Nieuwe studie beweert dat ongevaccineerden vaker auto ongelukken veroorzaken – Critici noemen bevindingen “een grap”

Mensen die ervoor kiezen zich niet te laten vaccineren tegen COVID-19 lopen een aanzienlijk hoger risico op een auto ongeluk dan gevaccineerden, wat hogere verzekeringstarieven voor ongevaccineerden zou kunnen rechtvaardigen, volgens een studie die deze maand is gepubliceerd in The American Journal of Medicine, bericht The Defender.

Uit de studie bleek niet dat ongevaccineerd zijn verkeersongevallen veroorzaakt. In plaats daarvan stelden de onderzoekers dat er een psychologische reden is waarom “mensen die aarzelen over vaccins” “misschien ook elementaire richtlijnen voor verkeersveiligheid veronachtzamen”.

John Campbell, Ph.D., een verpleegkundig docent en komiek en politiek commentator Russell Brand behoorden tot de critici die de studie betwistten, de gebreken ervan aanvoerden en de motieven voor een dergelijke studie in twijfel trokken.

Anderen waren meer bot. Norman Fenton, Ph.D., een professor in risico-informatiebeheer aan de Queen Mary London University, beschuldigde het tijdschrift ervan “een studie in domheid” te publiceren.

Dr. Vinay Prasad, een hematoloog-oncoloog aan de Universiteit van Californië San Francisco tweette:

Onderzoekers onderzochten correlatie – geen oorzakelijk verband

De auteurs van de studie analyseerden gecodeerde overheidsgegevens van 178 medische centra in Ontario en meer dan 11,2 miljoen inwoners van de provincie, waarvan 84% op 31 juli 2021 een COVID-19 vaccin had ontvangen en 16% niet.

Van het studiecohort hadden 6.682 mensen spoedeisende hulp nodig omdat ze betrokken waren bij een ernstig auto ongeluk – als bestuurder, passagier of voetganger – gedurende de periode van één maand die de onderzoekers analyseerden.

Ongevaccineerden waren goed voor 25% van de verkeersongevallen (1.682 gevallen), wat betekent dat zij een 72% hoger risico op ongevallen hadden dan degenen die de prik hadden genomen.

Toen de onderzoekers corrigeerden voor andere variabelen zoals leeftijd, geslacht, sociaal-economische status en medische aandoeningen, daalde het relatief verhoogde risico voor ongevaccineerden tot 48%.

Volgens de onderzoekers zijn hun bevindingen belangrijk omdat: “Een relatief risico van deze omvang … groter is dan de veiligheidswinst van de moderne autotechniek en ook risico’s inhoudt voor andere weggebruikers”.

Hoewel de auteurs opmerkten dat de studie geen oorzakelijk verband onderzocht of aantoonde tussen ongevaccineerd zijn en riskant rijgedrag, stelden zij verschillende mogelijke oorzaken voor de gevonden correlatie voor.

Zij dachten dat er “een wantrouwen jegens de overheid of een geloof in vrijheid zou kunnen zijn dat bijdraagt tot zowel vaccinatievoorkeuren als verhoogde verkeersrisico’s”.

Andere verklaringen, aldus de onderzoekers, zouden kunnen zijn “misvattingen over alledaagse risico’s, geloof in natuurlijke bescherming, antipathie tegen regelgeving, chronische armoede, blootstelling aan verkeerde informatie, onvoldoende middelen, of andere persoonlijke overtuigingen.”

De auteurs concludeerden dat “aarzeling over een COVID-vaccin gepaard gaat met een aanzienlijk verhoogd risico op een verkeersongeval. Een bewustwording van deze risico’s zou kunnen helpen om meer COVID-vaccinatie aan te moedigen.”

“Dit is belachelijk”

De onderzoekers gingen niet in op talrijke beperkingen in de door hen gepresenteerde gegevens, aldus Campbell, die een volledige analyse van de studie gaf.

“De voor de hand liggende reactie daarop is om te zeggen, nou dit is belachelijk, wat het ook is, maar … het bewijs moet worden uitgepakt,” zei Campbell, een expert op het gebied van vaccinatieadministratie.

Tijdens de studieperiode waren de ongevaccineerden meer geneigd om te rijden – en dus een hoger risico op ongevallen – maar de studie hield geen rekening met verschillen in gereden kilometers.

In Canada konden ongevaccineerden gedurende een groot deel van 2021 geen gebruik maken van het openbaar vervoer, waardoor zij gedwongen waren meer te rijden. Essentiële werknemers in niet-gezondheidszorgomgevingen die naar hun werk moesten pendelen, woonden in buurten met hogere percentages COVID-19 en lagere vaccinatiepercentages. Gevaccineerden werkten vaker op afstand of waren gepensioneerd.

In tegenstelling tot de implicatie van de studie dat mensen bij ongevallen “riskant rijgedrag” vertoonden, ging het in de meeste gevallen om passagiers of voetgangers. Van de 6.682 ongevallen waren er slechts 2.856 bestuurders – 1.189 waren passagiers en 2.637 voetgangers, wier ongevallen niet het gevolg waren van hun rijgedrag.

Campbell meldde dat de studie mensen classificeerde als ongevaccineerd gedurende 14 dagen na vaccinatie.

Aangezien de studie slechts een maand duurde, zouden gevaccineerde mensen tot de helft van de studie als ongevaccineerd kunnen zijn aangemerkt. Als 602 mensen op deze manier verkeerd werden ingedeeld, verdwijnt het verschil tussen de twee groepen.

