Duitse fabrikanten van vrachtwagenaanhangwagens hebben bij het Europees Hof van Justitie (EHvJ) een klacht ingediend tegen EU-verordening (EU) 2024/1610: De reeds geldende regeling schrijft bindende CO₂-reductiedoelstellingen voor, ook voor aanhangwagens zonder motor (!).
Opnieuw een bureaucratisch ‘meesterwerk’ van de Europese Commissie dat volgens de vrachtwagensector echte klimaatdoelstellingen ondermijnt, de transportkosten de hoogte in jaagt en meer dan 70.000 banen in Duitsland en Europa in gevaar brengt: De bekritiseerde EU-verordening verplicht fabrikanten om de gesimuleerde CO₂-uitstoot van opleggers met 10 procent en van andere aanhangwagens met 7,5 procent te verlagen. De basis hiervoor is de eigen simulatietool van de EU, VECTO-Trailer. Wie de doelstellingen niet haalt, moet vanaf 2030 hoge boetes betalen van 4.250 euro per voertuig en gram CO₂ per ton/kilometer. Binnen de sector verwacht men prijsstijgingen tot wel 40 procent voor nieuwe aanhangwagens. Voor veel middelgrote bedrijven zou dit hun voortbestaan kunnen bedreigen, bericht Report24.
Groteske CO₂-emissiehandel
Terwijl de motorloze opleggers zelf – uiteraard – helemaal geen uitstoot veroorzaken. Toch behandelt Brussel ze als zelfstandige klimaatvervuilers: de VECTO-tool beoordeelt theoretische parameters zoals een lagere bouwhoogte of een lager leeggewicht positief. In de praktijk leiden dergelijke constructies echter tot een kleiner laadvolume, nog meer lege ritten en een in totaal hoger vrachtverkeer. In plaats van CO₂ te besparen, zou de EU-verordening inzake CO₂-emissiehandel de totale uitstoot zelfs kunnen verhogen – een schoolvoorbeeld van het huidige EU-beleid, dat de werkelijke effecten negeert.
“Een tool die CO₂-besparingen simuleert, terwijl er in werkelijkheid meer vrachtwagens op de weg zijn, is in tegenspraak met de klimaatdoelstellingen. We hebben echte efficiëntiewinst in het totale systeem nodig in plaats van gemodelleerde schijnoplossingen”, bekritiseert Gero Schulze Isfort, woordvoerder van de belangengroep, volgens prnewswire.com. “De verordening in haar huidige vorm brengt niet alleen de klimaatdoelstellingen in gevaar, maar ook vestigingsplaatsen, concurrentievoorwaarden en meer dan 70.000 banen.” De eisende bedrijven – Fliegl Fahrzeugbau, Kögel Trailer, Krone Commercial Vehicle SE, Langendorf, Schmitz Cargobull, Schwarzmüller, System Trailers en Wecon – vertegenwoordigen meer dan 80 procent van de nieuwe registraties in Duitsland en meer dan 70 procent in Europa.
De fabrikanten hebben bovendien al lang bewezen dat ze innovaties stimuleren: lichtgewicht constructie, aerodynamica, geoptimaliseerde banden, stuur- en e-assen en multifunctionele systemen die lege ritten verminderen. Deze reële vooruitgang wordt door de verordening echter onvoldoende erkend. In plaats daarvan dwingt Brussel de sector in een star simulatiekorset dat weinig te maken heeft met de logistieke praktijk. Deskundigen spreken openlijk van “greenwashing via verordening“ – de Europese Commissie produceert mooie modelcijfers, terwijl de werkelijke milieubalans eronder lijdt.
Existentiële bedreiging voor acht middelgrote bedrijven
Bijzonder bitter: de acht bedrijven zijn overwegend middelgrote ondernemingen, meldt eurotransport.de: in tegenstelling tot mondiale concerns kunnen zij niet zomaar miljarden in kortetermijnaanpassingen pompen of de productie naar het buitenland verplaatsen. De gevolgen zouden verwoestend zijn – niet alleen voor de directe werkgelegenheid, maar ook voor duizenden toeleveranciers in Beieren, Baden-Württemberg, Noordrijn-Westfalen en andere regio’s. De EU riskeert daarmee precies datgene wat ze zogenaamd wil bestrijden: de de-industrialisering van Europa ten gunste van goedkope importen uit derde landen, die niet aan dergelijke regelgeving onderworpen zijn.
Al in de aanloop hiernaar toe hadden de fabrikanten bij het Europees Gerecht (EuG) een nietigheidsvordering ingediend, die op formele gronden werd afgewezen; nu loopt de procedure bij het Hof van Justitie van de Europese Unie (HvJ-EU). De eisen zijn duidelijk: afschaffing van de VECTO-Trailer-Tool, een moratorium op boetes en een holistische benadering van het wegvervoer in plaats van geïsoleerde, praktijkvreemde voorschriften.
Terwijl men in China en de VS inzet op echte technologische doorbraken, produceert Brussel steeds nieuwe verordeningen die innovatie afremmen en banen vernietigen. De rechtszaak van de aanhangwagenfabrikanten is een schreeuw van het midden- en kleinbedrijf: klimaatbescherming ja – maar alstublieft met gezond verstand en niet ten koste van tienduizenden banen.
Vind je het belangrijk dat er nog onafhankelijke berichtgeving bestaat die niet wordt gestuurd door grote belangen? Met jouw steun kunnen we blijven schrijven en onderzoeken. Klik hieronder en draag bij aan het voortbestaan van Frontnieuws.
Copyright © 2026 vertaling door Frontnieuws. Toestemming tot gehele of gedeeltelijke herdruk wordt graag verleend, mits volledige creditering en een directe link worden gegeven.
Volg Frontnieuws op 𝕏 Volg Frontnieuws op Telegram
wat is in Nederland nu geen melkkoe?
Straks ook extra co2 belasting voor de meerijdende dikke schoonmoeder, die
je zo goed en zo kwaad als het kan verzorgt in onze fantastische democratie,
met haar vrije markten waar de verzorgingshuizen, bejaardenhuizen alleen nog
toegankelijk zijn voor hoger opgeleiden of door mensen met zorgverzekeringen
die alleen nog hoogopgeleiden kunnen betalen.
In het land van Mark Rutte (die 8 jaar over zijn universitaire studie geschiedenis
gedaan heeft) en waarvan zijn partij VVD een groot voorstander is van studie-
schuld financiering die ervoor zorgt dat afgestudeerden met een hoge schuld
de arbeidsmarkt betreden.
In de VS liet Bernie Sanders laatst weten kost studeren inmiddels zonder beurs
zo’n slordige 60.000 per JAAR.
Verbind de punten en denk na wat de man die Nederland jarenlang vakkundig
afgebroken heeft met zijn inlegvelletje, cordon sanitair, functie elders en
andere zaken eigenlijk voor agenda heeft.
De autoindustrie laat weten dat de toekomstige personenauto’s met een digitaal
weegsysteem uitgerust zullen worden zodat u voor de schoonmoeder waarvan u de
mantelzorger bent niet teveel betaalt als ze door dappere alvalpogingen en een
gezondere levensstijl in combinatie met een heerlijk insektendieet 5 kg afgevallen is.
Lang leve de democratie en de vrije markt !!!
Het gevaar bestaat natuurlijk dat de dikke schoonmoeder die u van A naar B rondrijdt
als mantelzorger in onze geroemde participatiemaatschappij, die vakkundig door
de hebzuchtige neoliberalen ontdaan is van verzorgingshuizen en bejaardenhuizen,
op een gegeven moment overmand door financiële opgedrongen zorgen besluit tot
een radicaal vegetarisch dieet waardoor ze wel 50 kg afvalt.
Dit zou natuurlijk een vervelende uitwerking hebben op het co2 verdienmodel van
de systeemprofiteurs.
De autoindustrie laat weten dat ze meedenken en al experimenteren met een
zogenaamde “methaan geur reukmelder”, nee geen rookmelder maar echt reukmelder.
Het is bekend dat door het eten van veel vegetarisch voedsel methaanscheten toenemen
en dat deze beduidend slechter zijn voor het milieu dan gewone scheten.
Door nu de hoeveelheid methaan in de auto te meten kan dan de enorme aanslag op
het millieu door de systeemprofiteurs omgezet worden in klinkende munt onder
het mom van : de vervuiler betaalt.
Ursula van der Leyen laat weten de ontwikkelingen op de voet te volgen en wordt graag
een week voordat de methaangeurreukmelders in serieproduktie gaan op de hoogte gesteld
in verband met de nodige door de EU aangeboden financiële hulp die dit project verdient.
Het een en ander wordt dan gefinancierd vanuit losgeweekt belastinggeld door de overheid,
tevens zullen prive investeringen van beleggers aangemoedigd worden.
En mocht de schoonmoeder uit alle ellende denken aan een fiets dan laat de fietsbranche
weten dat er ook gewerkt wordt aan een zadelmethaanreukmelder.
Hetgeen weer koren op het brood is voor de aanhangers van de 15 minuten steden :
“van lopen is nog nooit iemand gestorven !” klimkt het triomfantelijk uit die kringen.
Een jaartje zorgvilla €70.000 voor de ooit kapitaalkrachtigen die de kracht van het leven kwijt geraakt zijn onderweg in de stress om het bezit van dat kapitaal. Een zorgelijke toestand waar je ziek van wordt 🤑
NEXIT – zo snel mogelijk
Graaien, graaien en nog meer graaien om de toekomstige krankzinnige oorlog tegen Rusland te kunnen financieren. De 800 miljard, die het EUSSR politbureau daarvoor nodig heeft, moeten toch ergens vandaan komen. De idiote en waanzinnige Ruslandfobie heeft de zxx / KM hoerige poppetjes volledig in grip.
Nexit NU en weg met deze communistische en corrupte bende.
Zuiver DIEFSTAL…breng ze Godverdomme voor de Rechtbank..🤬
Tegen de muur bedoelt u!
Het Ceaucescu effect.
Precies.
Neoliberalisme, globalisme, vrije markten, democratie propaganda, MAGA
(Make America Global Awesome) is een groot propaganda spel van de hebzuchtigen
en de systeemprofiteurs
En de EU wordt nu bestuurd door rijke medespelers die hun best doen om de EU
zogenaamde communistische trekjes te geven door de vieze spelletjes in Brussel.
Daarop reageren weer de viezerikken aan de andere kant van de wereld en elkaar
heffingen opleggend, elkaar uitscheldend is dat het grootste verdeel en heers spel
wat momenteel gespeeld wordt terwijl op de achtergrond de stinkende trein van
de hebzuchtigen door dendert richting globale overwinning van de dollar.
vraag me af hoelang mensen die ambtenaren nog serieus nemen. ze zijn in dienst van het volk en iets andersom.
>Terwijl de motorloze opleggers zelf – uiteraard – helemaal geen uitstoot veroorzaken.<
idd niet als ze stilstaan, echter gekoppeld achter iets wat bv een brandstof motor heeft, verbruikt met die aanhanger wel veel meer brandstof ivm gewicht slepen en de extra Cw waarde, dus ja hoger verbruik bij gebruik makende van.
Magoed je ziet het plan allang wat erachter schuilt, ze belasten maar wat ze belasten kunnen, die wat net rond kunnen komen zullen ten onder gaan en de groten slokken hen op en via dat meer macht om te puschen en beleid er door te drukken en meer slaven te creëren…
en welke groep wilde ook alweer vele mensen kwijt maar nog wel veel slaven overhouden? ah die idd.
Ze vallen de mensheid al heel lang aan en zelfverdediging voor jou en je familie en eigendommen is hey, een recht (of je het nu krijgt of neemt) dus verdedig u waar mogelijk.
En vergeet nooit, niemand onder welke omstandigheden dan ook, heeft nooit wat over een ander te zeggen en andersom geld dat natuurlijk ook, al kreeg je ervoor betaald of al tekende je ervoor, nooit never.