Bijna niemand wil nog een elektrische auto (EV) kopen en de auto-industrie voelt de hitte nu de winsten kelderen.
Mercedes heeft een hoop geld verloren, ongeveer 21 procent van haar winststroom, na de introductie van een nieuw EV-wagenpark waarvan ze hoopte dat het consumenten zou aanspreken. Het blijkt dat mensen er klaar mee zijn om EV op dezelfde manier voor hun behoeften te laten werken als benzine- en dieselauto’s, om nog maar te zwijgen over de hoge kosten die gepaard gaan met “groen gaan,” schrijft Ethan Huff.
Porsche mist ook verkoopdoelstellingen, net als Ford, dat naar verluidt ongeveer $50.000 verliest voor elke EV die het verkoopt. Zelfs Tesla wankelt met een “vrije val” winst van 45 procent.
Fabrikanten van EV-batterijen verliezen ook winst omdat autofabrikanten hun EV-lijnen opgeven. Zo kelderde de koers van het Duitse batterijbedrijf Varta vorige maand met meer dan 70 procent door berichten over een faillissement.
De Belgische chemiegroep Umicor kreeg naar verluidt ook een klap van 1,5 miljard dollar te verwerken door de afnemende vraag naar EV’s, waardoor het bedrijf plannen voor de bouw van een recyclagefabriek voor batterijen uitstelde.
EV-industrie “op de rand van de afgrond”
Matthew Lynn vanThe Telegraph (Verenigd Koninkrijk) schreef dat al deze recente ontwikkelingen wijzen op een op handen zijnde ineenstorting van de EV-industrie. Ondanks honderden miljarden dollars aan investeringen blijft de waarheid dat EV’s een flop zijn.
“Honderden miljarden euro’s, dollars en ponden zijn in deze industrie gepompt door politieke leiders en de subsidiejunkies die hen omringen – en het is zeker tijd dat ze verantwoording moeten afleggen voor de enorme hoeveelheden belastinggeld die zijn verspild,” schrijft Lynn.
Hoe je het ook wendt of keert, EV’s zijn financieel en economisch gezien zinloos. De industrie wordt zwaar gesubsidieerd – omdat het moet, anders zou het instorten. Sterker nog, zonder subsidies van de belastingbetaler zou de EV-industrie helemaal niet bestaan.
“In werkelijkheid lijkt de EV-balans overspoeld met rode inkt,” legt Lynn uit. “Het is niet moeilijk om uit te zoeken waarom. De kosten zijn te hoog, zoals bedrijven als Ford hebben ontdekt, met elektrische auto’s die veel duurder zijn om te produceren dan hun traditionele rivalen op benzine en met tekorten aan kritieke materialen die de prijzen steeds verder opdrijven.”
“Er is te veel capaciteit in de industrie, met bedrijven die te veel investeren in te veel fabrieken en distributiecentra. De vraag naar het eindproduct begint af te brokkelen, met consumenten die steeds nerveuzer worden over wat verouderde technologie kan worden. Verzekerings- en onderhoudskosten blijken voor velen veel hoger dan verwacht, zodra de voertuigen daadwerkelijk op de weg zijn.”
Een andere factor in de vergelijking is de opkomst van goedkope Chinese EV’s van extreem lage kwaliteit. Net zoals Temu en Amazon binnenlandse producten ondermijnen, is de Chinese EV-markt de nekslag voor andere EV-markten, vooral voor duurdere types zoals Mercedes en Porsche.
Beleidsmakers hebben heel wat uit te leggen nadat ze succes en welvaart hebben beloofd bij de overgang naar EV. Het tegenovergestelde is gebeurd en zodra consumenten zich realiseren wat er is gebeurd, kunnen er koppen rollen.
“De Biden-regering heeft tientallen miljarden aan subsidies gegeven van meer dan $7.000 per verkocht voertuig, en nog meer aan de aanleg van de infrastructuur, waaronder een regeling van $7,5 miljard om opladers te installeren die uiteindelijk maar voor zeven daadwerkelijk is gebouwd (wat neerkomt op meer dan $1 miljard per stuk voor wat in feite gewoon een stekker is),” zegt Lynn.
Copyright © 2024 vertaling door Frontnieuws. Toestemming tot gehele of gedeeltelijke herdruk wordt graag verleend, mits volledige creditering en een directe link worden gegeven.
Ontvoerd door een elektrische auto: Stroom versnelde tot 160 km/u en liet zich niet meer afremmen!
Volg Frontnieuws op 𝕏 Volg Frontnieuws op Telegram
Ik weet toevallig dat steeds meer verzekeraars elektrische auto’s niet meer willen verzekeren. Die dingen zijn niet te blussen, denk maar een brand van zo’n ding in een parkeergarage. Dus net als met de zonnepanelen zijn de deugers er weer ingetrapt. Ach de deugers trappen overal in.
Hoe lang zal het nog duren voordat ev’s niet meer in parkeergarages toegelaten zullen worden.
Wat de zogenaamde subsidies betreft, laten we niet vergeten dat deze uiteindelijk door de belastingbetaler betaald worden.
Gijp, het zijn niet alleen deugers maar ook profiteurs. Dikke Tesla leasen was goedkoper dan een volvo 40 leasen. De burger betaald deze subsidies voor de welgestelden.
Hahaha, idd de Haas, en zo dragen we allemaal ons steentje bij (ik hoor het ze nog zeggen)
Als de regeringen op de stoel gaan zitten van een ondernemer, dan is het gedoemd om te mislukken..!!
Als een ondernemer op de stoel van een regering gaat zitten, stort het als een pudding in elkaar, ambtenaren zijn geen arbeiders, “NIET PRODUCTIEF”..!!
Een ondernemer “ONDERNEEMT” Ontwikkelt en produceert.!
De Overheid volgt deze Ontwikkelingen en zorgt voor de juiste “INFRASTRUCTUREN”.!
En zo is 1 ondernemer,
+ 1 overheid, de som van,
2, zegge, Twee.
Altijd “S U C C E S” vol.
Je vult een glas altijd van boven..!!
👏 Schitterend verwoord Gijp…😂🤣
Als je op het verkeerde paard wed moet je niet gaan huilen als je verliest. Iedereen die meegaat met de groene khmer is uiteindelijk bezig zelfmoord te plegen. Ze waren gewaarschuwd.
Briljant groene khmer, was de rode al erg, de groene is nog erger….
Top Barry
Alles wat zij verzinnen breekt zichzelf af. “groene stroom” krijgen ze al niet meer verkocht. Electrische autoindustrie gaat failliet. De zonnepanelen fabrieken draaien verlies. Ik zie in de winkel dat steeds meer mensen contant beginnen te betalen.
Geen mens had meer wat tegen homo’s en lesbiennes maar sinds hun wokegedram is iedereen daar ook klaar mee. Olympische spelen was de druppel.
Steeds meer mensen gaan terug naar het geloof omdat satan nu op de voorgrond staat. Zelfs de schaapjes op mijn werk beginnen door te krijgen dat ze zich na hun reddende vaccin toch niet zo gezond meer voelen en geven aan nooit meer een spuit.
Al hun plannen brokkelen vanzelf af. Vertrouwen in de overheid is weg mensen beginnen te zien dat ze niet goed zijn.
Geef het nog even tijd de wereld begint te ontwaken uit hun massahypnose. Zij verzonnen iets achter de tekentafel maar in de praktijk werkt dat niet…
Correct.
Een steeds groter deel van de mensen wordt wakker.
En eenmaal wakker kan je niet anders meer.
En belangrijk voor velen is blijkbaar dat men zich niet alleen wilt voelen.
En zo zie je dat het stille verzet exponentieel groeit.
mooi man, hybride kia niro.
Betaalbaar en rijdt als een vliegend tapijt.