Alle sterfgevallen ter plaatse werden uitgesloten. Als een hart- of andere gebeurtenis – mogelijk vaccingerelateerd – het ongeval veroorzaakte, werd dit niet meegenomen in de studie, aldus Campbell.

Grote statistische fouten maken studie “een grap”

Dr. Claire Craig van het Queen’s College van de Universiteit van Oxford in het Verenigd Koninkrijk noemde in een Twitterdraad de studie “een grap” en wees op grote statistische fouten.

De onderzoekers telden te weinig ongevaccineerde mensen omdat ze twee gegevensreeksen vergeleken – het aantal mensen dat naar het ziekenhuis ging na een ongeval en het aantal mensen in de vaccinatiedatabase van de overheid. Ze hielden geen rekening met ongevaccineerde mensen die niet in de vaccinatiedatabases van de overheid staan, aldus Craig.

Het niet meetellen van ongevaccineerde mensen vertekende de cijfers, zodat het leek alsof ongevaccineerde mensen consequent een hoger risico liepen voor elke aandoening waarvoor werd gemeten, aldus Craig.

Zij concludeerde:

Gezondheidsgegevens en de opkomst van biodigitale surveillance

Volgens de voetnoten bij de studie hadden de onderzoekers toegang tot een grote overheidsdataset van het Institute for Clinical Evaluative Sciences, die zij gebruikten om het risico te analyseren door de vaccinatiestatus te correleren met sociaal-economische informatie, gedetailleerde gezondheidsdossiers en andere gegevens.

Zij concludeerden: “De waargenomen risico’s zouden in de toekomst ook wijzigingen in het verzekeringsbeleid voor automobilisten kunnen rechtvaardigen.”

Volgens een recent onderzoek van ProPublica verzamelen zorgverzekeraars steeds meer enorme hoeveelheden informatie om de verzekeringskosten op individuele basis te bepalen.

ProPublica rapporteerde:

Bedrijven buiten het nauwe toepassingsgebied van de Health Insurance Portability and Accountability Act (HIPAA), die zorgverleners verbiedt beschermde patiënteninformatie openbaar te maken – van gegevensmakelaars tot apps voor het bijhouden van menstruaties – kunnen en zullen legaal gezondheidsgerelateerde informatie van mensen verkopen, van informatie over hun chirurgische procedures tot hun geestelijke gezondheidstoestand.

Deze praktijken kunnen de industrie helpen de winst te verhogen door dekking voor zieke mensen te vermijden.

Maar ze maken ook deel uit van een bredere trend naar digitale bewaking en controle door het massaal verzamelen van persoonlijke gegevens van mensen en het aanmaken van digitale ID’s.

Plannen voor digitale ID’s zijn al enkele jaren in de maak, maar tijdens de pandemie hebben ze aan kracht gewonnen.

De ID2020 Alliance, opgericht in 2016 met startkapitaal van Microsoft Accenture, PricewaterhouseCoopers, de Rockefeller Foundation, Cisco en Gavi (een door de Gates Foundation opgerichte alliantie voor vaccins) beweert te pleiten voor “ethische, privacybeschermende benaderingen van digitale ID”, met als missie het verstrekken van digitale ID’s aan mensen wereldwijd tegen 2030.

De digitale ID’s zouden worden gekoppeld aan biometrische gegevens, demografische informatie, medische dossiers, onderwijsgegevens, financiële gegevens en meer.

Dit jaar kondigde Bill Gates aan 200 miljoen dollar extra uit te trekken voor digitale ID-projecten wereldwijd.

Zelfs vóór de COVID-19 pandemie pleitten deze organisaties voor het gebruik van gezondheids- en immunisatiedossiers als een manier om digitale ID’s op te schalen, een idee dat zij ook propageerden op het World Economic Forum in Davos.

Regeringen zijn al begonnen de gezondheidsgegevens van mensen te gebruiken om hun gedrag te manipuleren. In januari kondigde Quebec aan dat het van plan was een aanzienlijke “gezondheidsbelasting” te heffen op ongevaccineerde mensen. Tijdens de pandemie werden op grote schaal “vaccinatiepaspoorten” verplicht gesteld voor toegang tot openbare ruimten.

Vorige maand gaven de leiders van de Groep van 20 (G-20) een gezamenlijke verklaring uit ter bevordering van een wereldwijde norm voor het bewijs van vaccinatie voor internationale reizen en riepen zij op tot de oprichting van “wereldwijde digitale gezondheidsnetwerken” die voortbouwen op bestaande digitale COVID-19 vaccinpaspoortregelingen.

Vaccinpaspoorten, digitale identiteiten, sociale kredietsystemen en digitale valuta van centrale banken kunnen samen een systeem van digitale controle vormen, legde computerwetenschapper Aman Jabbi uit in een recent interview met ZeeMedia. Een dergelijk systeem is afhankelijk van gegevens die worden verzameld via bewakingscamera’s, slimme apparaten en het toenemende gebruik van biometrische gegevens voor alledaagse transacties.

Volgens Brand:

Waarschuwend over de conclusies van de studie vervolgde hij:

Copyright © 2022 vertaling door Frontnieuws. Toestemming tot gehele of gedeeltelijke herdruk wordt graag verleend, mits volledige creditering en een directe link worden gegeven.

COVID-19 VACCIN DOSSIER

Gevaccineerden “infecteren” de ongevaccineerden met gevaarlijk grafeenoxide, zegt biomedisch deskundige

Volg Frontnieuws op Telegram

Lees meer over: