Vanaf juli van dit jaar moet elk voertuig dat in de Europese Unie wordt geregistreerd, zijn uitgerust met bestuurdersbewakingscamera’s. Niet elke nieuw geproduceerde auto – maar elk geregistreerd voertuig.
De ‘Advanced Driver Distraction Warning’ (ADDW)-camera’s zijn ontworpen om het gedrag van de bestuurder te monitoren op tekenen van mogelijke afleiding en vervolgens een waarschuwing te geven wanneer dergelijke tekenen worden gedetecteerd, schrijft Kit Knightly.
Dit werd voor het eerst aangekondigd in 2024 als onderdeel van het EU-plan “Vision Zero”, dat tot doel heeft verkeersdoden tegen 2050 volledig uit te bannen.
Maar daar gaat het niet echt om.
Het gaat nooit echt om wat ze beweren.
Dit is waar het naartoe leidt…
Ten eerste: zeg maar dag tegen succesvolle verzekeringsclaims.
Elk ongeval wordt toegeschreven aan ‘suboptimale rijprestaties’, en het moment waarop je even naar je mobiel keek bij het stoplicht, of je handen even niet in de 10-en-2-positie waren, of je blik niet correct door de sensorscherm werd geregistreerd, wordt gebruikt om jou zelf de schuld te geven van een kop-staartbotsing.
Dit zal leiden tot een verandering in de ongevallenstatistieken, waarbij ‘bestuurdersfouten’ als oorzaak van alles en nog wat omhoog zullen schieten.
Dat zal op zijn beurt een grote propagandacampagne ontketenen: ‘Mensen rijden gevaarlijk’.
Krantenkoppen als “ADDW-gegevensverzameling toont aan: 80% van ons rijdt mogelijk roekelozer dan gedacht” of “Volgens rapporten vervallen de meeste ervaren bestuurders in slechte gewoontes” zullen verschijnen.
Dan komt er nieuwe wetgeving om op dit volledig geconstrueerde probleem te reageren.
Wat is het? Het is een hercertificering.
Dit is geen speculatie; het is al gebeurd. Volgens nieuwe EU-regels, die pas enkele maanden geleden zijn aangenomen, moet elke bestuurder na 15 jaar opnieuw worden gecertificeerd en een nieuw rijbewijs krijgen. Het zou een minimale aanpassing zijn om aan deze regel toe te voegen: “of na X aantal geregistreerde afleidingswaarschuwingen“.
De nieuwe rijbewijzen zullen digitaal zijn, met geïntegreerde biometrische gegevens. Het is mogelijk dat nieuwe auto’s niet meer kunnen rijden zonder een scan van uw biometrisch rijbewijs.
De gegevens van uw auto worden uiteraard naar een database geüpload. Dat gaat gebeuren.
…het gebeurt in feite al.
Het is geenszins vergezocht om u voor te stellen dat uw rijgedraggegevens door een AI op fouten worden gescand en dat elke gedetecteerde afwijking punten op uw rijbewijs oplevert. Als u een bepaald aantal punten overschrijdt, wordt uw rijbewijs ingetrokken… totdat u opnieuw gecertificeerd bent.
U kunt in beroep gaan en ondertussen blijven rijden. Maar de beroepskosten zullen hoger zijn dan de kosten voor hercertificering, en als u verliest, moet u extra gerechtskosten betalen en krijgt u een verlengd rijverbod opgelegd.
Dit zal in de pers worden voorgesteld als een door en door goede zaak.
Krantenkoppen zullen de (bijna volledig fictieve) daling van het aantal verkeersdoden vieren en tegelijkertijd ongefundeerd beweren dat het lagere aantal privévoertuigen op de weg de “luchtkwaliteit in binnensteden heeft verbeterd”.
Er zal een opiniestuk van een anonieme “voormalige automobilist” verschijnen in The Guardian: “Ik ben mijn rijbewijs kwijtgeraakt, en het was het beste wat me ooit is overkomen”.
Daarin wordt benadrukt hoeveel geld hij bespaart op benzine en belastingen, hoe fit hij is geworden door te lopen en te fietsen en hoe goed hij zijn buren nu kent.
Om nog maar te zwijgen van de gezellige anekdotes over de charmante figuren die je in het openbaar vervoer tegenkomt en de levensbevestigende taferelen die je daar meemaakt.
Ondertussen zullen Amerikaanse “journalisten” de “toekomstgerichte systemen” van de EU prijzen, en zullen de Britse pers en commentatoren het hebben over “achterblijven bij de EU” en elk verkeersongeval op de Brexit afschuiven.
Sommige academici zullen een studie publiceren waarin wordt vastgesteld dat ‘het privébezit van auto’s is afgenomen onder de EU-regels voor rijbewijscontrole’, en dit ‘onbedoelde voordeel’ zal alom worden gevierd.
Dan Buzzfeed: “Nieuwe regels voor rijbewijzen hebben auto’s van de weg gehaald – en dat is maar goed ook.”
En Vox: “De EU-rijbewijswet geeft ons een kijkje in een autovrije toekomst – en die is prachtig”.
Terwijl dit alles gebeurt, zal er een voortdurend achtergrondgerucht gaan over de veiligheid van “robotbestuurders” in vergelijking met menselijke bestuurders, waarbij geautomatiseerde rijsoftware in Chinese elektrische auto’s en dergelijke wordt aangeprezen.
Ook het openbaar vervoer wordt steeds meer geautomatiseerd – of het nu daadwerkelijk autonoom is of alleen op afstand bestuurd, doet er niet toe. Het gaat erom beelden van mensen achter het stuur uit het publieke domein te verdringen.
Het cruciale punt is: u beslist niet meer zelf waar u heen gaat of hoe u daar komt.
Het einddoel zal zijn om een algemeen autovijandige sfeer te creëren, waarin zelfs de kennis van autorijden als iets ouderwets wordt beschouwd.
Ouders uit de middenklasse zullen er op social media mee opscheppen: “Ik heb nooit gewild dat mijn Jacinda dat zou leren!”, en daarvoor beloond worden met door bots gegenereerd applaus. Onwaarschijnlijke, zelfverheerlijkende anekdotes als “Mijn achtjarige zoon heeft me net verteld dat hij niet wil rijden omdat het slecht is voor de planeet! Kinderen zijn zo wijs!” zullen viraal gaan.
Want de eenvoudigste manier om mensen op te sluiten, is vrijheid onaantrekkelijk maken.
Dit lijkt misschien veel speculatie op basis van weinig informatie – en in zekere zin is dat ook zo –, maar het herkennen van patronen is cruciaal. Het is veel makkelijker om een brand te blussen die nog niet is uitgebroken, en we weten dat ze alles in de as willen leggen.
We weten dat ze een einde willen maken aan het privébezit van auto’s; dat hebben ze herhaaldelijk gezegd.
Welnu, zo doen ze het. Stap voor stap, door sferen en omgevingen te creëren. Schijnbaar willekeurige regels en voorschriften met “onvoorziene gevolgen”. Zo werken ze tegenwoordig: ze benaderen ons zijdelings met zich langzaam ontwikkelende langetermijnstrategieën, omdat ze het zich niet kunnen veroorloven om direct te werk te gaan – althans niet sinds Covid.
Zulke dingen lijken misschien klein – een bijzaak in vergelijking met oorlog of olieprijzen –, maar de machten die er niet zouden moeten zijn, hebben de verre horizon in het vizier wanneer ze kleine stapjes zetten, en we moeten goed opletten waar ze ons naartoe willen leiden.
Vind je het belangrijk dat er nog onafhankelijke berichtgeving bestaat die niet wordt gestuurd door grote belangen? Met jouw steun kunnen we blijven schrijven en onderzoeken. Klik hieronder en draag bij aan het voortbestaan van Frontnieuws.
Copyright © 2026 vertaling door Frontnieuws. Toestemming tot gehele of gedeeltelijke herdruk wordt graag verleend, mits volledige creditering en een directe link worden gegeven.
Volg Frontnieuws op 𝕏 Volg Frontnieuws op Telegram
Het domme volk vindt het prachtig maar waarom zo moeilijk, verbiedt gewoon auto rijden in de eu, klaar!
Wat is de volgende gekkigheid die ze verzinnen?
Een vaxx met een chip? Gok ook maar wat?
https://youtu.be/dl_gemn9a9E?is=eThGfu9DwPaoUMzG
7 jaar geleden
Andere positieve economische gevolgen van 0 doden in het verkeer :
– minder ongelukken, minder beroep op ongevallenuitkeringen van verzekeringsbedrijven,
waardoor lagere ziektekostenpremies voor iedereen.
– minder blikschade en schade aan lantaarnpalen, vangrails en gebouwen, waardoor
nog minder beroep gedaan wordt op verzekeringen, nog lagere premies voor burgers.
Waarom moet ik nu lachen als ik dit schrijf ?
De schrijver heeft groot gelijk.
Naast het feit dat nu iedere meter in de auto laat zien waar je bent, hoe vaak je waar
naar toe gaat, wat je sociale kring is en hoe groot je leefwereld is : data van
onschatbare waarde voor hen die voorstander zijnvan 5 minuten steden en een
maakbare wereld voor de minder gefortuneerden.
De Finnen hebben al bewezen dat ze een jaar lang geen verkeersdoden hebben veroorzaakt in de hoofdstad Helsinki door gewoon voorzichtig te rijden. Daar is het de lijders natuurlijk niet om te doen, maar het geeft aan dat het wel kan. Het beste is zo lang mogelijk de hakken in het zand te zetten en de verkoop van non-digitale auto’s op de tweedehands markt zal voorlopig welig tieren. Ik vind die rijstrookassistent al vervelend. Lijkt me ook levensgevaarlijk, want niet alle lijnen zijn even goed geschilderd en soms bij wegwerken leiden gele strepen weg van de witte in dat kan de rijstrookassistent letterlijk en figuurlijk misleiden. Het idee van zelfrijdende auto’s op zich vind ik wel goed, want in zo’n systeem zitten geen emoties en auto’s kunnen op elkaar afgestemd worden. Het fnuikende is dat er lijders en wethouders boven zitten die ermee gaan sjoemelen en jouw vrijheid ontnemen.
blijf bij de oude dingen die je begrijpt en offline zijn
blijf uit de MATRIX
Hoe ga je dat doen? Water, elektriciteit, verwarming , telefoon ….ALLES zit in de ‘matrix’ ! Een hutje in het bos ?
Kun je vergeten, na zonsondergang trapt de boswachter je het bos uit met een boete van meer dan 100 geloof ik.
Ja alles zit in de Matrix, ze hebben ons goed bij de ballen,
Als het moet, ja!!!
Maar ik zie het al weer, de schaapjes hier denken geen keus te hebben en gaan er gewoon in mee, best wel zielig dat jullie niks zelf kunnen bedenken.
Enneh, de wereld is van iedereen.
Ja, Patrick wijst altijd naar anderen. Iets zelf doen of bedenken is er niet bij bij hem.. Hij is niet de enige trouwens.. hehe
Maar ik zie het al weer, de schaapjes hier denken geen keus te hebben en gaan er gewoon in mee, best wel zielig dat jullie niks zelf kunnen bedenken
Jij ziet het dus anders. Dat zijn de ergste Patrick, de naiefjes die niet zien dat ze in een gevangenis leven. Eigenlijk ook wel schattig naïef🙈
Wat gaan we drinken?
leef al 5 jaar op deze basis, het is maar wat je eist in je bestaan.
Niet meespelen in een doorgestoken spel
Heel wijs gezegd, YHWH,
Zoveel als mogelijk niet meespelen is het makkelijkst. Laten is makkelijker dan doen.
Maar wat steunt de mens in zo een houding? Mensen moeten morele steun ervaren. Mensen hebben steun nodig van een begrijpelijke vader, een liefhebbende moeder, een trouw kind. Mensen hebben ook liefde nodig. Het zijn net huisdiertjes.
Precies want wij zijn met velen en dat weten die klootzakken ook dus🧐🤔🖕
Ja, maar die velen zijn zo verdeeld als het maar kan. Domheid en egoïsme, bijgeloof en lust maakt alle mensen verdeeld. En dat is op zich goed, want de mens is nu eenmaal zo. In de natuur is dat de beste manier om samen te leven. Zo is de natuur.
MAAR!!! Wanneer mensen die a.h.w. boven die natuur uitstijgen, dit wegens veel geld en veel eigendom en veel aanzien, en daar gebruik/misbruik van maken, DAN gaat het fout.
Dan zijn mensen hapklare brokken en heel eenvoudig te manipuleren. Geef de mensen extra’s, zoals leeuwen die getemd worden ook extra’s krijgen, of zoals mensen die heel erg hun best doen om de machthebbers naar de mond te praten ook extra’s krijgen, en ze doen alles voor je. Mensen worden dan als schaapjes onder de duim gehouden.
Daar zijn schilderijen van, waar een leider met een schaapje op zijn schouders staat, of hij heeft een medaille om wat een schaapje is! Ze schamen zich er niet voor, en trouwens, toen die schilderijen gemaakt werden, toen konden ze niet weten dat de mensen wijs zouden worden door internet en andere technische vindingen. Nu kunnen we de schilderijen en standbeelden enzovoorts, zélf zien. (En dan zien velen het nóg niet, maar ja.)
We kunnen niet samenwerken omdat we volgens de natuur nu eenmaal geen kudde zijn, maar eerder stammen. Als we stammen zouden zijn, dan kunnen de heersers zo een stam pakken, maar de volgende is weer een hele klus.
Nu d.m.v. ‘godsdienst’ en ‘maatschappij’, zijn de stammen doorbroken en de stamleiders kijken met lede ogen toe hoe de stam misbruikt wordt; de mooiste vrouwen worden gekaapt, de slimste mannen ook, die verhuren zich als waren het hoeren aan de rijke machtige mensen. En veel mensen kúnnen ook niet anders, zo alleen, zonder stamgenoten, zonder LAND (grond) om hun EIGEN eten te verbouwen. Dáár gaat het om.
Nu die godsdienst verloren gaat, blijft het volk helemaal radeloos alleen achter in de vreselijke ‘steden’ waar ze opeengepakt in stenen huizen wonen, zonder grond om van te eten, zonder stamgenoten om samen om het vuur te zitten en ouder waarschuwende verhalen te horen van slechte geniepige doortrapte mensen, die hun zouden willen vangen in HUN netten.
Daarom is er geen eendracht. De mens kan dat niet. Zelfs in families lopen er mensen te etteren, zo verdwaasd als ze zijn door het ‘systeem’. Dan trekken ze mooie kleren aan en gaan ook bekakt praten en vertellen ze dat ze zó een prachtige baan hebben, in dat systeem. Maar ze zijn wel van de aarde los; letterlijk ONTAARD.
En als ik dit schrijf zullen nóg velen eigenwijs lopen te zeuren tegen me. Jullie zijn zó onwetend, dat als ik de waarheid vertel, jullie nóg jaloers zijn ook. Want, inderdaad, ik ben geen stamgenoot van je. En dat hoeft ook niet, want de natuur is nu eenmaal hoe die is. Maar als we tóch wat verder zouden denken en onszelf zouden overtreffen in wijsheid, dán is er een beginnetje van vrijheid. Want er zal gewerkt moeten worden om AL DE BOZE WOLVEN uit de sprookjes, weer terug het bos in te werken!
In geen enkele door “Kit Knightly” opgevoerde bron blijkt dat “vanaf juli dit jaar elk registreerd voertuig met een camera moet worden uitgerust”…
Nee, maar het voorwerk wordt al door de automerken zelf gedaan gezien een link die hij aanlevert: https://www.abc.net.au/news/science/2024-10-09/car-brands-are-tracking-and-sharing-your-data-with-third-parties/104440742
Ze zitten allemaal bij de Club zogezegd. Wij niet natuurlijk..
Dat ze het bij nieuwe autos doen is bekend. Maar hij zegt: “Niet elke nieuw geproduceerde auto – maar elk geregistreerd voertuig.” dat is wezenlijk anders.
In geen geval een gebruikte auto van Kit Knightly kopen dus…
even opzoeken en je zal zien dat je verkeerd bent…
Ik heb gezocht en niks gevonden. Zeg jij maar waar het staat dan
Klopt. Het geldt alleen maar voor nieuwe auto’s, Zep.
Het beste is een auto kopen van vóór 2024 juli. Zit nog weinig in.
Voor 2010. Zoek maar even op de artikelen waar autos hun eigenaar verlinkten aan de politie dat die door een lockdown reed.
AI gevraagd:
Ja, dat klopt. Vanaf 7 juli 2026 is het binnen de Europese Unie verplicht dat alle nieuw geregistreerde auto’s (en bestelwagens, vrachtwagens en bussen) zijn uitgerust met een Advanced Driver Distraction Warning (ADDW)-systeem.Dit systeem maakt gebruik van camera’s die op de bestuurder zijn gericht om slaperigheid of onoplettendheid te detecteren.Belangrijke details over de regeling (2026):Functie: De camera’s scannen de ogen en hoofdbewegingen van de bestuurder om te zien of deze niet te lang zijn afgeleid (bijvoorbeeld door op een scherm te kijken of de telefoon te gebruiken).Wanneer: Het systeem treedt in werking bij snelheden boven 50 km/u en geeft waarschuwingen bij gevaarlijk gedrag.Privacy: Volgens de regels moeten de gegevens in het voertuig blijven (closed-loop) en mogen ze niet worden opgeslagen of doorgestuurd naar derden.Uitschakelen: Het systeem moet bij elke start van de auto weer aanstaan, maar het is wel toegestaan om het handmatig uit te schakelen.Context: Deze verplichting is onderdeel van de EU General Safety Regulation (GSR2), die gericht is op het verhogen van de verkeersveiligheid.
De volgende dingen kun je als autorijder doen:
1. Koop geen nieuwe auto, dit kan je nog heel lang volhouden, ik rij nog in een auto uit 1990, doet ’t nog steeds goed, netjes onderhouden kan ie lang meegaan (wel goed merk kiezen natuurlijk).
2. Kom je niet meer onder een camera auto uit, koop dan alleen de merken waarbij de software niet zo agressief en betuttelend is, er zijn grote verschillen in automerken hoe die gekkigheid geïmplementeerd is. Ik heb al gezocht en het blijkt dat vooral Japanse automerken niet zo agressief zijn met het ADDW systeem, gemakkelijk ook uit te schakelen. Toekomstige Chinese automerken zullen ook wel minder erg zijn én misschien gemakkelijker te hacken dat ’t systeem uit blijft.
3. Emigreren naar buiten de EU.
2 en 3 vind ik onrealistisch.
1 niet, maar de auto moet van voor 2024 zijn, dan zit je al goed.
Maar, buiten dat blijft het schandalig dat ze het durven om je te dwingen om met je eigen gezicht voor die camera te poseren ! ! ! Het is godgeklaagd. Het is als je in de Bijbel gelooft, ook een zeer grote zonde en overtreedt de regel dat men géén afbeeldingen mag maken van iets.
Een foto en film, zijn óók (af)beelden en een vorm van afgoderij!!! Dus Christenen moeten dit WETEN! Waarom denkt u dat de machten overal van die standbeelden neerzetten? Om te beheksen! Om te manipuleren! Dit is waar wat ik schrijf! Laten mensen die tot zich door laten dringen.
Vanaf 7 juli 2026 geldt ADDW voor alle nieuwe voertuigen die voor het eerst worden geregistreerd in de EU. Dus niet voor iedere bestaande auto die al rondrijdt. Ook niet dat oudere auto’s achteraf verplicht zo’n camera moeten krijgen. Het gaat om nieuwe registratie / eerste toelating van nieuwe voertuigen. Voor nieuwe voertuigtypen gold dit al vanaf 7 juli 2024
https://www.interregs.com/articles/spotlight/260/eu-regulation-on-advanced-driver-distraction-warning-systems-published-
Met “elk voertuig dat wordt geregistreerd” bedoelt men in de EU-context dus meestal: alle voertuigen die voor het eerst worden geregistreerd. Dat is iets anders dan “iedere auto bij overschrijving, APK of herregistratie”. Tweedehands voertuigen worden niet door deze verplichting geraakt; de Franse overheid zegt dat expliciet bij de bredere GSR-veiligheidsregels.
https://www.service-public.gouv.fr/particuliers/actualites/A15659?lang=en
Voor welke landen? In principe alle EU-lidstaten: Nederland, België, Duitsland, Frankrijk, Spanje, Italië, enzovoort. Het is onderdeel van de EU General Safety Regulation, dus dit loopt niet per land als vrijblijvende keuze. Daarnaast is de ADDW-regel ook in de EER/EEA opgenomen; EFTA vermeldt dat Verordening 2023/2590 in de EEA-overeenkomst is verwerkt en van kracht is. Dat raakt dus ook landen als Noorwegen, IJsland en Liechtenstein binnen de EER-context.
https://www.efta.int/eea-lex/32023r2590
Wat doet ADDW concreet? Het systeem kijkt naar visuele afleiding: vooral waar de bestuurder naar kijkt. In de praktijk betekent dit vrijwel altijd een naar binnen gerichte camera of sensor die hoofd/ogen/blikrichting analyseert. De regeling werkt met waarschuwingsdrempels: bij 20–50 km/u moet een waarschuwing volgen als de blik langer dan ongeveer 6 seconden in een afleidingszone blijft; boven 50 km/u is dat ongeveer 3,5 seconden.
https://www.interregs.com/articles/spotlight/260/eu-regulation-on-advanced-driver-distraction-warning-systems-published-
Belangrijk privacy-punt: de huidige ADDW-regel zegt niet dat de auto gezichtsherkenning moet doen of jou biometrisch moet identificeren. Integendeel: het systeem mag niet steunen op biometrische persoonsgegevens om inzittenden uniek te identificeren. Ook moet het als “closed-loop” werken: alleen data opnemen/bewaren die nodig is voor de werking van het systeem.
https://www.trl.co.uk/uploads/trl/documents/PPR2068-Driver-Fatigue-and-Attention-Monitoring_1.pdf
Maar daar zit wel een nuance. Die closed-loop beperking geldt voor het wettelijke ADDW-systeem zelf. Hetzelfde cameramateriaal of dezelfde hardware zou door fabrikanten of fleet-systemen mogelijk ook voor andere functies gebruikt kunnen worden, zolang dat apart juridisch onder bijvoorbeeld GDPR/AVG wordt afgedekt. Dat is precies het gebied waar privacywaakhonden en kritische burgers scherp op moeten blijven.
https://www.trl.co.uk/uploads/trl/documents/PPR2068-Driver-Fatigue-and-Attention-Monitoring_1.pdf
Over dat rijbewijsdeel: er zijn inderdaad nieuwe EU-rijbewijsregels aangenomen. Rijbewijzen voor auto’s en motoren worden in principe 15 jaar geldig, met de mogelijkheid dat lidstaten 10 jaar gebruiken als het rijbewijs ook als ID geldt. Er komt ook een digitaal rijbewijs, maar het Europees Parlement meldt dat burgers recht houden op een fysieke versie. EU-landen krijgen drie jaar om dit in nationale wetgeving om te zetten en daarna nog een jaar voorbereiding.
https://www.europarl.europa.eu/news/en/press-room/20251016IPR30947/modernising-eu-driving-rules-to-increase-road-safety
Wat ik niet bevestigd zie in de wetgeving: dat ADDW-waarschuwingen automatisch naar een centrale EU-database gaan, dat verzekeraars standaard toegang krijgen, dat je rijbewijs automatisch punten krijgt na X waarschuwingen, of dat auto’s straks verplicht niet starten zonder biometrische rijbewijs-scan. Dat zijn in de tekst vooral projecties van waar het volgens de auteur naartoe zou kunnen gaan.
Vanaf juli 2026 komt ADDW verplicht voor nieuwe eerste registraties in de EU. Maar de formulering “elk geregistreerd voertuig” is misleidend als mensen denken dat bestaande auto’s ook verplicht worden aangepast. En het grote verhaal over verzekeringsclaims, AI-punten, hercertificering na waarschuwingen en een verbod op privéauto’s is op dit moment geen vastgestelde EU-regel, maar een wantrouwende toekomstlezing. Niet onmogelijk als richting van debat, maar niet ingevoerd.
Ach, het is niet belangrijk, binnenkort mag je zelfs niet eens meer sturen.
En wat let je om met een kiezelsteentje zo’n cameraatje onklaar te maken? Eens waren we guitige vandalistische pubers, misschien is daar nog een greintje van overgebleven en kunnen we wat van die electronica onklaar maken. Het is per slot van rekening je eigen auto. Gewoon kauwgom op die camera’s plakken kan ook als je niet van mollen houdt.