Elektrische auto’s verliezen niet alleen hun acculading – ze verliezen ook waarde – en wel in een tempo dat je versteld doet staan.
Als je in 2022 een Lucid Air Grand Touring hebt gekocht voor $154.000, kun je dan raden wat hij vandaag de dag waard is? Volgens Kelley Blue Book bedraagt de huidige marktwaarde van deze elektrische auto 44.800 dollar – wat betekent dat hij in vier jaar tijd maar liefst 73,2 procent in waarde is gedaald. Kelley zegt dat een vier jaar oude Tesla S – die vier jaar geleden als nieuwe 101.190 dollar kostte – momenteel ongeveer 42.000 dollar waard is. Dan is er nog de Audi e-Tron GT, die in 2022 voor $103.895 te koop stond. Volgens Kelley is dit voertuig momenteel $38.300 waard, schrijft Eric Peters.
Daarmee lijkt een timeshare nog een goede investering!
Het is ook een soort commentaar op de ziekte ‘affluenza’. Ooit was het een algemeen aanvaarde waarheid dat de manier om rijk te worden was om je vermogen niet te verspillen; met andere woorden, men probeerde te voorkomen dat je geld verloor.
Deze EV-business tilt dat naar een nieuw niveau. Als je het uitrekent in jaarlijkse verliezen, heeft de koper van een Lucid Air uit 2022 in de loop van vier jaar elk jaar ongeveer $25.000 verloren op zijn “investering“. Vanuit een andere invalshoek bekeken had de Lucid-koper elk jaar een gloednieuwe Accord-sedan kunnen kopen (bijna dan; de basisprijs van een nieuwe Accord is 28.395 dollar) en die aan het eind van het jaar weggooien om er vervolgens weer een te kopen – vier jaar lang. Een andere manier om ernaar te kijken is te bedenken hoeveel benzine je voor 25.000 dollar kunt kopen. Zelfs tegen de prijzen van Orange Man zou 25.000 dollar de tank van de meest benzineslurpende auto jarenlang gevuld houden. Met 100.000 dollar zou een kleine wagenpark decennialang volgetankt kunnen blijven.
Deze verliezen kunnen ook worden gezien als de kleinschaligere versie van de verliezen die de fabrikanten van deze apparaten lijden. Lucid heeft eigenlijk nog nooit winst gemaakt. De verliezen worden tot nu toe geschat op 11 miljard dollar. De waarde van het aandeel Lucid is met bijna 90 procent gedaald. Het bedrijf balanceert al sinds de oprichting op het scherp van de snede van een faillissement, maar slaagt er op de een of andere manier (tot nu toe) in om steeds weer nieuwe “investeerders“ te vinden die bereid zijn geld te verliezen om het bedrijf draaiende te houden. Er lijkt een kern van waarheid te zitten in het gezegde van P.T. Barnum dat er elke minuut een sukkel wordt geboren.
Ford heeft toegegeven 20 miljard dollar te hebben verloren met de verkoop van EV’s. Het had in ieder geval het gezond verstand om de stekker uit de Lightning-pick-up te trekken, die Ford blijkbaar zo’n 20.000 dollar per verkocht exemplaar kostte. GM heeft een vergelijkbaar bedrag verloren aan zijn ‘investering’ in batterij-aangedreven voertuigen. Normaal gesproken zou het logisch zijn om te stoppen met het doen van dergelijke ‘investeringen’. In plaats daarvan staat Ford op het punt een nieuwe elektrische truck te introduceren. Deze zal kleiner zijn en minder kosten dan de Lightning – maar het zal Ford waarschijnlijk nog steeds een fortuin gaan kosten.
Slate is zo’n andere ‘investeerder’. Het bedrijf staat op het punt om de kleine elektrische pick-up te verkopen waarvan het aanvankelijk zei dat die ongeveer $20.000 zou kosten. De prijs is gestegen tot ongeveer $27.000, wat de mensen die in Slate hebben ‘geïnvesteerd’ waarschijnlijk veel geld gaat kosten, aangezien het onwaarschijnlijk is dat veel mensen een uitgeklede, microgrote elektrische pick-up met een actieradius van hooguit ongeveer 150 mijl willen kopen, terwijl ze voor ongeveer hetzelfde geld iets veel praktischer zouden kunnen kopen, zoals de Ford Maverick-hybride (die begint bij ongeveer 28.000 dollar, een actieradius van 600 mijl heeft en standaard is uitgerust met een stereo-installatie en elektrische ramen, beide optioneel/tegen meerprijs bij de Slate).
Er zit wel een positieve kant aan dit alles. Namelijk dat je een vier jaar oude EV kunt kopen die nieuw zes cijfers kostte, voor ongeveer een derde van de prijs waarvoor hij destijds werd verkocht. Dit gaat er natuurlijk vanuit dat je je niet afvraagt waarom een auto die nieuw – slechts vier jaar geleden – voor zes cijfers werd verkocht, na slechts vier jaar nog maar ongeveer een derde waard is van wat hij destijds kostte.
De reden hiervoor is dat een vier jaar oude EV een vier jaar oude accu heeft – een accu die misschien geen vier jaar levensduur meer over heeft. Dat zou kunnen. Maar misschien ook niet. Veel hangt af van hoe de accu door de eerste eigenaar is behandeld. Als de accu regelmatig “snel“ is opgeladen, is de levensduur waarschijnlijk niet veel langer meer. Het is vergelijkbaar met hoe een motor door de eigenaar is behandeld, maar ook weer anders, omdat de motor van een vier jaar oude auto meestal nog wel 10 tot 15 jaar mee kan. De kansen zijn niet zo gunstig als het om accu’s gaat – en de kosten voor het vervangen ervan zijn zo hoog dat het niet de moeite waard is om ze te vervangen. Een nieuw accupakket voor die enorm in waarde gedaalde Lucid Air kost bijvoorbeeld $15-$25k.
En nu weet je waarom een vier jaar oude Lucid Air, die nieuw zes cijfers kostte, vandaag de dag nog maar ongeveer $44k waard is.
Stel je eens voor wat hij over vier jaar nog waard zal zijn.
Vind je het belangrijk dat er nog onafhankelijke berichtgeving bestaat die niet wordt gestuurd door grote belangen? Met jouw steun kunnen we blijven schrijven en onderzoeken. Klik hieronder en draag bij aan het voortbestaan van Frontnieuws.
Copyright © 2026 vertaling door Frontnieuws. Toestemming tot gehele of gedeeltelijke herdruk wordt graag verleend, mits volledige creditering en een directe link worden gegeven.
Volg Frontnieuws op 𝕏 Volg Frontnieuws op Telegram
Los van die prijzen – een elektriek vehikel is PER DEFINITIE veel minder duurzaam dan één op brandstof, want veel zwaarder en daardoor veel meer energie verbruikend. Punt.
Op de afdeling radiologie in een ziekenhuis, dragen medewerkers die met straling werken een loden schort.
En vele van hun patiënten rijden zonder loden schort in een mobiel röntgenapparaat/MRI scanner. Elektrische auto’s hebben als doel om mobiliteit/vrijheid te beëindigen. En mensen worden de afgrond in gehypet. Toffe snelle elektronische auto’s die net als een mobiele telefoon na 5 tot 10jr de prullenbak in kunnen.
Het is allemaal van het niveau van je aanrecht, tafels en vloeren ‘schoonmaken’ met een ‘schoonmaakmiddel’ dat op de verpakking waarschuwt dat je het spul absoluut niet op je huid of in je mond moet krijgen en dat je onmiddellijk medische hulp moet inschakelen als dat wel gebeurt. En mensen gebruiken die rotzooi met blote handen, op oppervlakken die ze gebruiken om voedsel te bereiden en met blote voeten op te lopen. Baby’s en kinderen die op die chemisch behandelde vloeren kruipen en spelen. En dan vragen we ons af waar al die kankers en ‘moderne’ ziektes vandaan komen. Wij vergiftigen onszelf omdat we niet nadenken.
👍🏻 bedankt Theme..waardevolle informatie ‼👍🏻
Ze staan versteld dat een Oekraïner is gepakt die in dienst van de staat betrokken zou zijn geweest bij het opblazen van de Nordstream pijpleiding.
The pursuit of happiness.