De mensen die jou die Kia verkopen, zijn dezelfde mensen die ons willen vaccineren. In mijn familie heb ik ook veel half wakkere mensen die cojona doorzien, maar vervolgens gewoon met twee open ogen in alle andere psyops trappen. Onze satanische overheden doen ALLES om jou in zo’n elektrische auto te krijgen… en jij zegt
‘mooi man, hybride kia niro.
Betaalbaar en rijdt als een vliegend tapijt.’
Ik had je vele malen wakkerder ingeschat Servator.
Het is waar dat overheden via elektrische auto’s controle willen kunnen uitoefenen op hun burgers, dat ze je gevangen willen zetten in hun “elektriciteitsweb” als het ware. Echter, elektriciteit is makkelijk off-grid op te wekken, je kunt met wat zonnepanelen (of een windmolentje, met waterkracht desnoods) en apparatuur zonder afhankelijk te zijn van het elektriciteitsnet je auto opladen. Dat vraagt uiteraard een investering, maar los daarvan. Desnoods gebruik je een benzine-generator om je auto op te laden als het moet. Dus een elektrische auto kan dus juist onafhankelijkheid ondersteunen, waar anderen afhankelijk zijn van benzinestations die ook op stroom draaien.
Je eigen benzine maken is een heel ander verhaal, namelijk niet te doen. Maar je zegt niet dat je gevangen zit in het “benzinestationweb”. Terwijl als de overheid het wil, je nergens meer kunt tanken, en ook als bijvoorbeeld de stroom uitvalt. Je kunt benzine-diesel eventueel hamsteren, maar benzine-diesel is niet zo lang houdbaar zonder speciale toevoegingen.
@Pheadrus…
Goede reactie die aantoont dat ze ons linksom/rechtsom gewoon afhankelijk maken/houden.
Best een onnozele reactie..als je ook maar 1 ding aan die rotzooi veranderd… begint hij langzaam warm, tot heet te worden..en dan fini..ik denk dat je een malafide verkoper bent…🤏🦨
Van hetzelfde..
Zoiets?
https://www.youtube.com/watch?v=y3MkwTBsPqA
Sterk staaltje humor… je hoeft die generator natuurlijk niet mee te nemen. Zelf heb ik ook al eens zo opgeladen en het werkt prima. Wat lang houdbare benzine (Aspen) ingeslagen voor noodgevallen. Verbruik per km is dan vergelijkbaar met een auto op benzine.
Ik kan niet alles weten, sorry.
ik heb pas een full hybride Suzuki gekocht (geen plug in), is een benzinemotor ondersteunt door een batterij, niks mis mee, is goedkoop in aanschaf, rijdt zuinig en zalig…..7 jaar garantie, levenslange pech assistentie…..wat wil je nog meer ?
Dat ding is lelijk…. Mijn oma is mis universitair erbij!!!
…..lol , je weet zelfs niet over welk model ik het heb ….
Niet enkel de EV’s zijn onrendabel, ook alle windmolen parken. Indien er morgen geen subsidies meer gegeven worden stoppen alle windmolens met draaien en zijn er geen nieuwe projecten. Ze kunnen amper break-even draaien. Opvallend is wel dat enkel de grote multinationals zich op deze markt hebben gegooid. Een eenvoudige manier om belastinggeld te versluizen….zolang ze maar hun mannetje (of vrouw) op de juiste plek kunnen zetten.
kola
augustus 6, 2024 Bij 11:13
Die molens draaien niet op wind.
Zij draaien allemaal alleen op subsidie
@ Libera nos a malo augustus 6, 2024 Bij 11:48,
Alle 3-wieksmolens gaan pas rendement produceren als het windkracht 4,5 waait of hoger tot een maximum van windkracht 8, daar onder nemen ze zelfs elektriciteit van het stroomnet om te kunnen draaien. Bij windkracht 7 behalen de 3-wieksmolen hun maximale rendement. Dat is theoretisch 59%, dit kan geen 100% zijn want anders zou achter de molen ineens windstil zijn. Op het land komt gemiddeld 14 dagen per jaar wind snelheden voor van meer dan 4,5 windkracht. Daarmee gezegd te hebben zijn alle windmolens op het land waardeloos voor elektriciteitsopwekking. Op zee waar het normaliter meer waait, omdat er geen obstakels staan in de zee. Maar daar zijn de kosten van ze te bouwen 10x hoger, dan op het land. Ze staan er enkel voor onze illusie.
Ons probleem is uiteindelijk de incompetentie van de beleidsmakers, die beslissingen nemen waar ze totaal geen verstand van hebben. Maar omdat bij verkiezingen mensen gaan stemmen, geven deze mensen aan dat zij borg zullen staan voor alle beslissingen wat de beleidsvoerders dan ook beslissen. Deze mensen die borg staan noemen we in de volksmond “burgers”.
Juist, de ROI kan nooit uit!!!!
Op zich is elektrisch rijden een goed idee, maar de uitvoering is verkeerd. Ik rij al elektrisch sinds 2011 en ik erken de beperkingen, maar daar is goed mee te leven. Het rijdt in ieder geval als een trein, ik zou niet anders meer willen -al rij ik af en toe nog in fossiele brandstofauto’s met een schakelpook en dat is ook wel te doen en voor lange afstanden nog steeds ideaal.
Ik geloof al lang niet meer in het CO2 opwarmingssprookje, dus daar rij ik niet elektrisch om. Fijn is wel dat je het lokale milieu niet belast, want de uitstoot van de energie opwekking vindt ergens anders plaats, waar het minder hinder oplevert en het maakt weinig lawaai.
Het probleem is dat mensen alleen maar naar het “bereik” kijken, en zodoende monteren fabrikanten enorme batterijpakketten die de auto belachelijk zwaar en duur maken, en moeten we van de aarde een gatenkaas maken om al dat lithium en andere metalen uit de grond te halen.
Ik verwacht echter dat de technologie doorgaat, dat we veel betere, lichtere en “duurzamere” batterijen kunnen verwachten. Stiekem hoop ik dat we uiteindelijk auto’s krijgen die hun energie gewoon rechtstreeks uit de cosmos halen via “nulpunt” of “vrije” energie apparaatjes, zoals Nikola Tesla het al bewezen heeft met zijn auto die wekenlang rondreed zonder opgeladen te worden of zonder dat er brandstof in ging.
Ik heb nu de eerste golf en tweede golf van EV’s meegemaakt, wellicht dooft de huidige tweede golf ook uit om bovengenoemde redenen, maar ik hoop op een derde golf EV’s die veel betaalbaarder en praktischer zullen zijn. Als de “eindtijd”, economische crash of WW3 daar niet een streep door haalt uiteraard.
electrische auto’s rijden op accu’s die extreem milieuschadelijk zijn. Je hebt nog een lange weg te gaan voordat je enigszins wakker wordt, dit naar aanleiding van het commentaar van je. Dus aan de slag gaan om wakker te worden.
Huh… wat weet jij nu van mijn “wakker” zijn, alleen maar omdat ik wat genuanceerder naar de EV kijk? Die term is trouwens zolangzamerhand wel versleten, iedereen noemt zich tegenwoordig “wakker”. Ik duw mijzelf al lang niet meer in dat hokje, het wordt te vol met wannabe’s.
Ev s zijn net laptops!!! Afschrijfkanon 2.0 de techniek gaat te snel om rendabel te blijven
Phaedrus heeft gewoon gelijk, google even naar lucht vervuiling in zuid korea, japan en china. Het is vreselijk – electrisch rijden van bussen en autos helpt dan al een flink stuk.. Het hele track en trace gebeuren rond electrisch rijden is weer een hele andere nachtmerrie.
Nieuwe batterij tech die niet zwaar en brandbaar is komt er aan, al duur t het mogelijk nog 10 jaar.
https://www.youtube.com/@electricviking/videos
Solar is fantastisch, als je woont in spanje of australie
Gratis stroom en die alupanelen smelt je gewoon om, dan win je de zeldzame metalen ook weer terug.
https://en.wikipedia.org/wiki/Thorium-based_nuclear_power
Thorium nuclear power lijkt ook fantastisch al was het maar omdat het gebruikt kan worden om lang levend nuclear afval (Halfwaarde 10.000 jaar etc) at te werken tot kort levend nuclear afval (Halfwaarde 70 jaar).
Dat is een enorme verbetering, alleen al het management van dat afval – google even naar de duitse plaats gorleben, afval containers lekken, de opslag tunnels zijn ook lek – een milieu ramp in werking.
Het lijkt erop dat het internet hier al is schoongewassen, althans ik vind nu niets meer van de vroiegere ellende, of het beter is ? Wie zal het weten ?
Het gaat/ging maar om één ding, zoveel mogelijk uit deze nieuwe geldmachine zien te persen, op kosten van de belastingbetalers. Dat is het werkelijke doel van de ESG/DEI propaganda, maar dit geldt natuurlijk ook voor de ‘klimaat’, de ‘gezondheid’ en oorlogs-industrieën.
‘Follow the money’ en je komt weer bij dezelfde zakkenvullende sataneonaziofascisten uit.
Mee eens, daarom gaat het ook niet goed met de elektrische auto want mensen krijgen het ook door. Het principe eletrisch rijden wordt misbruikt, met de EV technologie zelf is niets mis, ook al staat het nog in de kinderschoenen en kan het veel beter.
Wat dacht jij als in 2026 wegenbelasting word ingevoerd voor die elektrische auto’s. Je weet hoeveel extra gewicht zo’n auto heeft dus dat word elke drie maanden flink betalen. Dat gaat dezelfde kant op als toen destijds met het aardgas. Goedkoop, schoon, niet duur…Toen iedereen het had ging de prijs flink omhoog, en nu zijn we al zover dat gas als milieuonvriendelijk word bestempeld. Bovendien is anno nu gas vreselijk duur geworden want ALLES moet elektrisch worden door windturbines en zonnepanelen. Maar als het windstille en donkere dagen zijn zal de verlichting in ons land gaan knipperen gelijk de lichtjes op de kermis.
Dit hebben we niet alleen te danken aan de bekende perverse fascistische elite, maar ook en wederom vooral aan het deugkuddevee, die maar wat doen, als ze maar kunnen ‘deugen’. Dat zagen we ook bij de zonnepanelen, warmtepompen en electrische fietsen, liefst met helm. Het is hetzelfde kuddevee die achter het cojonabedrog en de gifspuiten hebben aangelopen. Als ze maar kunnen deugen, vooral op feestjes en andere gelegenheden waar ze veel collegadeugvee ontmoeten. Zum kotzen.
Dat de winsten dalen voor de auto industrie was voor de wakkeren onder ons reguurders een publiek geheim, herinner de nazi Jood Klaus Schwab met zijn 4e Industriële Revolutie, u ziet het in slowmotion voltrekken, er is geen reet aan te doen want alle politieke knuppels die houden de matrix strak in de gaten.
Ze maken ook mensen kapot.
In de accu fabriek Northvolt in Zweden vallen gezonde mensen
na hun ploegendienst dood neer.
Politie doet daar onderzoek naar.
Verschillende autofabrikanten zoals Toyota hebben de samenwerking
met deze fabriek al gestopt.
https://www.svt.se/nyheter/lokalt/vasterbotten/polisen-inget-konkret-samband-mellan-dodsfall-och-northvolt
De EV zijn op de markt gezet, omdat de politiek had besloten met het akkoord van Parijs over de luchtverontreiniging om de uitstoot van voertuigen drastisch te verminderen. Met de zogenaamde green deal (zwendel). En dat op zo’n korte tijdbestek, waar geen enkele autofabrikant aan kon voldoen. Alle autofabrikanten werden in de vooruit zichten gesteld met miljarden aan boetes, als zij niet voor 2025 hun wagenpark onder een bepaalde norm hadden gereduceerd qua uitstoot.
Dat Nederland de grootste vervuiler is ter wereld, wordt verzwegen. Zoals SHELL en BP. Want alleen in Nederland worden alle chemische zwaar vervuilde afval producten van de hele wereld in de stookolie vermengd voor de scheepvaart, zelfs nucleaire afvalstoffen. De grote zee tankers varen bewust om, om in Rotterdam deze goedkope stookolie te tanken. Vanwege de ontbrekende wereldwijde milieu eisen in Nederland. Daarom is Nederland het afvoerputje van de wereld geworden waar tig miljard ton per jaar aan zwaar chemische vervuilde stoffen bij de stookolie voor de zeevaart bijgemengd mag worden. Die stoten dan ruim 400.000 x meer rotzooi de atmosfeer in dan het gehele wagenpark ter wereld.
Zo wordt in de stadsverbrandingsovens in Amsterdam het zwaar vervuilde huisafval van Italië in verbrandt. Op de site Windy.com kun je zien dat de scheepvaart de grootste boosdoener is van de uitstoot van het NOx. Dus om dit te verzwijgen/verdoezelen krijgen de boeren de schuld ervan en worden min of meer gedwongen om hun bedrijf op te heffen of worden betaald door overheden om niet te produceren. Terwijl de uitstoot van stikstof van de boeren, een gehele andere stikstof verbinding is dan van de industrie. Boeren stoten NH3 uit dat is ammonia een base en de industrie NOx en dat is een zuur. Als de industrie NH3 zouden toevoegen aan hun uitstoot, zoals nu met de moderne AD bleu toevoeging bij diesels. Wat in de katalysator omgezet wordt in NH3, dan heffen zij elkaar op en verandert de uitstoot in water. Maar dat mogen wij niet weten. Want dan valt het grote verdien model van de green deal voor de overheden c.q banken weg. De consument is altijd de zwakste schakel geweest, om alle kosten van het bedrijfsleven op af te schuiven. De regeringen/overheden werken alle voor de banken en moeten in opdracht van de banken zo met hun beleid manipuleren, dat alle kosten door de consumenten gedragen worden en alle winsten voor de banken zijn.
Qvic, bedankt voor deze zeer goede analyse.
Qvic, bedankt voor deze zeer goede analyse. Ik ga hem zeker gebruiken in mijn strijd tegen de huidige milieupolitiek.
Aangezien iedereen hier dit weet en politici niet dom zijn, is er maar één conclusie mogelijk, het gebeurt opzettelijk.
De huidige maatregelen tegen Rusland staan haaks op de SDG’s zijn dom omdat de prijzen voor Europa voor gas en olie de pan ui ruizen en dus ook de rente omhoog loopt wat nieuwe auto’s kopen zal bemoeilijken. Dit zijn de hoofdargumenten.
De marges die elektriciteitscentrales nemen zijn 40-70% hoger dan Pre-Rusland maatregelen. Op veel vervuilende uitstoot: kolen en bruinkool. Kortom de EU is een vloek voor de burger‼️🇨🇭🇨🇭
De echte elektrische auto moet nog gemaakt.
Vrije energie, lees de enige echte Tesla.
Precies!
Zodra de politiek zich gaat inmengen en probeert dingen naar hun voorstelling te laten lopen gaat het heel erg fout. Elektro mobiliteit is op zichzelf niet verkeerd. Als toevoeging op andere technologieën zoals waterstof of druklucht. Ook alternatieve batterijtechnieken naast Lio zouden moeten gevorderd worden. En het blijft natuurlijk daarbij dat de stroom om deze elektroauto’s te laden 100% uit hernieuwbare bron moet zijn. Ook kleine en efficiënte auto’s met verbrandingsmotor zouden moeten mogelijk blijven. Maar waarschijnlijk zijn er andere en veruit dystopischere gronden voor deze Ehype.
In 1835 wist de uitvinder van EV de heer Sibrandus Stratingh het al (-: