De door het bedrijfsleven gecontroleerde media beginnen eindelijk de waarheid te accepteren over de revolutie van de elektrische auto (EV), die niet eens in de buurt komt van de milieuvriendelijkheid die zijn voorstanders en promotors beweren.
Reuters publiceerde deze week een artikel waaruit blijkt dat zelfs de kleinste EV-ongevallen, inclusief kleine botsingen, bijna altijd resulteren in verzekeringsmaatschappijen die de hele auto total loss verklaren. De reden hiervoor heeft te maken met de batterijen van EV’s, die zo duur zijn om te vervangen dat het logischer is om gewoon de hele auto te vervangen, schrijft Ethan Huff.
“We kopen elektrische auto’s om duurzaamheidsredenen”, zegt Matthew Avery, onderzoeksdirecteur bij het risico-onderzoeksbureau Thatcham Research. “Een EV is niet erg duurzaam als je de batterij moet weggooien na een kleine botsing.”
Het batterijpakket in de gemiddelde Tesla kost bijvoorbeeld tienduizenden euro om te vervangen. Het batterijpakket alleen al vertegenwoordigt een aanzienlijk deel van het totale prijskaartje van het voertuig, zo blijkt.
Tesla en veel andere EV-fabrikanten hebben van het batterijpakket een structureel onderdeel van hun auto’s gemaakt om de kosten voor de eindgebruiker te drukken – maar ten koste van het milieu? Tenzij EV-fabrikanten de manier veranderen waarop zij batterijpakketten in hun auto’s verwerken, zal al dit onnodige afval zich blijven opstapelen.
“Het aantal gevallen zal toenemen, dus de behandeling van batterijen is een cruciaal punt,” zei Christoph Lauterwasser, directeur van het Allianz Center for Technology, een onderzoeksinstituut dat eigendom is van Allianz.
De productie van EV-batterijen is duur, uitputtend en schadelijk voor het milieu
Volgens Lauterwasser is de productie van EV-batterijen allesbehalve schoon en groen. Vergeleken met conventionele modellen die op fossiele brandstoffen rijden, produceren EV en de batterijen die ze bevatten aanzienlijk meer kooldioxide (CO2) uitstoot. En wanneer de batterijen door een ongeval veel te vroeg worden afgedankt, zijn de milieukosten nog hoger.
“Als je het voertuig in een vroeg stadium weggooit, ben je vrijwel alle voordelen op het gebied van CO2-emissies kwijt,” aldus Lauterwasser.
Wat de Tesla Model Y betreft, zegt Sandy Munro, hoofd van het in Michigan gevestigde Munro & Associates, dat dit specifieke model van Elon Musks vloot “nul reparatiemogelijkheden” heeft.
“Een structureel accupakket van Tesla gaat rechtstreeks naar de vermaler”, aldus Munro, die voertuigen analyseert en automakers adviseert over hoe ze hun functionaliteit en repareerbaarheid kunnen verbeteren.
Dan zijn er nog de sociale kosten van het delven van alle metalen die nodig zijn om deze al te gemakkelijk wegwerpbatterijen te maken. Kinderen in Afrika worden gedwongen als slaven te werken voor een stuiver per dag om alle materialen te verzamelen die nodig zijn om deze “groene” voertuigen te maken.
“Tot zover de EV-revolutie en de groene ‘circulaire economie’ die wordt aangeprezen door autofabrikanten, politici, NGO’s en klimaatactivisten,” meldt Zero Hedge over de kwestie. “Deze EV’s blijken nog slechter voor het milieu in vergelijking met traditionele benzinevoertuigen.”
In de commentaren benadrukte iemand het feit dat moderne EVN-troep slechter is voor het milieu dan 150 jaar oude verbrandingsmotortechnologie – stel je voor.
“Maar vertel het niet aan Greta,” grapte deze persoon verder, verwijzend naar de activiste voor de opwarming van de aarde Greta Thunberg die werd betrapt toen ze haar Tesla EV vervuilde met rommel en fastfoodverpakkingen, blikjes en ander afval.
Klimaatactivisten in shock over Greta Thunberg’s milieuvervuilende rotzooi
Een ander wees erop dat alle autoverzekeringspremies nu dit EV-bedrog weerspiegelen.
“U betaalt om deze nieuwe EV’s te slopen,” zei deze persoon. “Het veranderen van het werkelijke tarief om een EV te verzekeren zou leiden tot verdere ‘EV-weifeling’.”
Copyright © 2023 vertaling door Frontnieuws. Toestemming tot gehele of gedeeltelijke herdruk wordt graag verleend, mits volledige creditering en een directe link worden gegeven.
KLIMAAT DOSSIER
Deze kinderen ervaren de hel op aarde zodat groene deugmensen een elektrische auto kunnen rijden
Haha, lach me een deuk.om deze wereld….
Accu’s van EV verangen na “kleine” aanrijding? Er staat niet beschreven wat men onder een kleine aanrijding verstaat. Bv. iemand rijdt een deuk in je deur. En waarom de accu dan moet worden vervangen? Zowel de delving van grondstoffen almede het eindprdukt zitten we over minder dan 10 jaar met een giga milieu probleem. Maar dat is voor later…..tóch?
Een paar weken geleden reed een buurman met z’n EV een lantaarnpaal om in de straat. Ik ben benieuwd of de auto nog terug komt, was slechts 3 jaar oud.
