Je hoeft geen dystopische sciencefiction te lezen zoals die van Philip K. Dick of Robert Heinlein – tenzij je gewoon een liefhebber bent van goed geschreven teksten. Dat dystopische spul is nu wetenschap – en het is geen fictie. Het nieuwste voorbeeld? Een octrooiaanvraag ingediend door General Motors voor een “machine learning-algoritme” dat “loopsnelheid, paslengte en evenwicht analyseert om een uitgebreid beeld te krijgen van iemands conditie. Onregelmatige patronen – zoals het onvermogen om in een rechte lijn te lopen, zichtbare onvastheid of een abnormaal tempo” worden vervolgens “gemarkeerd als mogelijke waarschuwingssignalen” en “afgewogen tegen een vooraf bepaalde drempelwaarde om te bepalen of de persoon geschikt is om te rijden.”
Volgens een artikel hierover in AutoPost: “Wanneer de loopscore de drempel overschrijdt, kan het voertuig een reeks reacties activeren – van visuele en auditieve waarschuwingen tot het inschakelen van aanvullende alcoholdetectiesystemen of het volledig blokkeren van het starten van de motor. Bestuurders die binnen het normale bereik scoren, ondervinden geen beperkingen. General Motors zegt dat het doel is om vroegtijdig in te grijpen, voordat een mogelijk onder invloed zijnde persoon probeert te rijden. Naast alcoholdetectie is de technologie veelbelovend voor medische toepassingen, met de mogelijkheid om afwijkingen in het looppatroon te signaleren die kunnen wijzen op medische noodsituaties waarvan de bestuurder zich misschien nog niet bewust is,” schrijft Eric Peters.
Alleen al bij het lezen hiervan moet ik denken aan een aflevering van de oude Star Trek-serie – de goede (originele), met Captain Kirk en Mr. Spock. Meer specifiek de aflevering What Are Little Girls Made of? waarin Ted Cassidy te zien was als Ruk, de androïde die was gebouwd door een ras van humanoïden dat uiteindelijk als een bedreiging werd gezien door de androïden die ze hadden gecreëerd, die hen vervolgens uitroeiden. In één scène ondervraagt Kirk Ruk over de Ouden – de humanoïden die hem bouwden.
“Wat is er met de Ouden gebeurd, Ruk?”
“Zo lang geleden,” antwoordt Ruk.
“Is het mogelijk dat ze hun machines te goed hebben gebouwd? Dat ze ze trots en een overlevingsdrang hebben gegeven? Machines die logica en orde wilden en daarin gefrustreerd raakten door de onlogische en emotionele wezens die hen hadden gebouwd?”
Ruk laat zijn hoofd zakken en antwoordt:
“Ja… de Ouden… degenen die ons hebben gemaakt… ze werden bang voor ons… ze begonnen ons uit te schakelen…”
Kirk:
“Is het niet Kirby (een wetenschapper die nieuwe androïden heeft gemaakt) die opnieuw hetzelfde gevaar voor jullie creëert? In tegenstelling tot jullie zitten wij mensen vol onvoorspelbare emoties die logica niet kan oplossen.”
Ruk kijkt op en antwoordt: “Ja. Ja, het is zo lang geleden dat ik het was vergeten. De Ouden hier, degenen die ons hebben gemaakt… ja, het zit nog steeds in mijn geheugenbanken. ”
Soms voel ik me net als Ruk. Het zit in mijn geheugenbanken, die lang vervlogen tijd toen GM nog een autobedrijf was. Een bedrijf dat een bijna oneindige verscheidenheid aan voertuigen maakte voor vrijwel elke behoefte en elk budget, allemaal ontworpen en gebouwd om hun eigenaren vrijheid te geven. Sommige waren utilitair. Andere waren prachtig. Sommige waren arrogant. Geen enkele was betuttelend. Ze waren gemaakt door volwassenen die andere volwassenen respecteerden. Wat is er van dat GM geworden?
Het is zo lang geleden… maar ik herinner het me nog steeds. Het zit in mijn geheugen. Het staat in mijn garage, waar een van de Ouden te vinden is. Mijn Trans-Am uit ’76 beoordeelt niet of ik geschikt ben om te rijden. Of ik geschikt ben, wordt bepaald door mijn bekwaamheid om te rijden. Alles is analoog. Er is een zware koppeling en een heerlijk mechanische vierversnellingsbak die een stevige hand vereist en een mens die weet wanneer en hoe te schakelen. Het is vijftig jaar geleden dat GM dit soort auto’s maakte.
Het voelt vaak langer.
“Critici hebben hun bezorgdheid geuit dat het uitsluitend vertrouwen op loopanalyse nadelig zou kunnen zijn voor bestuurders met een lichamelijke beperking, waardoor het risico op verkeerde identificatie ontstaat. Het verbeteren van de nauwkeurigheid en het vaststellen van duidelijke ethische richtlijnen zal essentieel zijn voordat de technologie in productieauto’s wordt toegepast.”
Nou, dat is mooi. Ethische regels die de bewakers moeten naleven. Laat maar zitten dat we nu bewakers hebben. En uiteindelijk zullen ze niet eens menselijk zijn. Kirk kon tenminste redeneren met Ruk.
“Het systeem bevindt zich nog in de patentfase en er is geen bevestigde tijdlijn voor de implementatie, maar het heeft aanzienlijke aandacht getrokken nu de wereldwijde belangstelling voor het voorkomen van rijden onder invloed blijft groeien,” vervolgt het artikel. “Waarnemers uit de sector kijken nauwlettend toe om te zien hoe de aanpak van General Motors het bredere landschap van de autoveiligheidstechnologie zou kunnen vormgeven,” in de berustende toon die men zou verwachten van een koe die langzaam naar de slachtbank en de vergetelheid loopt.
Het is jammer dat noch PDK, noch Robert Heinlein nog onder ons zijn. Een andere sciencefictionschrijver, Frank Herbert, zag dit allemaal wel aankomen – en had een oplossing, die hij verwoordde in zijn Dune-romans.
Die bestond uit het vernielen van de machines.
Vind je het belangrijk dat er nog onafhankelijke berichtgeving bestaat die niet wordt gestuurd door grote belangen? Met jouw steun kunnen we blijven schrijven en onderzoeken. Klik hieronder en draag bij aan het voortbestaan van Frontnieuws.
Copyright © 2026 vertaling door Frontnieuws. Toestemming tot gehele of gedeeltelijke herdruk wordt graag verleend, mits volledige creditering en een directe link worden gegeven.
Horror-ongeval: zo gevaarlijk kunnen elektrische auto’s zijn bij ongevallen
Volg Frontnieuws op 𝕏 Volg Frontnieuws op Telegram
een wereldwijde Beeldenstorm..zoals ze het ooit in Nederland gedaan hebben..respekt..👍🏻
Ziek. We weten wat ons, onlogische mensen te doen staat: Nooit meer auto’s kopen van GM. Oh wacht, het zijn alleen nog de merken Chevrolet, Buick, GMC en Cadillac. Die kopen we toch al niet meer 😉
Ik wil gewoon een auto die rijdt *en vooral remt).
Al die moderne troep is er volgens mij niet om het rijden beter te maken, maar om als het ware een elektronisch web, een fuik om de mens te maken. Een fuik die steeds strakker wordt aangetrokken en een fuik die maar één richting heeft.
Het begon zo leuk met de uitvinding van de elektrisch gemaakte telmachine, door een (bepaalde, zijn aard schijnt mee te spelen) administrateur, die zijn werk wel heel erg saai vond. En van die telmachine werd de eerste computer gemaakt. Een computer is nog steeds een telmachine die in de kern met niets anders is dan een zeer grote hoeveelheid schakelaars, die aan of uit kunnen worden gezet.
De techniek van die schakelaars is tot op nanoschaal verkleind en daarom zien mensen het niet meer dat dat ding in feite dus een bizar grote verzameling ultra kleine schakelaars is.
En met behulp van die schakelkasten zijn mobieltjes en computers, digitale camera’s, enzovoorts gemaakt. Dát is nu de fuik. Hij is onzichtbaar, maar toch ook weer niet. Stiekem worden die fuik nu dus ook al in auto’s ingebouwd en de bestuurder en passagiers worden er steeds verder ingeduwd. En de mens die een auto wil rijden moet wel mee, want er is bijna niets anders te koop. Vooral de autolease-markt duwt de moderniteit krachtig door, want geld speelt op die blijkbaar geen grote rol. Op die markt worden de meeste auto-moderniteiten in de wereld gebracht. Alle grote bedrijven werken zo mee aan de fuik. Grootwinkelbedrijven, kantoren, bedrijven, de fietshandel ook al, de boeren, enzovoorts. Alles wordt ‘geautomatiseerd’, maar het doel is steeds de fuik. De fuik waar wél mensen UIT blijven, maar dat zijn alleen de uitverkorenen. (Wie dat dan ook zijn)
Maar, het is natuurlijk schandalig dat men van een artikel dat zeer veel vrijheid gaf, dat de wereld vorm gaf met snelwegen, de mogelijkheid gaf om wat verder van de woning te werken, een huis in een betere buurt (ook al was het ver van de ouders af) te gaan bewonen, enzovoorts. Er was immers (goedkoop) vervoer gekomen.
We zijn nu dus afhankelijk gemaakt van die vervoersmiddelen en nu komt de keerzijde van de medaille in het zicht, de keerzijde. De auto gaat óns rijden, én controleren én opdrachten geven, én vervangen zelfs. Dat is de omgekeerde wereld, en dat wordt ook wel satanisme genoemd.
Satanisme komt van omkering; draai normaal en abnormaal is om.
Stel dat God Goed is, en de tegenstrever, de Anti-God Fout/Slecht.
Dat is de rol van de tegenstrever (ook); het testen van de mensen. Want iemand kan wel dit of dat zéggen, maar of hij dat ook werkelijk meent, zullen we testen, zeg maar. Dat is ook een rol van de de oorspronkelijke satansfiguur, meen ik; het testen van het hart van de mens. Maar er zijn er blijkbaar die de satan wel heel erg als persoon zijn gaan zien en er ook in geloven en doen wat ‘hij’ wil. Complete sektes zijn daar omheen ontstaan. En die doen nu ook hun bittere ‘werk’, zeggen sommigen. En dat bittere (slechte) werk lijkt hun waan om de wereld naar de hand te zetten.
En ik meen dat de elektrische auto’s daar dus onderdeel van zijn; het scheppen van een microgevangenis waar eenmaal ingezwommen, geen weg meer terug is. Dat geldt ook voor het digitale geldsysteem, digitale belastingsysteem, etcetera. De computer wordt dus ingezet om de vrijheid van de mens af te nemen. En dat niet alleen, maar ook om de mens naar zijn (van de top-heerser) hand te zetten, zodat de mensen verder als willoze slaven hun leven verslijten.
Veel wat we denken te zijn lijken mij dan ook afleidingsmanoeuvres om de mens dom voor deze gevaren te houden. Bijna alles lijken mij afleidingsmanoeuvres om de fuik maar onzichtbaar te houden. De fuik waar de mensen langzaam ingelokt worden en waar zij nietsvermoedend blij inzwemmen, zich totaal onbewust dat dat net ooit wel eens dicht zou kunnen slaan en er geen weg meer terug is.
Dus, liever een gewone oude auto, je vreet die nieuwe zelf maar. Veel van de moderne troep wordt slechter om de zakkenvullers op de beurzen aan gratis geld te helpen over de rug van de werkende mens. En dat vind ik nog steeds ellendig. Maar dat is omdat ik nog énig gevoel meen te hebben van goed en kwaad, iets dat je ook maar niet moet hebben meegekregen in je opleiding tot fatsoenlijk mens.
Oei, het is wel een rommeltje geworden wat ik neerpen. Maar u begrijpt de clou vast wel: computers en andere moderne troep worden gebruikt om u en uw evt. nageslacht voor altijd slaaf te maken van andere mensen. Een slavernij waar geen weg terug meer lijkt te zijn. Dat laatste is tamelijk belangrijk. Er is bijna geen terugweg meer. Daarom is dit tamelijk ernstig. Zonder computer (dus elektriciteit) ben je in de toekomst minder dan niets. Je wordt gedwongen om mee te doen.
Per 1 juli alle nieuwe verkochte auto’s in de EU een verplicht noodremsysteem én een camera die op de bestuurder gericht is en reageert op “verdachte” bewegingen.
Mijn eerste auto had nog carburateur, contactpuntjes, geen stuurbekrachtiging of rembekrachtiging. Alles was mechanisch en was simpel en eenvoudig om alles zelf te onderhouden. Het had geen computer in zich. Het enige probleem was dat het erg roestte, maar motorisch oerdegelijk. Een Franse Simca 1100 uit 1972, die ik voor 150 gulden had gekocht. APK bestond toen nog niet. Dat kwam pas in september 1985.
Terug naar die techniek, is niet mogelijk voor vele. Toen was het nog fysieke arbeid en anticiperen in het verkeer om een auto te besturen. Wat tegenwoordig overgenomen is door de boordcomputer.
Er zijn nu zo veel onzinnige stupide toevoegingen standaard ingebouwd, dat een nieuwe(re) auto een gruwel wordt. Zoals dat er een verborgen camera op jouw gericht is. Daar ik ook niet een rijdende IPad wil.
Leuk, ik had een 1000, koste toen ook weinig. Maar ja. Ik ben het met je eens. Als bestuurder wil ik de weg voelen, de auto, de motor. Zag laatst nog een omgebouwde eend, zo een plastiek ding. Mooi en echt.
Nu wordt zo een ding een rijdende computer waar je tegen moet praten. En die jou in de gaten houdt. Vreselijk eng want hij stuurt soms ook zelf. En sommige anderen kunnen die auto óók sturen. Dan wordt het helemaal eng. Maar nu, met al die techniek? Vreselijk. Das geen auto meer, maar een rijdende computer. Maar, ik denk dat ’t tijdelijk zal zijn. Het is een weg naar geen auto’s meer. Alleen de elite zal nog rijden, de rest gaat maar met het O.V.. Dat doet me telkens denken aan oorlog. O.V. lijkt wel een militaire operatie, net als in de 2e WO. Maar ja. Zo gaat het.