Chemtrails maken deel uit van de ontvolkingsagenda

Wat spuiten ze in de lucht? Wie doet het? Waarom doen ze het, wat zijn hun motieven? En wat kunnen we doen om hier een eind aan te maken?

Dit zijn vragen die Richard Vobes vorige week stelde aan twee piloten die diepgaand onderzoek hebben gedaan naar chemtrails. Om hun anonimiteit te beschermen werden de twee piloten voor het interview Eves en Russ genoemd, schrijft Rhoda Wilson.

Eves, die momenteel in België woont, is al meer dan 25 jaar verkeersvlieger. Hij heeft veel gereisd in Europa, Amerika, Canada, het Midden-Oosten en Singapore en begon de chemtrails ongeveer 10 jaar geleden op te merken.

Russ begon zijn carrière in de militaire luchtvaart voordat hij commercieel piloot werd. Momenteel vliegt hij in het Verenigd Koninkrijk en Europa.

Chemtrails leiden terug naar de ontvolkingsagenda, zei Eves. Het leidt naar de Wereldgezondheidsorganisatie en het World Economic Forum, en onder de belangrijkste sponsors bevindt zich Bill Gates.

Het chemtrailprogramma gaat diep, zei Russ. Internationale luchtruimbeperkingen en controle-instanties zijn erbij betrokken, evenals de militaire en burgerluchtvaartautoriteiten.

Richard Vobes: The truth about chemtrails from pilots, 12 juni 2024 (58 min)

Geo-engineering is een controversiële wetenschap van het manipuleren van het klimaat met het verklaarde doel om door de mens veroorzaakte klimaatverandering tegen te gaan. Er zijn verschillende soorten geoengineering, waaronder Solar Radiation Management (“SRM”) of geoengineering op zonne-energie.

Stratosferische aerosol injectie (“SAI”), of Stratosferische Aerosol Geoengineering (“SAG”), is een specifieke praktijk van zonnegeoengineering waarbij aerosolen in de lucht worden gespoten in een poging om de zonnestralen af te buigen. Dit zijn voorbeelden van wat vaak chemische sporen of chemtrails worden genoemd.

Wat sproeien ze en waarom?

In heel Europa zijn tests uitgevoerd op monsters van de resten die achterblijven op auto’s en daken. Met behulp van massaspectrometrie hebben verschillende laboratoria bevestigd dat de hoofdbestanddelen barium, strontium, aluminiumoxide, verschillende microplastics, tot 2% uranium en grafeenoxide zijn.

“Dit zijn meestal de basiselementen in wat ze sproeien,” zei Eves. Hij voegt eraan toe dat barium en strontium allebei kankerverwekkend zijn.

“We ontdekten dat in Europa ongeveer twee derde van de chemicaliën uit Amerika komt en ongeveer een derde uit India. Er zijn verschillende bedrijven die ze binnenbrengen; we denken ook dat het leger ze binnenbrengt,” zei Eves. In België, zei hij, “is het leger al geruime tijd aan het sproeien. Sterker nog, het leger sproeit al veel langer dan de civiele operatoren.”

“De rechtvaardiging ervoor, zeggen ze – we hebben het over de globalisten van de Nieuwe Wereldorde enzovoort – is om de zon te verduisteren omdat het klimaatverandering is, of hoe ze het volgende week ook willen noemen, en om alles sluipenderwijs te vergiftigen,” legde Eves uit.

“Het is het ontvolkingsprogramma, het leidt daar allemaal naar terug,” voegde Eves eraan toe. “Het leidt terug naar de Wereldgezondheidsorganisatie; het leidt terug naar het [World Economic Forum] en de belangrijkste spelers die dit sponsoren zijn de Bill Gates Foundation en verschillende anderen.”

Eves zei verder dat dit programma is opgenomen in de Agenda 2030 en Agenda 21 van de Verenigde Naties. “Het is goed gedocumenteerd in de agenda’s van Johns Hopkins,” zei Eves.

Het staat ook in het Klimaatakkoord van Parijs van 2015, ook bekend als het Akkoord van Parijs. “Het Klimaatakkoord van Parijs in 2015 waarvan alle lidstaten een overeenkomst ondertekenden waarin stond dat dit is wat ze zouden gaan doen, de geoengineering uitvoeren,” zei Russ. “Het Klimaatakkoord van Parijs is volledig gebaseerd op fraude … omdat we weten dat ze gelogen hebben over de CO2-niveaus.”

Chemtrails zijn niet alleen misdaden tegen de mensheid, maar ook tegen de natuur

De chemicaliën uit de chemtrails komen in het gras terecht dat vervolgens door dieren wordt gegeten. “We hebben veel boeren gesproken … uit België en veel boeren daar melden allerlei problemen met dieren, vooral met pasgeboren dieren zoals lammeren. Het begint alles te beïnvloeden. En het is verraderlijk,” zei Eves.

Als aluminium in de grond terechtkomt, doodt het al het plantenleven vanaf de wortels, aldus Russ. En aluminiumoxide bevordert onder andere de ziekte van Alzheimer bij mensen. Volgens Geoengineering Watch was 10 jaar geleden al te zien dat bijenpopulaties te lijden hadden onder de schadelijke effecten van chemtrails.

“Het is bewezen dat bijen [ ] zoveel aluminium in hun lichaam krijgen dat ze een vorm van Alzheimer krijgen,” zei Russ. “Als de bijen sterven en de gewassen sterven, wat deel uitmaakt van het plan en de algemene agenda, dan krijg je daar je voedselvoorzieningsproblemen,” zei Russ. “Het is allemaal met elkaar verbonden.”

Aanvragen voor honderden patenten op geo-engineering zijn ingediend door een verscheidenheid aan bedrijven van over de hele wereld, zei Eves. “De belangrijkste sponsors van veel van deze bedrijven gaan allemaal terug naar dezelfde bronnen, namelijk enkele van de Soros stichtingen, Gates stichtingen enzovoort.”

In eerste instantie wees Eves de metaaldeeltjes in vliegtuigbrandstof af omdat men dacht dat het hete gedeelte van de motor alles zou smelten. “Maar in werkelijkheid heeft wat ze in de brandstof stoppen een hoger smeltpunt van ongeveer 900 graden en hete secties van de motoren branden meestal bij ongeveer 700 tot 800 graden. [Een groot deel van de spraytoepassingen die je in vliegtuigen ziet, gaat echter niet door de brandstof heen. Een deel zit in de brandstof, een heel klein deel, maar een groot deel komt uit externe sproeiers,” aldus Eves.

De metaaldeeltjes die ze op ongeveer 10.000 tot 15.000 voet sproeien werken samen met HAARP.

“HAARP is hoogfrequent, maar ze gebruiken duizenden watt, dus het beïnvloedt de ionosfeer. En als de metaaldeeltjes zich al in de ionosfeer bevinden, kunnen ze verschillende druk- of warmtekoepels veroorzaken, zoals ze het noemen, die vervolgens de jet stream manipuleren, die dan meer water oppikt omdat het een langer zeespoor heeft. En als ze dan de warmtekoepel laten instorten, komt de jet stream over het Verenigd Koninkrijk [en] over Noord-Europa en hebben we twee tot drie keer de normale regenval. Dit is allemaal ontworpen,” legde Eves uit.

Russ legde uit dat er een bepaald patroon in de sporen is dat aangeeft wanneer HAARP is ingeschakeld. “Ze noemen het makreellucht … [het] zijn hele fijne rimpelingen in de lucht,” zei Russ.

In meteorologische termen wordt een makreel veroorzaakt door frequentiegolven in de bovenste atmosfeer. “Natuurlijk, als je iets heimelijk wilt doen zonder dat mensen doorhebben wat je aan het doen bent, dan laat je het er zo natuurlijk mogelijk uitzien,” zei Russ.

“Maar er zijn keer op keer voorbeelden van waar ze hebben gesproeid en vervolgens hebben gemanipuleerd – iedereen is getuige geweest van deze makreelwolk en heeft deze gefotografeerd en op video vastgelegd. De makreelwolk is een bevestiging dat HAARP is gebruikt of inderdaad 5G of Doppler radar … Het is natuurlijk heel moeilijk om te weten of het echt een natuurlijke makreelwolk is of dat het HAARP gemanipuleerd is, maar [HAARP gemanipuleerd] valt normaal gesproken binnen een paar uur na het sproeien samen.”

Welke soorten vliegtuigen zijn betrokken bij de besproeiingsoperaties?

Het sproeien gebeurt met een mix van commerciële vluchten en speciaal aangepaste vliegtuigen. “De eerste boosdoeners waren omgebouwde vrachtvliegtuigen,” aldus Eves. In Europa “is er een bedrijf dat vrachtvliegtuigen levert genaamd ASL … die een aantal van deze vliegtuigen leasen aan verschillende bedrijven in Europa, vrachtvliegtuigmaatschappijen die dan de conversies aanvragen die vrij eenvoudig uit te voeren zijn.”

“In het Verenigd Koninkrijk zijn er een paar bedrijven die we ook in de gaten hebben gehouden die een roll-on roll-off systeem hebben,” zei Eves.

Het roll-on roll-off systeem is een gecontaineriseerd systeem zoals een vrachtvliegtuig normaal gesproken heeft. “Het is een pallet met een pomp, bedrading en een container met de chemicaliën erin. Ze worden in het vliegtuig geladen. Ze worden op hun plaats geschoven. Een technicus sluit ze allemaal aan en hij gaat de lucht in,” zei Eves.

Andere vliegtuigen krijgen permanente tanks. “Ze zijn opzettelijk en moedwillig aangebracht, zodat de CAA [burgerluchtvaartautoriteit] in elk land deze systemen heeft goedgekeurd. De CAA weet dus wat ze doen,” zei Eves.

Weten de piloten wat ze doen? “Ja, dat weten ze. 100%,” zei Eves. Deze chemicaliën zijn geclassificeerd als gevaarlijke goederen. “Als je gevaarlijke stoffen aan boord hebt… moet de gezagvoerder iets hebben dat een NOTOC heet, dat is een NOtification TO Captain, en dat vermeldt waar de gevaarlijke stoffen zich bevinden [in het vliegtuig].”

Weten het grondpersoneel en de chemicaliënfabrikanten dit bijvoorbeeld? “Het hele systeem is heel slim ontworpen”, aldus Eves. Bij de bedrijven die zich bezighouden met sproeien, zijn de piloten en ingenieurs meestal ex-militairen die de wet op de officiële geheimhouding van hun land hebben ondertekend en “weten hoe ze hun mond moeten houden”.

De leveranciers van de chemicaliën stellen waarschijnlijk niet al te veel vragen. De mensen die de chemicaliën mengen, “Ja, die zullen het zeker weten, maar er zullen er maar heel weinig zijn en opnieuw zullen ze onder zeer strikte contracten vallen van geheimhoudingsverklaringen enzovoort,” zei Eves. “Het is heel goed georganiseerd en het aantal mensen dat ermee omgaat zal minimaal zijn.”

Wie weet er nog meer van?

Russ zei dat hoewel het moeilijk is om te weten hoeveel vliegtuigen er op een bepaald moment vliegen, het wel duidelijk is dat ze volgens een vast patroon werken. “Dat vaste patroon … wordt allemaal gecontroleerd door zowel internationale als Britse luchtverkeersdiensten,” aldus Russ.

“We weten ook dat ze praten met de militaire operatoren. Bij de National Air Traffic Service, NATS zoals het genoemd wordt, zitten zowel militaire als civiele operators naast elkaar in één controlekamer,” zei Russ.

Een vluchtplan wordt ingediend zodat ze de route, hoogte, snelheid en richting van de vluchten weten voordat het vliegtuig opstijgt. De vliegtuigen worden dan geblokkeerd zodat ze niet zichtbaar zijn op live flight trackers, zoals Radar 24. “De militaire en civiele verkeersleiders kunnen de vliegtuigen natuurlijk zien om veiligheidsredenen … maar]de apps laten Joe Public ze niet zien,” legt Russ uit.

Om landen te verdedigen tegen aanvallen is er een internationaal systeem dat quick reaction alert (“QRA”) heet, aldus Russ. De NAVO noemt het het NATO air policing system en in Amerika heet het NORAD. “Als een vliegtuig, om welke reden dan ook, niet zichtbaar is op een radarsysteem of het radiocontact met de luchtverkeersleider is verbroken, enzovoort, dan starten ze QRA waarbij gevechtsvliegtuigen worden opgeroepen.” Dat betekent dat de vliegtuigen die chemtrails sproeien toestemming hebben om te vliegen, want de Royal Air Force wordt niet opgeroepen om ze te onderscheppen.

“Zo diep gaat deze hele zaak,” zei Russ. “Want dat laat de betrokkenheid zien van zowel internationale luchtruimbeperkingen en -controle als de CAA hier in het Verenigd Koninkrijk.”

Wat kan het publiek doen?

Er zijn veel dingen die het publiek kan doen, zei Eves. Er zijn genoeg websites waar mensen foto’s en informatie kunnen plaatsen om te helpen bewijzen te verzamelen. Dus, voor iedereen, wees alsjeblieft oplettender en verzamel bewijs als je kunt.

De vliegtuigen die sproeien, sproeien tussen 10.000 en 15.000 feet, ze vliegen vrij langzaam en ze staan niet op de flight tracker apps. Dus als je een goede camera, telelens of zelfs een telefoon hebt, neem dan een foto van het vliegtuig en noteer de locatie, datum, tijd en vliegrichting.

Als je een ongewoon toestel opmerkt wanneer je op een luchthaven bent, noteer het dan. Het zou heel nuttig zijn als je iemand kent die op een luchthaven werkt en hem of haar kan vragen om ongewone apparatuur of activiteiten te noteren.

Ze sproeien ook boven zee. Boven zee dalen de vliegtuigen meestal tot ongeveer 5.000 feet. Dus als vissers en boeren in de buurt van de kust beter op de lucht kunnen letten en foto’s kunnen maken, zou dat helpen.

Een ander idee is om time-lapse fotografie te gebruiken gedurende een uur of een paar uur om de vliegtuigen die sproeien en de chemtrails die zich ontwikkelen te laten zien. Dit zal helpen om het bewustzijn te vergroten. Vergeet niet om een datum en tijdstempel op de beelden of video te zetten.

Er is ons niet om toestemming gevraagd om chemicaliën in de lucht te sproeien. Met de verkiezingen in aantocht kun je ook contact opnemen met de kandidaten voor jouw parlementslid en aangeven dat je wilt dat ze campagne voeren tegen chemtrails of in ieder geval het onderwerp ter sprake brengen als ze jouw stem willen hebben. Of je kunt gewoon een indringende vraag stellen zoals “Wat vind jij van chemtrails?”

Copyright © 2024 vertaling door Frontnieuws. Toestemming tot gehele of gedeeltelijke herdruk wordt graag verleend, mits volledige creditering en een directe link worden gegeven.

Chemtrails zijn geen theorie, ze zijn een samenzweringsfeit

Volg Frontnieuws op Telegram

Lees meer over: