In februari 2025 vloog een Airbus van Lufthansa gedurende tien angstaanjagende minuten zonder piloot door het Europese luchtruim. De gezagvoerder had de cockpit verlaten om naar het toilet te gaan toen zijn 38-jarige copiloot plotseling instortte. Meer dan 200 nietsvermoedende passagiers werden blootgesteld aan dit enorme veiligheidsrisico tijdens de vlucht van Frankfurt naar Sevilla, terwijl het vliegtuig vrijwel zonder menselijke controle door de lucht gleed.
De dramatische momenten ontvouwden zich toen de terugkerende gezagvoerder voor de gesloten cockpitdeur stond. Hij probeerde vijf keer tevergeefs de toegangscode in te voeren. Een stewardess probeerde wanhopig via de boordradio contact te krijgen met de bewusteloze officier. De minuten leken een eeuwigheid te duren terwijl het vliegtuig zonder piloot zijn geprogrammeerde koers voortzette. Pas toen het noodsignaal werd gegeven en de copiloot gedeeltelijk bij bewustzijn kwam, kon de cockpit worden betreden, schrijft Heinz Steiner.
Het beeld van de eerste officier was alarmerend: bleek, badend in het zweet, met ongecontroleerde bewegingen. De cabinebemanning en een gelukkig aanwezige arts schoten te hulp, terwijl de gezagvoerder een noodlanding in Madrid inleidde. De passagiers werden pas na de landing op de hoogte gebracht van de ernst van de situatie.
Neurologische stoornissen als risicofactor
De officiële verklaring van de Spaanse luchtvaartautoriteiten spreekt van een “aanval als gevolg van een neurologische aandoening” – een opmerkelijk vage formulering voor een dergelijk ernstig incident. Bijzonder controversieel: deze aandoening zou “moeilijk te herkennen” zijn en zou bij routineonderzoeken niet opvallen. Het is de inmiddels gebruikelijke “plotseling en onverwacht”-verklaring die verdere vragen probeert te omzeilen, maar die in de vorm van een systematisch onderzoek dringend op zijn plaats zou zijn.
Wat de autoriteiten verzwijgen: sinds de algemene invoering van experimentele mRNA-injecties voor vliegtuigpersoneel nemen wereldwijd neurologische incidenten bij piloten in verontrustende mate toe. De verplichte vaccinatie van luchtvaartpersoneel werd doorgevoerd zonder langetermijnstudies, terwijl kritische stemmen systematisch het zwijgen werden opgelegd. Het tijdsverband tussen deze vaccinatiecampagnes en de sterke toename van neurologische noodsituaties in de cockpit wordt in geen enkel officieel rapport aan de orde gesteld. Het lijkt een schoolvoorbeeld van institutionele doofpotten.
Systemische veiligheidslacunes
De aanbeveling van de onderzoekers aan het Europees Agentschap voor de veiligheid van de luchtvaart lijkt een cynische grap: alle luchtvaartmaatschappijen moeten worden “geïnformeerd” om “de risico’s opnieuw te beoordelen.” Deze bureaucratische holle frase kan niet verhullen dat hier fundamentele veiligheidsprincipes hebben gefaald. Een ultramodern verkeersvliegtuig, vol met passagiers, was minutenlang een onbestuurbaar projectiel in de lucht boven Europa.
De diepere implicaties van dit incident zijn schokkend. Terwijl de luchtvaartindustrie passagiers lastigvalt met nauwgezette veiligheidscontroles en zelfs waterflesjes in beslag neemt, worden fundamentele biologische risicofactoren bij piloten genegeerd of verzwegen. De mogelijkheid dat experimentele vaccins de neurologische gezondheid van het vliegtuigpersoneel kunnen aantasten, wordt in geen enkele officiële risicobeoordeling in aanmerking genomen – een gevaarlijke nalatigheid met potentieel rampzalige gevolgen.
Lufthansa hult zich in veelbetekenend stilzwijgen. De eens zo trotse luchtvaartmaatschappij, die reclame maakte met Duitse precisie en veiligheid, staat nu voor de puinhopen van haar veiligheidsimago. Terwijl persvoorlichters verklaringen voorbereiden, blijft de cruciale vraag onbeantwoord: hoeveel piloten vliegen er nog met onopgemerkte neurologische tijdbommen in hun hoofd?
Copyright © 2025 vertaling door Frontnieuws. Toestemming tot gehele of gedeeltelijke herdruk wordt graag verleend, mits volledige creditering en een directe link worden gegeven.
