Laarzen op de grond in Iran… Een misleiding of een zelfmoordmissie?

Op 20 maart 2026 hebben de Verenigde Staten twee Marine Expeditionary Units (MEU’s) naar de Arabische Zee/het Midden-Oosten gestuurd, temidden van de aanhoudende oorlog tussen de VS en Israël tegen Iran (Operatie Epic Fury, gestart op 28 februari 2026). Waarom maakt de regering-Trump dit bekend terwijl ze in oorlog is met Iran? Normaal gesproken wil een commandant de troepenbewegingen verbergen. Dit is ofwel grove nalatigheid van Trumps Ministerie van Oorlog, ofwel onderdeel van een misleidingsoperatie. Laten we eerst kijken naar de samenstelling en de verwachte aankomsttijd in het operatiegebied:

31e MEU (vooruitgeschoven vanuit Okinawa, Japan): Op of rond 13 maart 2026 bevolen om vanuit de Indo-Pacific naar het Midden-Oosten te varen. De groep bestaat uit ongeveer 2.200–2.500 mariniers, aan boord van de USS Tripoli Amphibious Ready Group (ARG), die bestaat uit het amfibische aanvalsschip USS Tripoli (LHA-7), de USS New Orleans (LPD-18) en escortes zoals de USS Rafael Peralta (DDG-115) en de USS Robert Smalls (CG-62). Half maart voer de groep door de Straat van Malakka en naar verwachting zal deze tussen 25 en 30 maart aankomen in de Arabische Zee/Golfregio, schrijft Larry Johnson.

11e MEU (gestationeerd in Camp Pendleton, Californië): Meer recentelijk bevolen (gerapporteerd rond 20 maart 2026), waarbij eenheden worden ingezet op de USS Boxer Amphibious Ready Group (inclusief de USS Boxer en begeleidende schepen). Dit voegt nog eens ~2.500 mariniers en oorlogsschepen toe, waardoor de troepenopbouw wordt versneld. Berichten wijzen erop dat deze inzet is versneld (mogelijk weken eerder dan gepland) om de CENTCOM-troepen te versterken. Aankomst wordt verwacht eind maart tot begin april 2026 (ongeveer 18–25 dagen na vertrek medio maart), mogelijk overlappend met of volgend op de eerdere 31e MEU/Tripoli ARG (die sneller is doorgereisd vanuit dichterbij gelegen posities in de Stille Oceaan).

Oké. Als ze eenmaal in de buurt van Iran zijn, wat wordt dan hun missie? Sommigen hebben gesuggereerd dat ze zullen worden ingezet bij een amfibische aanval om de Straat van Hormuz te openen. We hebben het hier over 5.000 mariniers die gevraagd worden om een ruige kustlijn te veroveren die twee keer zo groot is als de stranden van Normandië die de VS, de Britten en de Canadezen op 6 juni 1944 bestormden. Laat me u even herinneren aan de omvang van die operatie:

Op 6 juni 1944, bekend als D-Day, lanceerden de geallieerde troepen de grootste invasie over zee in de geschiedenis, met de codenaam Operatie Overlord, waarbij ongeveer 156.000 manschappen (inclusief luchtlandings- en zeemachtelementen) landden over een strook van ongeveer 50 mijl (80 km) langs de kustlijn van Normandië in het door de nazi’s bezette Frankrijk. De aanval was gericht op vijf stranden – Utah en Omaha (Amerikaans), Gold en Sword (Brits) en Juno (Canadees) – waarbij elk strand in omvang varieerde: Utah strekte zich uit over ongeveer 11 mijl, Omaha over ongeveer 10 mijl, Gold over ongeveer 10 mijl, Juno over ongeveer 2 mijl (het kleinste) en Sword over ongeveer 5–8 mijl. Deze stranden waren relatief smal door getijden, kliffen en obstakels, waardoor troepen gedwongen werden om in beperkte landingszones te landen onder intens Duits vuur vanuit vestingwerken, mijnen en artillerie. De enorme omvang van de troepenmacht – bijna 133.000 manschappen die alleen al op de eerste dag over zee landden, ondersteund door meer dan 7.000 schepen, 11.000 vliegtuigen en 50.000 voertuigen – zorgde voor immense logistieke uitdagingen.

Voorraden moesten worden aangevoerd over open stranden zonder veroverde havens, wat innovatieve oplossingen vereiste zoals de tijdelijke kunstmatige Mulberry-havens (geprefabriceerde betonnen caissons en golfbrekers die over het Kanaal werden gesleept) om dagelijks duizenden tonnen brandstof, munitie, voedsel en uitrusting te kunnen lossen te midden van ruwe zeeën, getijdenverschillen die de bruikbare strandbreedte verminderden, en de constante dreiging van Duitse tegenaanvallen. Ondanks deze hindernissen waren er tegen het einde van 11 juni meer dan 326.000 manschappen en 100.000 ton materieel aan land gebracht, waarmee de bruggenhoofden werden veiliggesteld en de weg werd vrijgemaakt voor de bevrijding van West-Europa.

Laten we dus de geografie van die twee stranden eens vergelijken… De Iraanse kustlijn langs de Straat van Hormuz (de noordkant van deze smalle, strategisch vitale waterweg) en de stranden van Normandië die tijdens de D-Day-invasie op 6 juni 1944 werden bestormd, vertonen enkele oppervlakkige overeenkomsten als kustgebieden die het doelwit waren van grote militaire operaties, maar verschillen drastisch in geografie, schaal, terrein en implicaties voor amfibische aanvallen.

Beide kenmerken zich door een mix van kliffen of hooggelegen terrein dat uitkijkt over het water en op sommige plaatsen smallere, beter toegankelijke kuststroken. Aan de Iraanse kant, nabij Bandar Abbas en delen van de zeestraat, zijn er verticale kliffen en bergachtige uitlopers van het Zagrosgebergte die steil uit de zee oprijzen en natuurlijke verdedigingsposities bieden, vergelijkbaar met de hoge kliffen en rotsen die Omaha Beach in Normandië flankeren (die 30 tot 45 meter hoog waren en dodelijk bleken voor de aanvallers). In beide gevallen is het terrein in het voordeel van de verdedigers: verhoogde posities maken observatie, artillerievuur en versterkte posities mogelijk (bijv. Iraanse eilanden en kustbatterijen versus Duitse bunkers van de Atlantikwall). Beide gebieden hebben te maken met getijdeninvloeden en potentiële navigatiegevaren – Normandië had sterke getijden die obstakels blootlegden en de bruikbare strandbreedte bij eb verminderden, terwijl de Straat van Hormuz diep water heeft, maar stof, nevel en smalle scheepvaartroutes die grootschalige verplaatsingen bemoeilijken.

De landingsstranden in Normandië besloegen een aaneengesloten front van 50 mijl (80 km) verdeeld over vijf sectoren (Utah ~11 mijl, Omaha ~10 mijl, Gold ~10 mijl, Juno ~2 mijl, Sword ~5–8 mijl), waardoor een brede, lineaire aanvalszone ontstond voor massale troepenlandingen. Daarentegen is de Iraanse kustlijn langs de Straat van Hormuz meer gefragmenteerd en korter in elk potentieel amfibisch aandachtsgebied – gedomineerd door de smalle zeestraat (op sommige punten 21–35 mijl breed, met scheepvaartroutes van slechts ~2 mijl in elke richting) en belangrijke ontwikkelde gebieden zoals Bandar Abbas, in plaats van een lange, uniforme kustlijn. De Iraanse kust bestaat uit een smalle kustvlakte met hier en daar stranden en vlakten, maar is overwegend ruig en wordt gedomineerd door kliffen, zonder de uitgestrekte zandvlaktes die ideaal zijn voor grootschalige landingen zoals in Normandië.

De stranden van Normandië waren relatief vlak en zanderig (met duinen, obstakels zoals hedgehogs/mijnen en zeeweringen), maar werden in het binnenland ondersteund door kliffen, heggen en overstroomde moerassen – waardoor er weliswaar beperkte kill zones ontstonden, maar voertuigen zich eenmaal aan land konden verplaatsen. De Iraanse kust is bergachtiger en droger, met steile kliffen, weinig vlakke stranden, kleine riviermondingen en onherbergzame woestijnachtige omstandigheden (heet, stoffig, weinig zoet water). Dit zou het tot stand brengen van een duurzaam bruggenhoofd veel moeilijker maken, met minder geschikte landingsplaatsen en snelle knelpunten door kliffen en bergen.

De stranden van Normandië werden gekozen vanwege hun relatieve kwetsbaarheid voor een verrassingsaanval, ondanks de vestingwerken, waardoor ~156.000 troepen in één dag konden landen met massale ondersteuning van de marine en kunstmatige havens. Een amfibische operatie tegen de Iraanse kust bij Hormuz zou te maken krijgen met een veel beter te verdedigen, smallere en dieper gelegen omgeving, waarbij de Iraanse controle over eilanden (bijv. Qeshm, Hormuz) en hoger gelegen terrein gelaagde verdedigingslinies, dreigingen van raketten en drones en snelle versterkingen biedt – waardoor het veel minder geschikt is voor een massale landing in D-Day-stijl en meer lijkt op een risicovol, beperkt inval- of blokkadescenario.

Laten we nu eens kijken naar de luchtvaartondersteuning die bij elke MEU hoort. Het Aviation Combat Element (ACE) voor zowel de 31e Marine Expeditionary Unit (MEU) (aan boord van de USS Tripoli Amphibious Ready Group) als de 11e MEU (aan boord van de USS Boxer Amphibious Ready Group) vormt de luchtmachtcomponent van de Marine Air-Ground Task Force (MAGTF) van elke MEU. In 2026 zijn de MEU ACE’s van het Amerikaanse Korps Mariniers samengestelde squadrons die zijn afgestemd op expeditionaire operaties en een mix bieden van aanvalscapaciteiten met vaste vleugels, aanvalsondersteuning met tiltrotoren, aanvals- en transportcapaciteiten met draaivleugels, en logistieke en transportcapaciteiten. Dit zijn versterkte (“Rein.”) detachementen van verschillende squadrons, geoptimaliseerd voor amfibische aanvalsschepen zoals de LHA-7 (Tripoli, gericht op luchtvaart zonder laaddek) en de LHD-4 (Boxer, met laaddek voor landingsvaartuigen).

31e MEU ACE (Tripoli ARG, 2026)

De ACE van de 31e MEU is geconfigureerd voor hoogwaardige luchtvaartoperaties, waarbij gebruik wordt gemaakt van het grote vliegdek van de USS Tripoli voor een versterkte aanwezigheid van vliegtuigen met vaste vleugels. Belangrijke componenten zijn onder meer:

Marine Fighter Attack Squadron (VMFA) 121 “Green Knights” — F-35B Lightning II stealth-gevechtsvliegtuigen (variant voor korte start/verticale landing), die multifunctionele aanvallen, luchtsuperioriteit, luchtsteun en inlichtingen/bewaking/verkenning (ISR) bieden.

Marine Medium Tiltrotor Squadron (VMM) 265 (versterkt) — MV-22B Osprey-tiltrotoren voor snel troepentransport, aanvalsondersteuning en logistiek over grote afstanden.Ondersteuning door helikopters — Omvat doorgaans detachementen van AH-1Z Viper-aanvalshelikopters, UH-1Y Venom-multifunctionele helikopters (voor gewapende escorte en multifunctionele taken) en MH-60S Seahawk-helikopters (van HSC-squadrons van de marine, voor zoek- en reddingsacties, multifunctionele taken en ondersteuning bij speciale operaties).Aanvullende elementen — Mogelijk een beperkt aantal CH-53E/K Super Stallion/King Stallion zware transporthelikopters voor buitenmaatse vracht/transport, hoewel er vanwege prioriteiten op het dek niet altijd volledige detachementen op de Tripoli aanwezig zijn.

11e MEU ACE (Boxer ARG, 2026)

De ACE van de 11e MEU volgt een meer traditionele versterkte samengestelde configuratie, met een evenwichtige mix voor amfibische aanvallen en langdurige operaties. Deze omvat doorgaans:

Marine Medium Tiltrotor Squadron (VMM) (bijv. VMM-163 of een vergelijkbaar versterkt squadron aan de westkust) — MV-22B Ospreys als kern voor troepeninzet, -evacuatie en logistiek.

Marine Fighter Attack Squadron (VMFA)-detachement — F-35B Lightning II-gevechtsvliegtuigen voor tactische luchtsteun, wat steeds meer de norm wordt bij MEU’s aan de westkust.

Aanvals-/multifunctionele helikopters — Detachementen van AH-1Z Viper- en UH-1Y Venom-helikopters voor luchtsteun, gewapende escorte en verkenning.

Zwaar transport en ondersteuning door de marine — Mogelijke detachementen van CH-53E/K-helikopters (in overgang naar meer K-modellen) en MH-60S Seahawks voor zwaar transport en multifunctionele taken.

Als de planners van het Pentagon van plan zijn de twee MEUs in te zetten om het eiland Kharg, dat in het noordelijke deel van de Perzische Golf ligt, te veroveren en veilig te stellen, zullen de MEUs door de Straat van Hormuz moeten varen, wat de Iraniërs een veel gemakkelijker reeks doelen geeft om te raken met een zwerm drones, raketten, maritieme drones, onderzeeërs en snelle aanvalsboten.

Er is nog een andere mogelijkheid om te overwegen… Misleiding. Misschien gebruiken de planners van het Pentagon de MEU’s op dezelfde manier als Eisenhower het fictieve Spookleger van generaal Patton gebruikte, dat de Duitsers ervan overtuigde dat de VS bij Pas-de-Calais zouden landen in plaats van in Normandië. Misschien worden de MEU’s gebruikt om de aandacht van Iran op de Perzische Golf te richten, terwijl het Amerikaanse leger een andere missie uitvoert, zoals een grondaanval op een van de ondergrondse nucleaire faciliteiten van Iran die verrijkt uranium bevatten.

Dit is waar het op neerkomt: de MEU’s zullen pas in de eerste week van april in staat zijn om iets te ondernemen. Als de MEU’s worden ingezet om een deel van het Iraanse grondgebied in de Straat van Hormuz veilig te stellen of het eiland Kharg in te nemen, zullen de Amerikaanse verliezen waarschijnlijk enorm zijn en zal de Straat waarschijnlijk gesloten blijven voor het grootste deel van het scheepvaartverkeer.

Vind je het belangrijk dat er nog onafhankelijke berichtgeving bestaat die niet wordt gestuurd door grote belangen? Met jouw steun kunnen we blijven schrijven en onderzoeken. Klik hieronder en draag bij aan het voortbestaan van Frontnieuws.

Copyright © 2026 vertaling door Frontnieuws. Toestemming tot gehele of gedeeltelijke herdruk wordt graag verleend, mits volledige creditering en een directe link worden gegeven.

100 dollar? 200 dollar? 300 dollar? – Hoe catastrofaal hoog zal de olieprijs stijgen als Iran de Straat van Hormuz sluit?

Volg Frontnieuws op 𝕏 Volg Frontnieuws op Telegram

Lees meer over: