vertaling door Frontnieuws. Toestemming tot gehele of gedeeltelijke herdruk wordt graag verleend, mits volledige creditering en een directe link worden gegeven.

ISRAËL CONFLICT DOSSIER

De Jemenieten weten dat de VS bluffen… en wel hierom

Volg Frontnieuws op Telegram

Lees meer over: