“Als u deze functie wilt gebruiken, moet u nu een abonnement nemen”: deze reclame kan binnenkort de norm worden voor bestuurders in hun eigen auto. Moderne auto’s laten hun eigenaars niet langer automatisch alle geïnstalleerde functies gebruiken, maar vragen hen in plaats daarvan een aankoop achteraf te doen: er moet dan een abonnement worden betaald voor activering op aanvraag. Deze zogenaamde “Functions on Demand” worden door steeds meer fabrikanten aangeboden. Steeds meer functies kunnen achter een betaalmuur belanden, zoals het geval is bij de nieuwe A3-modellen, schrijft Andrea Waldner.
De nieuwe A3-modellen kunnen sinds begin maart worden voorbesteld – de Sportback 35 TFSI kost 35.650 euro, terwijl de A3 allstreet verkrijgbaar is vanaf 37.450 euro. Deze prijzen zijn echter niet inclusief alle functies. De modellen hebben niet alleen een facelift gekregen, maar ook extra “Functions on Demand”. De extra diensten moeten worden bijgeboekt, net als bij betaaltelevisie. Audi-gebruikers kunnen kiezen uit verschillende abonnementen voor een maand, 3 maanden, 6 maanden, 1 jaar, 3 jaar of onbeperkt.
Audi biedt een breed scala aan aanvullende diensten voor zijn modellen. Afhankelijk van het model kunnen Matrix licht-, grootlicht- en parkeerassistent, smartphone-interface, digitale radio-ontvangst (DAB), een adaptieve snelheidsassistent die de maximumsnelheid van verkeersborden herkent, de Virtual Cockpit, een navigatiefunctie, verkeersbordherkenning en 2-zone comfort automatische airconditioning tegen betaling worden toegevoegd.
Het feit dat de voertuigen met netwerkaansluiting niet meer naar de werkplaats hoeven voor software-updates, omdat deze via de internetverbinding worden uitgevoerd, wordt verkocht als een voordeel. De optie om een abonnement te nemen op bepaalde extra’s is ook al enige tijd beschikbaar. Maar je moet je afvragen waarom je veel geld zou uitgeven aan een auto waarvan je alle functies alleen kunt gebruiken door regelmatig bij te betalen. Autofabrikanten, die natuurlijk winst willen maken, kunnen steeds meer functies die voorheen tot de standaarduitrusting behoorden, achter de betaalbarrière laten verdwijnen. Op deze manier genereren ze duurzame inkomsten via abonnementsbetalingen. In de nieuwe A3-modellen is dit bijvoorbeeld het dual-zone automatische klimaatcontrolesysteem, waarmee de temperatuurinstellingen voor de bestuurders- en voorpassagierszijde afzonderlijk kunnen worden geregeld en de klimaatregeling van de achterbank kan worden geregeld via een apart ventilatierooster in de middenconsole, omdat dit voorheen alleen als extra abonnement verkrijgbaar was in de Audi Q4 e-tron.
Met computers op vier wielen die in verbinding staan met andere auto’s, de omgeving en satellieten, rijst altijd de vraag hoe goed ze beschermd zijn tegen storingen en aanvallen van hackers. Al jaren zijn er hackergemeenschappen die als service aanbieden om bepaalde functies te ontgrendelen – veel goedkoper dan de autofabrikanten natuurlijk. In 2015 zorgde een incident in de VS voor opschudding toen “aanvallers” een laptop gebruikten om een Jeep in een greppel te sturen. Bovendien worden persoonlijke gegevens ook in de auto opgeslagen en doorgegeven, en autobezitters hebben bijna geen mogelijkheid om hier bezwaar tegen te maken. In het ergste geval kunnen autofabrikanten de verzamelde informatie doorverkopen. Zijn dit nog echte auto’s of zijn het surveillance-instrumenten?
Copyright © 2024 vertaling door Frontnieuws. Toestemming tot gehele of gedeeltelijke herdruk wordt graag verleend, mits volledige creditering en een directe link worden gegeven.
De Europese Unie wil reparaties aan auto’s ouder dan 15 jaar verbieden
Wat moet je überhaupt met zo’n nieuwe auto? Een en al elektronica die na een paar jaar steeds meer storingen gaat geven. Nee, doe mij maar een auto van voor ongeveer 2010, eentje die je nog met de sleutel start, die je zelf kan volgooien met bezine, zelf kan schakelen en de deuren gewoon met sleutel open en dicht kunnen. Ik hoef al die moderne troep niet in mijn auto. Navigatie heeft iedereen op z’n telefoon, waarom zou je dat geïntegreerd willen? En een rijbaanassistent??? Dodehoek lampje, zelf remmen en meer van die idiote sh*t?? Wat de F moeten mensen ermee? Kijk lekker zelf uit, draai zelf aan een knopje, denk zelf na! Maar vast bergen mensen die die troep willen en ervoor willen betalen. Ze doen maar. #ikdoenietmee.
Beste Bas,
Ze hebben een prachtig gat in de markt ontdekt na het covid gebeuren, waaruit is gebleken dat mensen niet zelfstandig willen/kunnen nadenken.
Ideaal systeem voor zombiemensen zo’n auto.
Tracker uit 1991. Niets electrisch, behalve licht, ruitewisser. Abonnementen zijn het begin van ´yzoe own notting, but zyoe wil be heppy´.
Precies ik ben een audi liefhebber in al die jaren audi en nu nog steeds maar hier stopt het. Als ik dan leest in de UK dat een elek auto niet te stoppen was en ging er met 160km/uur ervandoor de bestuurder kon niets meer zelfs een politieauto kon het niet stoppen de bestuurder was voor goed genezen en zei dat hij nooit meer een elek auto gaat kopen🧐😲😂😂😂
@Bas, same here, ik wil ook geen vol electronica zooi auto, ook mede omdat ik van het meeste de ballen verstand heb en of kan onthouden wat voor wat? ik wil dat ook niet, its to much.
Persoonlijk wil ik nog veel verder terug dan 2010, ik ga op termijn voor van voor 1988, maar dan meer restomod iets dus modern spul onderhuids ala big brakes and suspension and engine and so on, maar met weinig electronica onzin spul, een auto voor fun van A naar B met karakter met eigen beslissingen kunnen nemen en waar je zelf nog wat aan kan repareren.
Ik heb nog zo’n oude Mercedes uit 1974 staan. Restauratie project. Moet een ander blok in…..heb ik al staan.
Toch maar eens mee aan de slag gaan.
Er zit een lichtschakelaar in. Niet meer
Heerlijk.
Oude gerestaureerde auto´s worden goud waard.Zo min mogelijk functies erop is het beste. Anders misschien een paard en wagen.
Amazon 1963. Fantastische auto. Licht, ruitenwisser èn kachelschakelaar, , hoe simpel wil je het hebben?
Wordt lastig, ze gaan je pakken met de verzekering. Straks niet meer verzekerbaar wegens “milieu onvriendelijk”.
Mijn ouwe T3 dieselt nog aardig en met wat aanpassingen lust ie zelfs slaolie. Een oude auto heeft wel regelmatig onderhoud nodig en als de onderdelen op zijn of duur, dan kun je wel een probleem hebben, maar kun je zelf sleutelen, dan kun je nog even vooruit. Totdat de wef- regering oude auto’s gaat verbieden dat ze nog gerepareerd mogen worden, althans.
Ik houd het bij mijn oude Autos.
hear hear.
Je zou toch verwachten dat mensen deze auto gewoon niet kopen. Je betaald toch geen 40 mille voor een auto met alle opties die je vervolgens alleen tegen betaling kan gebruiken. Knettergek!!
Listige ontwikkelingen.
Zou natuurlijk zomaar kunnen dat het kunnen starten van je auto ook achter een betaalmuur komt te zitten. Elke maand betalen en er wordt steeds gekeken of je sociale kredietscore wel hoog genoeg is om mee te mogen doen.
Zo niet dan mag je de benenwagen pakken.
Tesla is hier mee begonnen je koopt de opties en die worden ontgrendeld, verkoop je de auto kan de nieuwe eigenaar opnieuw de opties kopen nadat deze zijn uitgezet.
Ik heb al advertenties gezien van hackers die alle opties van je auto aan kunnen zetten met de juiste software en kabeltje. Maar het is natuurlijk van de zotte, belachelijk concept.
Volgens mij is zo een auto in Nederland toch al nooit van de ‘eigenaar’. Hij is van de Staat en jij mag hem gebruiken, denk ik. Automonteurs en verkopers lijken mij ambtenaren. De mensen worden zo voor het lapje gehouden. Zo ook met een huis en zelfs je leven schijnt niet van jou te zijn; dat is nog de grootste truc. Dus waar hebben we het over?
@ AntiSoof maart 19, 2024 Bij 13:06,
Jij bent enkel de houder van het kenteken, maar niet de eigenaar van het kenteken, dat is van de staat. De auto zelf is wel van jouw. Het zogenaamde eigen huis staat op naam van de fictieve entiteit de natuurlijke persoon die enkel op papier bestaat. De levende mens bestaat niet eens volgens de wet. Je bent ook enkel de houder van je bankrekening, maar niet het saldo. Dat is van de bank. Dat heb jij zelf vrijwillig aan de bank geven. Er is een onzichtbare laag over het land gelegd, wat in de facto een private Coöperatie Staat der Nederlanden is. In de Jure bestaat deze niet eens.
Jouw ID/paspoort is van de staat, dus als jij je daarmee identificeert ben jij eigendom van de Staat en/of als jij je moet identificeren als je iets koopt, is dat voorwerp van de Staat. Je bent een slaaf en slaven hebben geen eigendommen of bezit. Dit fenomeen begint steeds duidelijker bij vele mede mensen door te dringen.
Bij de meeste auto’s zijn de ingebouwde navigatie de kaarten al gedateerd als je de auto nieuw koopt. Het eerste jaar krijg je nog gratis updates, daarna moet je al een abonnement ervoor afsluiten. Dan praat ik over 10 jaar oude auto’s. Maar heb je nog een losse Garmin navigatie kastje die je tegen de vooruit plakt, heb je levenslange gratis updates mogelijkheden. Met je navigatie kaarten op je smart mobiel wordt jij persoonlijk getraceerd waar jij bent en dat heb je niet bij een Garmin navigatie.
Duidelijk verhaal waar ik iets mee kan Qvic.