Het is nu officieel een „energiecrisis“ – staan voedselrantsoenering, hamsteren, aan de grond gehouden vliegtuigen, thuisblijfmaatregelen en andere COVID-achtige beperkingen ons te wachten?

IEA roept op tot thuiswerken, langzamer rijden en minder vliegen om energiecrisis aan te pakken

Fragmenten:

Het Internationaal Energieagentschap roept mensen op om de vraag naar olie te verminderen door vaker thuis te werken, minder te vliegen en langzamer te rijden, nu de oorlog in Iran de wereldwijde energiemarkten op zijn kop zet.

Het agentschap zegt dat deze maatregelen, naast stappen zoals carpoolen en overschakelen op elektrische fornuizen, nodig zijn om de “grootste verstoring van de bevoorrading in de geschiedenis van de oliemarkt” het hoofd te bieden, die de prijs van een vat olie boven de 100 dollar heeft gedreven.

Ongeveer 20 procent van de wereldwijde olievoorraden wordt doorgaans via de Straat van Hormuz vervoerd, die Iran in feite heeft afgesloten met aanvallen op olietankers. De gasmarkt raakte donderdag in rep en roer nadat Iran de grootste installatie voor vloeibaar aardgas ter wereld in Qatar had aangevallen, na een Israëlische aanval op een Iraans gasveld.

De leden van het IEA, waaronder de VS, het VK en Japan, zijn overeengekomen om een recordhoeveelheid van 400 miljoen vaten olie op de markt te brengen om de crisis te helpen verlichten, terwijl de VS ook enkele sancties tegen Russische olie heeft opgeheven.

Maar het IEA zei: “maatregelen aan de aanbodzijde alleen kunnen de omvang van de verstoring niet volledig compenseren”.

Het voegde daaraan toe: “Het aanpakken van de vraag is een cruciaal en direct instrument om de druk op consumenten te verminderen door de betaalbaarheid te verbeteren en de energiezekerheid te ondersteunen.”

Hoewel het de rol van het IEA is om de energiezekerheid te versterken, zijn dergelijke aanbevelingen zeldzaam. Tijdens de energiecrisis van 2021-23, toen de Russische gasleveringen aan Europa werden stopgezet, adviseerde het mensen hun thermostaten lager te zetten en warmtepompen aan te schaffen ter vervanging van gasgestookte ketels — maar de laatste mededeling is veelomvattender.

De oproep doet denken aan de jaren 70, toen de VS en het VK de maximumsnelheden verlaagden als reactie op het Arabische olie-embargo.

Fragmenten:

De vrees neemt toe dat de wereld binnen enkele weken afstevent op een economische klap die veel erger is dan de Covid-pandemie, nu het conflict met Iran de wereldwijde olie- en gasvoorziening bedreigt.

Deskundigen waarschuwen dat dit voedseltekorten, aan de grond gehouden vluchten en hamsteren zou kunnen veroorzaken, aangezien landen het risico lopen zonder brandstof en energie te komen zitten als belangrijke scheepvaartroutes gesloten blijven.

Analisten zeggen dat de crisis niet langer alleen gaat over stijgende prijzen, maar over het risico van een volledige bevoorradingscrisis, waarbij sommige landen niet in staat zijn voldoende energie te verkrijgen om aan de vraag te voldoen.

Dat zou een domino-effect kunnen veroorzaken in de wereldeconomie, met gevolgen voor alles van vliegreizen tot voedselproductie.

De Straat van Hormuz, een vitale slagader voor de wereldwijde energievoorziening, blijft het middelpunt van de crisis, aangezien dagelijks ongeveer een vijfde van de wereldwijde olie- en gasvoorraden door deze smalle waterweg stroomt.

Bank of America heeft gewaarschuwd dat de Europese gasprijzen deze winter kunnen stijgen van ongeveer € 29 tot wel € 500 als de straat voor langere tijd gesloten blijft, wat ver boven de niveaus ligt die werden waargenomen na de Russische invasie van Oekraïne.

Een dergelijke piek zou leiden tot wat analisten omschrijven als een regelrechte economische noodsituatie in heel Europa, het Verenigd Koninkrijk en grote delen van Azië, waarbij de energiekosten de pan uit rijzen en industrieën gedwongen worden te bezuinigen, meldt The Telegraph.

De situatie is snel verslechterd nadat aanslagen belangrijke energie-infrastructuur in Iran en Qatar troffen, waaronder faciliteiten die verantwoordelijk zijn voor een groot deel van de wereldwijde gasvoorziening. De verstoring zal naar verwachting maanden of zelfs jaren duren terwijl reparaties worden uitgevoerd.

Kurt Barrow, vicepresident olie bij S&P Global Energy, waarschuwde dat de wereld binnenkort te maken kan krijgen met regelrechte tekorten en rantsoenering als de verstoring voortduurt.

Hij zei: ‘Als de Straat twee maanden gesloten blijft, zullen fabrieken zonder grondstoffen komen te zitten en krijgen we te maken met echte rantsoenering. Er zal paniekaankopen en hamsteren plaatsvinden.’

Volgens analisten zijn er al miljoenen vaten per dag uit de markt gehaald als gevolg van beschadigde infrastructuur en transportverstoringen, waardoor het risico toeneemt dat toeleveringsketens volledig vastlopen als het conflict voortduurt.

Jeff Currie, een energiedeskundige bij de Carlyle Group, waarschuwde dat de domino-effecten ernstig en onmiddellijk kunnen zijn en alles kunnen treffen, van reizen tot voedselproductie.

Hij zei: ‘We moeten misschien vliegtuigen aan de grond houden, chemische fabrieken sluiten en lagere oogstopbrengsten accepteren.’

Hij voegde eraan toe dat olie en gas de basis vormen voor grote delen van de wereldeconomie, wat betekent dat tekorten niet alleen de prijzen zouden opdrijven, maar ook snel transportnetwerken, de productie en de landbouw zouden kunnen verstoren.

Er is ook een groeiende vrees dat de crisis verder zou kunnen verslechteren als het conflict zich uitbreidt naar andere belangrijke scheepvaartroutes, met name in de Rode Zee, waar ook vitale energievoorraden doorheen gaan.

‘We blijven alert op tekenen dat de Houthi’s zich in het conflict zouden kunnen mengen en de Rode Zee in gevaar zouden kunnen brengen’, zei Helima Croft, een voormalig CIA-analist die nu bij RBC Capital werkt.

Ze waarschuwde dat zelfs een beperkte escalatie de prijzen opnieuw zou kunnen doen stijgen en de crisis zou kunnen verergeren.

Ze zei: ‘Zelfs als er maar een paar raketten of drones op de Straat van Bab el-Mandeb worden afgevuurd, zou dat de olieprijzen flink omhoog stuwen.’

Fragmenten:

Een pluim voor de Republikeinse kandidaat voor de Senaat, Michele Tafoya. De voormalige sportverslaggeefster, die zich nu kandidaat heeft gesteld voor de zetel in de Amerikaanse Senaat van de met pensioen gaande democraat Tina Smith in Minnesota, zei deze week dat als je Donald Trump steunt en je steunt de oorlog in Iran, je moet stoppen met zeuren over de benzineprijzen en het maar moet slikken.

“Ik denk dat je op dit moment in ieder geval de moed erin moet houden”, adviseerde ze. “Misschien ga je één keer minder naar Starbucks, zodat je benzine wat langer meegaat.”

Tafoya zou misschien wat moeten werken aan de manier waarop ze haar mening uit, vooral als het om controversiële standpunten gaat. Deze opmerkingen zullen haar tijdens de verkiezingscampagne waarschijnlijk achtervolgen. Maar inhoudelijk heeft ze volkomen gelijk.

Klaag me maar aan.

Tijdens de Eerste en Tweede Wereldoorlog brachten Amerikanen aan het thuisfront enorme offers om de oorlogsinspanning te steunen. Ze reden minder, winkelden veel minder, “doen het ermee en repareerden” en accepteerden voedselrantsoenering. Ze aten veel rapen.

En de miljoenen die ten strijde trokken, brachten meestal veel grotere offers, soms het ultieme. Je kunt de zee van Amerikaanse kruisen in Normandië zien.

Geen ochtendkoffie halen, of een uitstapje naar Arby’s? Meen je dat nou? Bah.

Het is de vraag of deze oorlog een prijs is die het waard is om te betalen….

Maar ongeveer 40% van het Amerikaanse publiek steunt hem wel.

En het is belachelijk als iemand de oorlog steunt en weigert de gevolgen te accepteren. Dat geldt bijvoorbeeld ook voor de Teamsters, die nu geconfronteerd worden met een verbluffende stijging van 40% in de dieselprijs in één maand. Zij hebben overweldigend op deze regering gestemd.

De gevolgen die Amerikanen aan het thuisfront dragen, bijvoorbeeld in de vorm van benzine- of dieselprijzen, zijn absoluut triviaal vergeleken met de gevolgen die anderen dragen. Duizenden mensen in het Midden-Oosten zijn al omgekomen. Daaronder vallen ook de schoolmeisjes die aan het begin door een raket zijn gedood.

Fragmenten:

Overheden in heel Azië hebben nieuwe richtlijnen uitgevaardigd voor werknemers in de publieke sector om thuis te werken, nu de aanvallen van de VS en Israël in Iran de olievoorziening verstoren en brandstoftekorten veroorzaken.

In Pakistan, Vietnam, Thailand en de Filipijnen hebben overheden maatregelen opgelegd om het energieverbruik te verminderen en de beperkte brandstofvoorraden te sparen.

Ze baseren zich op hun eerdere ervaringen tijdens de COVID-19-pandemie om op grote schaal thuiswerken in te voeren.

Fragmenten:

Australiërs moeten waar mogelijk thuiswerken en langzamer rijden om de vraag naar olie tijdens het conflict in het Midden-Oosten te beperken, zegt ’s werelds belangrijkste energieagentschap.

De aanbevelingen komen nu de Australische minister van Energie verdere mogelijke vrijgaven uit de voorraden aankondigt nadat tientallen tankstations zonder brandstof kwamen te zitten.

Het Internationaal Energieagentschap heeft vrijdag een reeks maatregelen bekendgemaakt die de last van de wereldwijde stijging van de olieprijs zouden verlichten.

Het agentschap erkent dat 45 procent van de wereldwijde vraag naar olie afkomstig is van het wegvervoer en drong er bij werknemers op aan om waar mogelijk thuis te blijven en het openbaar vervoer te overwegen als ze moeten reizen.

Een verlaging van de maximumsnelheid op snelwegen met 10 km/u zou ook het brandstofverbruik verminderen, aldus het agentschap.

Naast het wegverkeer zouden het verminderen van vliegreizen en het afstappen van het gebruik van vloeibaar aardgas in kooktoestellen helpen om kwetsbare huishoudens te beschermen.

Uit cijfers van New South Wales bleek dat van de ongeveer 2500 tankstations in de staat er 42 geen benzine meer hadden en dat het aantal zonder diesel was gestegen van 80 naar 107.

Fragmenten:

De Australische vrachtwagenindustrie heeft gewaarschuwd dat stijgende brandstofprijzen vrachtwagenparken van de weg zullen dwingen, wat zal leiden tot prijsstijgingen van levensmiddelen en lege schappen in supermarkten tegen half april.

De National Road Transport Association (NatRoad), de vertegenwoordigende organisatie van wegvervoerders, waarschuwde dat de oorlog in het Midden-Oosten sinds begin maart al heeft geleid tot een stijging van 70% in de brandstofkosten, die zullen worden doorberekend aan supermarktklanten.