Volg Frontnieuws op 𝕏 Volg Frontnieuws op Telegram
Die veiligheidsfetish op passagiers in de luchtvaart is te zot voor woorden met die 100ml vloeistof, ik had een contactlensvloeistof flesje van 120ml, mocht niet. Maar men meet natuurlijk met 2 maten en met de mRNA prikjes van de piloten wordt niets gedaan. Verder die cockpitdeur veiligheids maatregelen: dat heeft al een heel vliegtuig vol levens gekost met MH370 (niet te verwarren met MH17) in 2014. De piloot met zelfmoord plannen sloot zichzelf op in de cockpit en liet het vliegtuig crashen, men kon door de gesloten deur dit niet voorkomen. Nu in bovenstaand verhaal dus bijna hetzelfde met een bewusteloze co-piloot. En dan te bedenken dat toen ik als kind met m’n ouders op vakantie ging in een DC10 de deur gewoon open stond en ik als kind in de cockpit mocht kijken. Die deurbeveiliging moet anders, b.v. een dodemansknop, als de piloot in de cockpit niet elke x minuten op een knopje drukt wordt de beveiliging uitgeschakeld, zoiets.
B.S. De MH370 is keurig in de lucht gezien door vissers op relatief lage hoogte als om radar te vermijden en mogelijk om te landen. Dit in de richting van Doego Garcia.
De MH17 wrakstukken in de Donbass werden volgens de lokale bevolking vergezeld van lijken van voornamelijk Aziatische afkomst die zonder bloed waren en sterk naar conserveermiddel roken.
De cockpit toegang was slechts dodelijk in het geval van die Duitse co-piloot Andreas Lubitz die zijn Airbus expres in de Alpen crashte.
De verschrikkelijke waarheid omtrent de rotprikken mag nooit boven tafel komen. Ook zullen de mensverachtende daders nooit opgepakt worden / berecht worden. De volgende zgn. pandemie zal er binnenkort wel aankomen. Als die smeerlappenbende, die WHO heet, haar zin krijgt, dan staan de volgende rotprikken al bij de artsen, ggd,s enz. gereed om in een arm gestoken te worden. Op naar de door de k.t elite gewenste 500.000.000 wereldburgers, die hun als slaaf moeten dienen tegen een maaltje kakkerlakken vreten. Wat een TUIG!
Mijn jachtgeweren staan niet ver weg. Iedereen die hier aan de deur komt om ons verplicht te enten zal het loodje leggen., dan maakt het mij niet meer uit of ik er ook aan ga. Maar mij vrijwillig naar de slachtbank af laten voeren…. dat nooit.
Als jij daar zo mee te koop loopt zijn die dingen van je afpepakt voordat je er ooit gebruik van kan maken. Loose lips sink ships!
Hou je haaks!
Alsof een jachtgeweer het enigste gereedschap is!
Misschien komen ze bij me binnen, maar niet makkelijk.
De kans dat ze weer naar buiten komen en het na kunnen vertellen is,
heel erg klein!
❗🔔
https://weltwoche.ch/daily/virologe-drosten-raeumt-fehler-ein-impfpflicht-fuer-medizinisches-personal-war-groesste-fehleinschaetzung/
🥼🩺
👓🤧😠
VIROLOOG DROSTEN GEEFT FOUT TOÉ: ” VERPLICHTE VACCINATIE VOOR MEDISCH PERSONEEL WAS * GRÓÓTSTE INSCHATTINGSFOUT * ”
https://weltwoche.ch/daily/virologe-drosten-raeumt-fehler-ein-impfpflicht-fuer-medizinisches-personal-war-groesste-fehleinschaetzung/
Afbeelding: JENS KALAENE / KEYSTONE
Viroloog Drosten geeft fout toe: verplichte vaccinatie voor medisch personeel was “grootste inschattingsfout”
44 118 10
NieuwsbriefXEmailInloggenTelegram
17 uur geleden
Luister naar dit artikel
1 minuut
Viroloog Christian Drosten heeft tijdens de pandemie een verkeerde inschatting toegegeven voor de Corona-onderzoekscommissie in het Saksische deelstaatparlement. Dit meldt de krant Bild.
Achteraf gezien was het draagvlak voor verplichte vaccinatie voor medisch personeel niet houdbaar. “Dat was de grootste inschattingsfout waar ik bij betrokken was”, zegt Drosten. De vaccinatie had nauwelijks beschermd tegen de toen dominante Omicron-variant tegen infectie.
Tegelijkertijd benadrukte Drosten dat vaccinaties effectief zijn geweest bij het verminderen van ziekte en sterfte. Hij verwierp scherpe kritiek: hij verwierp resoluut de beschuldiging van de AfD-politicus Thomas Prantl dat hij de “architect van de Corona-strategie” was. Hij had slechts deelgenomen aan enkele regeringsvergaderingen.
In de commissie gaf Drosten ook toe dat er in de vroege fase van de pandemie onzekere databases waren. De hoge ziekenhuisopnamecijfers onder kinderen, waarop maatregelen waren gebaseerd, bleken later buitensporig te zijn.
Lufthanswurst: “Wir haben es nicht gewußt…”
Interessante vraag wat er nu werkelijk gebeurt met die piloten in de lucht. Is het werkelijk het gevolg van de klonterprikjes of is er iets anders aan de hand? En als het van de klonterprikjes komt wat is dan het werkingsmechanisme. Inmiddels weten we dat die rommel door de brainbarriere dringt en overal in het lichaam schade veroorzaakt. Turbokanker is één van de gevolgen. Één ding is zeker het is een tikkende tijdbom.
Spectaculaire uitleg hé … de niets vermoedende passagiers hebben tien “angstaanjagende” minuten … ???
10 minuten autopilot, geen probleem. Lastiger wordt het als ATC contact opneemt en er geen antwoord komt.
WANNEER zijn we terug ns met ze 4 miljard ?! …..Ik vrees(en hoop trouwens) dat ik het niet meer zal meemaken !
….aan de lucht en de winstmarges van luchthavens te oordelen, heeft voorlopig niemand vliegangst….desalniettemin
10.000 km naar een verre bestemming zoals Thailand vliegen, daar een week met hun kont in het zand liggen en ’s avonds de bloemetjes buitenzetten/begieten, en dan 10.000 km terug naar huis vliegen.
20.000 km onbelast vervuilende kerosine de lucht in blazen…
CO2 is goed voor de natuur, en als het zuivere kerosine betreft komt er verder niets tot zeer weinig onnatuurlijks of schadelijks in de atmosfeer terecht.
Wij gaan net als vorig jaar dit jaar ook weer heerlijk naar Thailand en misschien volgend jaar ook weer. Zolang die criminele onderdrukkers ons proberen te intimideren met hun egoïstische onzin en hun destructieve plannen zullen mijn uitstapjes alleen maar intensiveren. Dit jaar ga ik kijken naar een mooi verblijfplekje aldaar voor de rest van ons leven want de EU en zijn aan de macht zijnde idiote minkukels worden door de geïndoctrineerde EU-slapende massa nog steeds niets in de weg gelegd. Onbegrijpelijk. Je zou toch zeggen dat iedereen in NL een harde NEXIT zou willen maar ze laten zich volledig piepelen en indoctrineren. Als je de bewijzen op tafel legt dan nog daalt het niet in. Volledig in coma die lui. Struisvogels, stem maar lekker weer op die linkse manipulators voor verdere aftakeling.
This story is absolute nonsense.
The emergency button on the door call panel opens the door after 30 seconds, if access is not denied before by pilots pushing a switch in the cockpit. If the pilots deny access, the system rearms after 3 minutes and you can thus try again. Cabine crew dancing around together with the captain before this door for 10 minutes is absolute nonsense.
“Hij probeerde vijf keer tevergeefs de toegangscode in te voeren.”
Huh????
Ooit van het “aerotoxic syndrom” gehoord?!
En dat in combinatie met de qrona-prikjes.
De laatste keer dat gevlogen heb was nog tijdens de muilkorf periode en verplicht tijdens de vlucht ook al zat ik met 2 lege zetels naast mij. Steeds maar weer kwam die stewardess mij waarschuwen dat ik die muilkorf moet opzetten want dat ding hing rond mijn nek als een sjaaltje en dat terwijl ik met mijn neus tegen het raampje zat om naar buiten te kijken.
Ik zei op een gegeven moment dat ze mij maar buiten moest zetten en toen keek ze nog bozer en dreigde er mee de politie te bellen om mij aan te houden bij de landing en toen heb ik dat verraderlijk ding maar opgezet tot net onder mijn neus en dat was blijkbaar net goed genoeg. Bij het uitstappen zei ik tegen haar ‘bedankt voor de vlucht en tot nooit meer’.
(Ik had voor 50€ een bewijs van ‘veilig getest’ gekocht van een huisarts, die niet de mijne was en de mijne nu ook niet meer de mijne is.)
Ik had dat muilkorfding zeker niet opgezet en de consequenties aanvaard maar ik begrijp jou wel. Als je vakantie of uitje verstoord dreigt te worden dan moet je kiezen tussen je principe en de evt gevolgen.
Je zou die stewardess nu eens moeten kunnen vragen of ze al wakker is.
Hope all the rotten apples are flying with pilots who have had the deadly vaccines and they crash into the sea and get eated by all the sharks.
Forget it! Amongst others, theWEF people flying to Davos in their private jets only hire NON VACCINATED pilots.
Een handjevol grind op het juiste moment doet wonderen…