Een van ’s werelds meest iconische automerken staat op wankele grond nu de economie aan de rand van de afgrond staat.
Volkswagen, zo is ons verteld, moet mogelijk verschillende van zijn productiefabrieken in Duitsland sluiten vanwege dalende winsten. Consumenten in China en andere grote markten kopen gewoon niet meer zoveel auto’s als vroeger, dus Volkswagen heeft misschien geen andere keuze dan zijn activiteiten terug te schroeven, bericht Ethan Huff.
Het nieuws komt op het moment dat Duitsland een lichte krimp rapporteerde in de groei van het tweede kwartaal. Dit wijst op een naderende recessie of erger, terwijl Volkswagen probeert zijn problemen te overwinnen door te investeren in Mexico en Noord- en Zuid-Amerika.
De toekomst van de productie van Volkswagen, een Duits bedrijf, lijkt helemaal aan de andere kant van de Atlantische Oceaan te liggen.
“VW overweegt ongekende fabriekssluitingen in Duitsland in een poging om nog verder te bezuinigen, wat een nieuwe klap is voor de regering van kanselier Olaf Scholz,” melden berichten.
Oliver Blume, CEO van Volkswagen, zei dat het economische klimaat in Duitsland “nog moeilijker” is geworden omdat “nieuwe spelers Europa binnendringen.”
“Duitsland als vestigingsplaats voor bedrijven raakt verder achterop in termen van concurrentievermogen,” voegde Blume er onheilspellend aan toe. “Eventuele sluitingen zouden de eerste sluitingen in Duitsland zijn in de 87-jarige geschiedenis van het bedrijf, wat VW opzadelt met een botsing met machtige vakbonden.”
VW in het rood
De vakbondsmedewerkers van Volkswagen worden vertegenwoordigd door een raad waarvan de voorzitter ook opmerkte dat het er echt lelijk uitziet voor het bedrijf. Er zijn pogingen gedaan om kostenbesparingsprogramma’s op te leggen, maar die zijn allemaal mislukt voor een bedrag van enkele miljarden euro.
“Als gevolg hiervan zet de raad van bestuur nu vraagtekens bij de Duitse fabrieken, de interne CAO’s van VW en het werkzekerheidsprogramma dat loopt tot eind 2029,” aldus voorzitter Daniela Cavallo, die de nieuwste plannen van het bedrijf omschreef als ”een aanval op onze werkgelegenheid, werkplekken en CAO’s.”
In het tweede kwartaal van dit jaar kelderden de leveringen van VW aan China met 20 procent. Auto’s op benzine verkochten in het algemeen niet zo goed in het tweede kwartaal.
“We verwachten geen gemakkelijk jaar,” vertelde een woordvoerder van het bedrijf aan de media.
Een andere situatie die Duitsland op dit moment in haar greep houdt, is de politiek. Voor het eerst sinds 1945 won een rechtse partij, in dit geval de populistische Alternative für Deutschland (AfD), een deelstaatverkiezing.
“Het opkomende populisme wordt aangedreven door een nationale regering die wordt geleid door zwakke liberalen die hebben toegezien op een economie met hoge inflatie, rampzalige immigratie en groeiende scepsis over militaire hulp voor Oekraïne,” meldde een mediakanaal.
“Dit is allemaal nieuwe druk voor de centrumlinkse regering van kanselier Olaf Scholz.”
Het nieuws over de problemen van Volkswagen deed de aandelenkoers van het bedrijf kelderen tot onder het dieptepunt dat het bereikte tijdens de “pandemie” van het Wuhan coronavirus (COVID-19). De laatste keer dat de aandelenkoers van VW zo laag stond, was in 2011.
Misschien was het niet zo’n goed idee van het Westen om Duitsland’s Nord Stream pijpleidingen te saboteren waardoor Europa’s economische grootmacht goedkoop aardgas kon kopen van Rusland. Het enige wat nu nog rest is dat de rest van de geïndustrialiseerde economie instort, waardoor Europa, en uiteindelijk het Westen, in een doodsspiraal terechtkomt.
“Goedkope energie was leuk zolang het duurde,” schreef een commentator over hoe wat de VS en de NAVO hebben aangericht het einde zou kunnen betekenen voor het geïndustrialiseerde Duitsland. “‘Geen rivaal zal zich ontwikkelen’, het Amerikaanse buitenlandse beleid stond in de weg.”
“Duitsland is een vazalstaat van de VS,” schreef een ander. “Aan de andere kant is de VS een vazal van Israël.”
“Berlijn moet zijn hersendode politici verwijderen,” stelde iemand anders voor. “Dan zal Duitsland weer een concurrerende industrie hebben.”
De deïndustrialisatie van het Westen gaat door.
Copyright © 2024 vertaling door Frontnieuws. Toestemming tot gehele of gedeeltelijke herdruk wordt graag verleend, mits volledige creditering en een directe link worden gegeven.
Volg Frontnieuws op 𝕏 Volg Frontnieuws op Telegram
De staat Texas heeft Volks Wagen aangeboden:
Gratis grond voor de fabriek,
Belastingvrij bouwen van een fabriek,
Personeel tegen concurrerend lonen vergelijkbaar met China (de emigranten),
Energie Gas en Olie concurrerender dan de Russische energie prijzen.
En een zetel in het congres van Texas.
Nou is dat geen eerlijke deal,
Na dat Amerika eerst de Duitse Gaspijpleidingen hebben opgeblazen…….!!!!!!!
Ik had begrepen dat het al een feit was.dat ze stilaan iedereen wilden laten afvloeien.
Onthoudt de uitspraak van de denktank Statfor onder Obama: een alliantie tussen Duitsland en Rusland moet ten allen tijde voorkomen worden. Dan heeft usa een concurrent minder op de wereldmarkt.
En als de deindustralisatie zijn loop heeft gehad in Europa, dan is het plan van usa geslaagd. Voor de derde keer is Europa dan plat. Met heel veel “ dank” aan de usa hoerige politici in Brussel en in de westeuropese regeringen, die iedere order vanuit usa uitgevoerd hebben en totaal niet voor het Europese volk stonden en staan.
Had verdomme een eigen Europese koers uitgezet ipv als onderdaan van usa te fungeren. En waarom niet samen met Rusland. Dan was Europa een sterk continent geworden ipv de terugtocht naar de derde wereld. Flikker alsnog die yankees uit Europa, maar dat zal onder dit usa hoerige beleid nooit gebeuren. Daarnaast het Coudenhoven Kalergi plan dat op volle toeren loopt. Zeg maar daaag EU / Europa, dag pleuro, maar ook daag failliet usa en dag dollar. Wie een kuil graaft voor een ander dondert daar zelf in. De krankzinnige 14 sancties vanuit (natuurlijk) Brussel komen nu als een boemerang terug. “ Goed “ gedaan hoor en keurig de usa bevelen uitgevoerd.
Super analyse Jan !
Ik mag lijen dat die duitsers allemaal aan de geeuwhonger gaan , dat zal ze leren links te stemmen.
Een #dexit is niet nodig. Want als Duitsland failliet is stort de hele EU vanzelf in elkaar. Als eerste de Zuidelijke en Oostelijke landen. Want de reden dat die lid werden van de EU was omdat ze 1 miljard in de pot gooiden en er 10 miljard uithaalde.
Het failliet hebben ze aan zich zelf te danken. Want de duistere Duitsers hebben zichzelf afsloten van fossiele en nucleaire brandstof. Ze dachten dat hun economie op zonne- en windenergie kon draaien. Maar toen kwam er een roze olifant en die blies het sprookje uit.
Het volgende probleem dat op ze afkomt zijn de miljoenen boze immigranten. Die zijn gekomen voor het gratis geld. Als ze niks meer krijgen omdat het geld op is, gaan ze de straat op en slopen en stelen alles wat ze tegenkomen.
Geheel volgens plan.
Je blaast gewoon de pijpleiding op en het komt allemaal naar je toe.
Van PIGS naar PIGSD ?
Portugal
Ierland
Griekenland
Spanje
en nu Duitsland erbij (en dat zal niet de laatste zijn)
De EU : eindeloos geld voor iedereen ! En ook nog eeuwige vrede !
En nu worden de Duitsers wakker uit de nachtmerrie.
De Nordstream 1 en 2 bestaan uit 4 pijpleidingen. Daarvan zijn er drie opgeblazen. 1 is nog intact, de helft van Norstream2.Als je wilt kan via die pijpleiding nog gas krijgen uit Rusland. Maar je moet het wil willen. En je hebt competente politici nodig. Die zijn er in Europa niet meer.
Het spul is ook vrij gemakkelijk te repareren… wij hebben genoeg expertise om dat klusje te klaren…zo diep is het daar ook weer niet!!!
Hoe meer armoede, hoe minder verbruik, hoe beter voor het milieu en het klimaat.
Naarmate de bevolkingsgroei explodeert, moet het individueel verbruik imploderen.
De groene agenda in twee zinnen samengevat.
Het is enkel een politiek spel, Volkswagen werd gedwongen van uit de politiek om over te schakelen op EV’s zoals meerdere autofabrikanten. Onder het mom van de CO2 uitstoot terug dringen. Want als zij niet voor 2025 hun wagenpark onder een bepaalde limiet kregen, dan zouden ze torenhoge boetes krijgen. Dat heeft alles te maken met de koolstofdioxide certificaten die bedrijven moeten hebben, om verbrandingsmotoren te kunnen maken/verkopen. Zo heeft Musk met zijn Tesla dit jaar voor bijna 2 miljard winst gemaakt op zijn verkoop van zijn koolstofdioxide certificaten te verkopen. Want er wordt veronderstelt dat EV’s geen CO2 uitstoten. Maar omdat wereldwijd de EV markt is geïmplodeerd nu de overheids subsidies gestopt zijn. Zoals in Duitsland, waar 68% minder EV’s verkocht zijn en Volkswagen bijna hun hele wagenpark uit EV’s bestaat. Komt de klap hard aan. Daar de Chinese EV’s veel goedkoper zijn dan Europese, verliezen nog meer marktdeel op het EV gebied. De echte boosdoeners zijn de politici, die de marionetten zijn van het WEF beleid.
Juist de groene slopers…en Wilders is een JUDAS!
De VW ID modellen zijn gewoon ronduit lelijke auto’s, daarom verkopen ze niet. Je kunt wel apeshit gaan op elektrisch, dat is voor veel mensen geen reden om voor VW te kiezen als het afzichtelijke auto’s zijn. Ook was de CEO die de elektrivisering bij V W in gang heeft gezet, een Elon Musk fanboy, is ook al ontslagen trouwens deze man.
het is me duidelijk, deze fabrieken gaan vanaf nu oorlogstuig produceren. we zijn naar een oorlogseconomie aan het omvormen. daar is dit onderdeel van. De naam zegt t al, volkswagen, wagen van het volk. En dat gaat nu een tank worden.