Piloot waarschuwt voor ramp in luchtvaartindustrie door Covid-vaccins

Kapitein Shane Murdock zegt dat de luchtvaartindustrie ‘op de rand van een ramp staat’. Hij is al meer dan 40 jaar piloot en gekwalificeerd onderzoeker van vliegtuigongelukken en heeft officiële gegevens gevonden die zijn bewering over een dreigende wereldwijde catastrofe ondersteunen. Hij voegt eraan toe: “Wanneer de gegevens met elkaar in verband worden gebracht, geven ze aan dat er een enorm probleem is dat een aanzienlijke impact heeft en zal hebben op de veiligheid van de luchtvaart wereldwijd. Er is genoeg bewijs om rode vlaggen uit te sturen,” schrijft Sally Beck.

Er zijn dit jaar veel tragedies geweest. Phil Thomas, een jonge afgestudeerde aan de vliegopleiding in Cadiz, Spanje, werd ziek en overleed plotseling in april. In maart waren er vijf gevallen van arbeidsongeschiktheid, waaronder een piloot van British Airways die in elkaar zakte en overleed in Caïro, Egypte, niet lang voordat hij zou gaan vliegen.

Piloten zijn superfit, dus waarom sterven er zoveel plotseling of storten ze in? Kpt Murdock concludeert dat ze lijden aan ernstige bijwerkingen van de Covid-19 vaccinaties, die myocarditis (hartontsteking), hersenmist, slapeloosheid, bloedstolsels en anafylaxie als bijwerkingen hebben.

Hij denkt dat sommige piloten tikkende tijdbommen zijn en beweert dat velen hun slechte gezondheid niet melden. Hij zei: “Ze maken geen melding van hersenmist, hartkloppingen en duizelingen omdat ze hun baan niet willen verliezen.”

Piloten moeten jaarlijks een uitgebreide gezondheidscontrole ondergaan, of zesmaandelijks als ze ziek zijn geweest. Volgens de regels mogen ze alleen slagen met een kans van minder dan 1% op een ziekte die hen arbeidsongeschikt zou kunnen maken.

Hoe kunnen ze slagen als ze ernstige bijwerkingen hebben? Vorig jaar veranderde de wereldwijde toezichthouder op de luchtvaart, de Federal Aviation Administration (FAA), de elektrocardiogrammen (ECG) die het ‘PR-interval’ meten. Dit is de tijd die een elektrische impuls nodig heeft om van het ene deel van het hart naar het andere te reizen en is een indicator voor de gezondheid van het hart. De nieuwe limiet is 50 procent langer dan de vorige limiet en betekent dat als een piloot een hartaandoening heeft ontwikkeld, hij er voorbij kan glippen.

Het was 15 november 2020 toen Australische luchtvaartmaatschappijen de Covid-19 vaccins verplicht stelden voor 900 piloten en al het lucht- en grondpersoneel. Pfizer, AstraZeneca en Moderna waren beschikbaar in Australië.

Vandaag is de derde verjaardag van dat mandaat en Kpt Murdock is een van de 12 piloten die weigerden. Hij werd natuurlijk ontslagen, beschuldigd van ernstig professioneel wangedrag, een beschuldiging die over het algemeen is voorbehouden aan ongepast seksueel gedrag of roekeloos en gevaarlijk gedrag.

De heer Murdock, 60 jaar oud en woonachtig in de buurt van Sydney, Australië, vloog 20 jaar als gezagvoerder voor Virgin Australia en heeft sinds 1984 een vliegbrevet. Hij heeft ook een MSc in Aviation Human Factors, de wetenschap achter hoe mensen omgaan met machines. Hij zei: “Ergens op het internationale netwerk zul je dagelijks zien dat een vliegtuig is teruggedraaid vanwege een noodsituatie op het gebied van gezondheid. Een noodsituatie met betrekking tot de gezondheid van passagiers of bemanningsleden.”

Wanneer piloten een noodoproep naar de luchtverkeersleiding sturen, wordt dit een ‘squawk’ genoemd. Ze gebruiken de code 7700 voor alle mayday-oproepen die gereserveerd zijn voor ernstige incidenten zoals het onvermogen van de piloot of een brand aan boord. Er zijn maar weinig scenario’s die een mayday rechtvaardigen; passagiers en bemanning moeten echt in gevaar zijn.

Er is een ongekende stijging geweest in het aantal mayday-oproepen, zoals bijgehouden door een bot die is opgezet door het X-account @GCFlightAlerts. Deze bot post wanneer een piloot waar ook ter wereld 7700 roept.

Tussen 2018 en 2019 was het mayday-gemiddelde 29,1 procent van alle noodoproepen. In 2022 steeg het aantal mayday-oproepen met 272 procent. In de eerste drie maanden van 2023 bedroeg de stijging 386 procent. De grafiek laat zien dat er onmiddellijk een sterke toename was toen de vaccins verplicht werden gesteld voor piloten.

De gemiddelde leeftijd van overlijden in Australië tijdens de pandemie was 85,3 jaar. De cijfers rechtvaardigden niet het verplicht stellen van vaccinatie voor gezonde, fitte piloten en het invoeren van een ‘no jab, no job’-beleid. Het was zelfs in strijd met hun eigen richtlijnen: volgens de regels van de FAA mag een piloot geen enkel medicijn nemen tenzij het is goedgekeurd en 12 maanden in gebruik is bij de algemene bevolking. Het is piloten verboden om deel te nemen aan proeven met medicijnen en alle Covid-19 vaccins waren toegestaan met een vergunning voor noodgebruik. De laatste fase van de proef eindigt dit jaar.

Kpt Murdock keek ook naar het aantal multi-crew licenties die zijn uitgegeven door de Australische toezichthouder, de Civil Aviation Safety Authority (CASA). Zij hebben de bevoegdheid om beperkingen op te leggen aan Airline Transport Pilot’s Licences (APTL). Een bewijs van bevoegdheid voor meervoudige bemanningen beperkt piloten tot het vliegen met meerdere bemanningsleden en wordt afgegeven wanneer uit hun medische status blijkt dat ze mogelijk arbeidsongeschikt worden tijdens het vliegen. CASA controleert en beheert de medische certificering en vergunningen voor alle Australische piloten. Uit gegevens van Freedom of Information blijkt dat er een ongekende stijging van 126 procent is geweest op het gebied van beperkingen.

Je zou denken dat dit aanleiding zou zijn voor een grote herziening door CASA, maar ze doen niets terwijl de Australische geneesmiddelenwaakhond, de Therapeutic Goods Administration (TGA), nog steeds Covid-19 vaccinatie voor iedereen goedkeurt. Het is een draaideur die verantwoordelijkheid ontwijkt die bekend is bij degenen onder ons die vaccinatiekwesties onderzoeken.

Kpt Murdock denkt dat het uitblijven van actie maar één resultaat kan hebben, en vergeet niet dat we veel vliegtuigen een noodlanding hebben zien maken vanwege het onvermogen van de piloot. Hij is ondubbelzinnig en zei: “Er zullen rampen gebeuren en zowel de bemanning als het reizende publiek zullen onnodig sterven.”

Copyright © 2023 vertaling door Frontnieuws. Toestemming tot gehele of gedeeltelijke herdruk wordt graag verleend, mits volledige creditering en een directe link worden gegeven.

VACCINBESCHADIGDEN DOSSIER

Piloot onthult: De Davos elite wil door ongevaccineerde piloten worden rondgevlogen

Volg Frontnieuws op Telegram

Lees meer over: