Waarom China het Westen zal verslaan

In 2004 werden steden over de hele wereld overspoeld door een ongewone misdaadgolf. Sommigen noemden het de grote rioolroof. Onder dekking van de duisternis ontdeden dieven rioolputten van hun zware ijzeren deksels, waardoor straten werden doorboord met plotselinge valpartijen in riooltunnels. In één week tijd verloor het Londense stadsdeel Newham 93 putdeksels. In Aberdeen, Schotland, verdwenen er 130. Chicago werd in een maand tijd beroofd van 150 exemplaren. In de Indiase stad Kolkata werden in twee maanden tijd naar verluidt meer dan 10.000 putdeksels gestolen.

Deze diefstallen werden ingegeven door een fenomeen dat grondstoffenhandelaren een supercyclus noemen, wat een langere periode van hoge prijzen voor grondstoffen betekent. Sinds de industriële revolutie heeft de wereld vijf supercycli gekend, die samenvielen met grote uitbarstingen van economische ontwikkeling of oorlog. Die putdeksels waren waardevol geworden omdat de prijs van ijzer, een ingrediënt voor de productie van staal, omhoogschoot. En de meeste vraag kwam uit één land in het bijzonder. China begon aan zijn opmars als industriële reus, schrijft Wessie du Toit.

IJzererts was het signaal van de Chinese groei – tegen 2024 was de prijs ervan bijna 1000% hoger dan in 1995 – maar allerlei grondstoffen werden meegezogen in de wervelwind: olie en steenkool, nikkel en koper, sojabonen en rubber en wol. De afgelopen maanden hebben analisten echter het einde van de twee decennia durende supercyclus in China aangekondigd. Het Chinese ijzerertsverbruik begint te dalen, samen met de staalproductie. Sommigen denken dat de vraag naar olie ook aan het pieken is. Dit betekent niet dat China zal stoppen met groeien, maar de economische patronen zijn aan het verschuiven.

Nu het tarievenexperiment van Donald Trump uitmondt in een escalerende handelsoorlog met China, is het de moeite waard om stil te staan bij de historische verschuiving die ons hier heeft gebracht. De supercyclus was een episch hoofdstuk dat in het materiële substraat van onze wereld werd gekerfd en weerklonk in alle uithoeken van de wereld. In een tijdsbestek van een generatie is China opgeklommen van een arme en grotendeels rurale samenleving tot een supermacht die aan de grenzen van de technologie concurreert en de belangrijkste hulpbronnen voor de toekomst in handen heeft. Het heeft de ontwikkelingslanden veranderd. Het is betrokken bij de opkomst van Trump en, op verschillende manieren, bij de Europese zwakte.

“Als je geen staal hebt, heb je geen land,” verklaarde Trump in 2018. De Britse regering lijkt het daarmee eens te zijn, nu ze met het Chinese bedrijf Jingye onderhandelt om de laatste twee overgebleven hoogovens in het Verenigd Koninkrijk te redden. Deze geschiedenis gaat terug tot het begin van de eeuw, toen die putdeksels tot schroot werden versneden, over de oceanen werden verscheept, werden omgesmolten en in Chinese staalverwerkende bedrijven werden ingevoerd.

Wat heeft de supercyclus in gang gezet? Tot de jaren tachtig werd welvaart in China nog afgemeten aan het bescheiden kwartet van een fiets, een polshorloge, een naaimachine en een radio. Rond de eeuwwisseling bereikte het land echter een keerpunt. Het BBP naderde de $4.000 per persoon, het niveau waarop de vraag van een samenleving naar hulpbronnen de neiging heeft om omhoog te springen als consumenten meer geproduceerde goederen kopen en overheden meer infrastructuur bouwen. Cruciaal is echter dat de overgang van China werd gestimuleerd door de wereldhandel in de decennia na de Koude Oorlog. Met zijn enorme, goedkope arbeidskrachten en autoritaire regering was het perfect gepositioneerd om de fabriek van de wereld te worden. Net toen China de grens van $4.000 per hoofd bereikte, werd het land toegelaten tot de Wereldhandelsorganisatie.

China begon de grondstoffen van de wereld op te zuigen als een afvoer die een bad leegt, en veranderde ze in enorme steden en infrastructuurprojecten en in producten die weer naar de rest van de wereld werden verscheept. Wat er daarna gebeurde kan het beste in getallen worden gevat, omdat taal de enorme omvang nauwelijks kan weergeven. In 1995 was de economische output van China een tiende van die van Amerika. In 2021 was dat driekwart. In dezelfde periode steeg het Chinese aandeel in de wereldwijde productie van 5% naar 30%. Terwijl rond de eeuwwisseling slechts één op de vijf Chinezen in steden woonde, is dat nu meer dan drie op de vijf. Deze verstedelijking ging zo snel dat er tussen 2000 en 2010 300 dorpen per dag verdwenen.

In 2003 had China nog geen hogesnelheidstrein, maar in 2011 had het land het grootste netwerk ter wereld. Het land produceerde in twee jaar tijd meer staal dan Groot-Brittannië in bijna twee eeuwen. Op dezelfde manier heeft China tussen 2018-2020 meer beton gegoten dan de Verenigde Staten in hun hele geschiedenis hebben gedaan. China smelt en raffineert bijna de helft van alle koper ter wereld. De Chinese olie-import is met 11 miljoen vaten per dag min of meer gelijk aan de volledige productie van Saoedi-Arabië. China verbrandt 30% meer steenkool dan de rest van de wereld samen, en het verbruik stijgt nog steeds. Dit betekent dat het Chinese energiesysteem verreweg de grootste factor is die de toekomst van het klimaat bepaalt.