Nee dat is niet waar. Ken iemand die heeft ongeluk gehad en die auto is gewoon gemaakt.
Dan rijdt die persoon dus met een zeer onveilige batterij.
Het ligt eraan wat er beschadigd is of ie nog gerepareerd kan worden. Voor een goede gewichtsverdeling is de grote en zware batterij onder de EV geplaatst. Als het chassis verbogen is, en dat kan al door een kleine aanrijding, kan de batterij in de verdrukking komen en zal moeten worden vervangen. Als de kosten van het richten van het chassis en de batterij de dagwaarde van de auto overschrijden zal de EV total loss zijn en afgedankt worden.
Dan krijgt de eigenaar niet het volledige bedrag terug. En is het maar de vraag of hij dan weer zoveel geld kan bijleggen voor een veel te dure nieuwe. Tenzij het een lease auto is.
Precies hetzelfde als al die ontkenners als dat de hypermutsje afstammeling van de Rothschilds(Nazi liefhebbers) familie Greta(How dare you) datze een netzo grote hypocriet is moet maar even die link bekijken van Rebel News.
Klimaatactivisten in shock over Greta Thunberg’s milieuvervuilende rotzooi
Het bronartikel is afkomstig van Reuters
https://www.reuters.com/business/autos-transportation/scratched-ev-battery-your-insurer-may-have-junk-whole-car-2023-03-20/
Robuust. Dat is het nieuwe politieke mode woord; robuust klimaatbeleid etc.
Blijkt een verbrandingsmotor toch robuuster 😂
Het maken van een auto kost net zoveel brandstof/energie als de brandstof die die auto in zijn levensduur zal gebruiken.
Een oldtimer auto van 40 jaar oud heeft 2x zijn berekende levensduur bereikt. Oftewel heeft de energie die nodig is om 2 nieuwe auto’s te maken uitgespaard.
Dus zoals gewoonlijk belazeren overheden wereldwijd de burgers met hun “groene”” streven !!
Degenen die zich in dit opzicht graag laten belazeren zijn de goedverdienende “woke” linksstemmende burgers, die zich alle groene gadgets aanmeten waar ze maar subsidie voor kunnen krijgen. Ze kunnen zich veroorloven early adopters te zijn en daarmee hun woonlasten te verlagen. Jan met de pet kan het zich niet veroorloven, blijft met hoge woonlasten zitten, betaalt wel mee aan de belasting die de eco-snobs aan subsidies binnenharken en krijgen nog de schuld van klimaatverandering op de koop toe.
Lekker dan ,groene deugers toch.
https://www.europeantimes.news/nl/2021/11/in-chili-alles-voor-lithium-ten-koste-van-het-milieu/
Waarom EV? Omdat die petroleum ofwel bij de duivel (Poetin) moet gekocht worden, ofwel bij de Koran-baarden in de woestijn. De planeet redden is de wortel van Timmerfrans. Hoeveel laadpalen gaan er komen in Afrika?
Yep, een brandje is direct een chemische. Vroeg jaren terug al op de oefenavond Brandweer of we een extra voertuig kregen met 20M3 zand. Kunnen we die erop flikkeren. Wat een wereld. Ge nie ten.
De ADAC Duitsland had een paar jaar terug al een test gedaan, dat het gebruik van de EV’s helemaal niet CO2 neutraal zijn, wat er beweerd wordt. Als huishoudens aangeslagen worden voor hun elektriciteitsverbruik, betalen ze daarover een bepaald bedrag over het CO2 uitstoot van de energiecentrales. Als je deze gegevens mee berekent in de hoeveelheden van het elektrische verbruik van die EV’s. Dan zou een elektrische Volkswagen Up al 199 gram/km CO2 uitstoten, dat is meer dan forse MPV op benzine.
Het hele circus van elektrisch rijden net als de windmolens en de zonnepanelen en de warmtepompen. Zijn alleen op papier CO2 neutraal. Alles wat duurzaam, rendabel en betrouwbaar is wat ook met goedkope grondstoffen en snel te produceren valt, wordt afgebroken en vervangen voor kortdurige, onrendabele, onbetrouwbare en met kostbare grondstoffen, die veel meer water en energie verbruiken om ze de produceren, dan de benzine of diesel auto’s hun hele levensduur verbruiken. Onder de streep zou een EV minimaal 100.000 Km moeten rijden om enkel de productie CO2 te compenseren, maar tijdens zijn verbruik om die 100.000 Km te halen stoot een kleine EV meer uit dan zijn benzine of diesel broertjes. Dus het is weer een kat in de zak oplossing.
Maar het gaat helemaal niet om het klimaat te redden, het gaat erom dat benzine en diesels het volk te veel vrijheid geeft en zo moeilijker in een 15 min. steden gepropt kunnen worden. Daar alle elektrische auto’s van afstand bestuurd kunnen worden en dat zou voor benzine en diesel auto’s veel moeilijker zijn. Want dan zou elk oud exemplaar op benzine en diesel allemaal omgebouwd moeten worden, wat vele duizenden euro’s zal gaan kosten. Daar krijg je het volk niet in mee.
Haha mooi dit. Idiote woke linkse duegmenschen met hun elektrische speelgoedautootjes.
waterstof otto motoren zijn al decennia geleden door mercedes kant en klaar gemaakt, de waterstoftanks hiervoor zijn d.m.v een opnemende metaal superveilig