Het gaat niet alleen om olie — vitale toeleveringsketens liggen bijna stil

Fragmenten:

Amerikanen staan op het punt een spoedcursus in de wereldeconomie te krijgen — en het gaat niet alleen om de olievoorziening. Stijgende kosten voor kunstmest, veevoer, verpakkingen en transport zullen doorwerken in de prijzen die mensen in de schappen van de supermarkt zien, zeggen experts.

De olieprijs trekt veel aandacht van beleggers en gewone automobilisten. Een gallon benzine kost inderdaad $ 1 per gallon meer dan vorige maand. Vrijdag werd Brent-ruwe olie voor levering in mei verhandeld tegen meer dan $ 110 per vat.

Toch is kunstmest het “diepere verhaal”, aangezien ongeveer een derde van de wereldwijd verhandelde kunstmest doorgaans via de Straat van Hormuz wordt vervoerd, aldus Jake Hanley, chief growth officer en directeur investeringen bij Teucrium.

De Perzische Golf “is niet alleen een oliewereld”, zei hij. “Het is de stikstoftoeleveringsketen.”

Stikstof is essentieel voor de groei van planten.

Ureum uit het Midden-Oosten, een veelgebruikte stikstofmeststof, is sinds het begin van het jaar meer dan 50% in waarde gestegen, aldus Josh Linville, vicepresident meststoffen bij financiële dienstverlener StoneX.

Grote meststofproducenten en -exporteurs zitten momenteel vast achter de Straat van Hormuz, aldus Linville. Daaronder vallen drie van ’s werelds tien grootste ureumexporteurs: Iran, Qatar en Saoedi-Arabië.

De aanvallen van de VS en Israël op Iran vallen toevallig samen met het begin van het plantseizoen in Amerika. Timing is belangrijk voor Amerikaanse boeren omdat de aankoop van meststoffen, de voorbereiding van de velden en het toedienen van meststoffen in het vroege seizoen al aan de gang zijn, schreef Faith Parum, econoom bij de American Farm Bureau Federation, in een rapport eerder deze maand.

Dat betekent dat boeren beperkte mogelijkheden hebben om zich aan te passen als de prijzen van productiemiddelen plotseling stijgen.

Fragmenten:

Terwijl de wereld zich schrap zet voor een mogelijke “Slag om Hormuz” om ‘s werelds belangrijkste energieknelpunt te heropenen, worstelen regeringen en energiemarkten met een lastige vraag: wat gebeurt er als de Straat van Hormuz weken of zelfs maanden gesloten blijft?

De smalle waterweg tussen Iran en Oman is het meest cruciale knelpunt in het mondiale energiesysteem. Ongeveer een vijfde van de wereldwijde olievoorziening stroomt er dagelijks doorheen, samen met enorme hoeveelheden aardgas en petrochemische grondstoffen.

In de praktijk betekent dit dat er dagelijks ongeveer 20 miljoen vaten olie en nog eens 2 miljoen vaten olie-equivalent aan vloeibaar aardgas normaal gesproken door de Straat worden vervoerd.

De harde realiteit is dat dit niet kan – althans niet op korte termijn. De enige realistische strategie is om zoveel mogelijk gaten te dichten, alle beschikbare extra voorraad aan te vullen en tijd te winnen terwijl er wordt gewerkt aan het heropenen van de Straat.

Zelfs bij optimistische aannames zijn de cijfers ontmoedigend. Van de ongeveer 22 miljoen vaten olie en olie-equivalente energie die normaal gesproken dagelijks door de Straat stromen, zou een gecoördineerde vrijgave uit mondiale strategische reserves tijdelijk ongeveer 6 tot 7 miljoen vaten per dag kunnen toevoegen. Alternatieve pijpleidingroutes vanuit de Perzische Golf zouden mogelijk nog eens 3 tot 4 miljoen vaten per dag kunnen toevoegen.

Zelfs als alle beschikbare middelen tegelijkertijd worden ingezet, zou de wereld nog steeds te maken kunnen krijgen met een tekort van meer dan 10 miljoen vaten per dag.

Die kloof geeft aan hoe groot de uitdaging is waarmee de wereldwijde energiemarkten momenteel worden geconfronteerd.