De wereldhandel heeft geholpen om deze motor te laten draaien, maar de Chinese Communistische Partij heeft hem in een hogere versnelling gezet. In plaats van de opbrengsten van de groei te gebruiken voor sociale vangnetten of consumentenbestedingen, heeft de CCP er tot voor kort naar gestreefd om ze terug te sluizen naar materiële productie. Deze strategie heeft China geholpen om volkomen dominant te worden in de belangrijkste toeleveringsketens die de moderne wereld schragen, maar heeft ook geleid tot enorme verspilling en, uiteindelijk, instabiliteit. De enorme, met schulden overladen vastgoedsector van het land, die in 2021 in een crisis belandde, dreigt de hele economie mee naar beneden te sleuren. Tientallen betonnen “spooksteden” wachten nog steeds op bewoners, hoewel sommige zo slecht gebouwd zijn dat ze misschien wel als eerste zullen instorten. Een overwerkte bevolking heeft te kampen met een van de grootste vruchtbaarheidstekorten ter wereld. Vervuilde industriegebieden hebben hun inwoners vergiftigd en ecologische rampen veroorzaakt.

Maar de Chinese economische ontwikkeling heeft niet alleen in China zelf plaatsgevonden. Een groot deel van de grondstoffen die China’s groei voeden, is afkomstig uit arme en zich ontwikkelende regio’s in de wereld, of het nu gaat om Braziliaans ijzererts en sojabonen, Congolees koper, Maleisisch rubber of Indonesisch nikkel. Veel van deze plaatsen hebben grote Chinese investeringen in infrastructuur ontvangen en zijn markten geworden voor Chinese bouwbedrijven en geproduceerde goederen.

De resultaten zijn vooral dramatisch in het armste continent ter wereld: Afrika. China is de grootste afnemer van een breed spectrum aan Afrikaanse metalen en fossiele brandstoffen, en het importeert grote hoeveelheden Afrikaanse voedselproducten, hout en tabak (China heeft bijna een derde van alle rokers ter wereld). Chinese bedrijven, waaronder veel staatsbedrijven, hebben meer dan 300 dammen gebouwd, bijna vijf dozijn energiecentrales en duizenden kilometers aan wegen en spoorwegen dwars door Afrika. Ze hebben een immens apparaat van pijpleidingen en andere faciliteiten aangelegd om toegang te krijgen tot de aardoliereserves van meer dan een dozijn Afrikaanse landen. En dan hebben we het nog niet eens over de vliegvelden, ziekenhuizen en sportstadions of de bijna 200 regeringsgebouwen.

Deze relatie heeft de Afrikanen ongetwijfeld een aantal voordelen gebracht, in de vorm van broodnodige overheidsinkomsten en basisinfrastructuur die er anders niet zou zijn. Aan de andere kant is veel van deze ontwikkeling ontworpen voor het winnen van grondstoffen en niet voor de behoeften van gewone Afrikanen. Veel is gefinancierd door middel van uitbuitende schuldregelingen en veel Chinese uitgaven hebben slechts de zakken van Afrikaanse politici gevuld. China heeft Afrikaanse bossen gekapt voor hout, Afrikaanse wilde dieren verwoest voor traditionele medicijnen en Afrikaanse regeringen voorzien van geavanceerde bewakings- en repressiemiddelen.

In 2002, kort voordat al die putdeksels begonnen te verdwijnen, arriveerden 1000 Chinese arbeiders in Dortmund, een stad in het Duitse Ruhrgebied. Ze waren gekomen om een grote staalfabriek te ontmantelen. Op de locatie werd sinds 1843 staal geproduceerd, waar op het hoogtepunt 10.000 arbeiders werkten. ThyssenKrupp, een Duits conglomeraat, was nu overeengekomen om de fabriek te verkopen aan het Chinese bedrijf Shagang.

Het enorme industriële bouwwerk, compleet met een zeven verdiepingen hoge hoogoven, zou in kratten worden verpakt en 9000 kilometer worden verscheept naar Handan, een stad aan de rivier de Yangtze ten noorden van Sjanghai. De Chinese arbeiders deden er minder dan een jaar over en zwoegden 12 uur per dag, zeven dagen per week, waarbij ze nauwelijks rekening hielden met gezondheids- en veiligheidsmaatregelen. Tienduizenden onderdelen werden minutieus gelabeld en verpakt, tot aan de afzonderlijke schroeven, waardoor er zo’n 50 containerschepen nodig waren om ze te verplaatsen. Alleen al de documenten over het proces van de hermontage wogen 40 ton.

De staalfabriek van Shagang in Handan – waarin ook apparatuur uit Frankrijk en Luxemburg werd gebruikt – is nu de grootste ter wereld. Het heeft ertoe bijgedragen dat de staalproductie van China die van alle andere landen samen heeft overtroffen. Terug in Dortmund is het terrein van de voormalige fabriek onherkenbaar. Het is herontwikkeld tot de Phoenix-See, een kunstmatig meer met watersportmogelijkheden, omringd door restaurants en rijen hagelwitte villa’s in internationale stijl. Deze postindustriële idylle is er natuurlijk niet in geslaagd om de leegte op te vullen die de kolen- en staalsector van de stad, waar in 1960 meer dan 75.000 mensen werkten, achterlieten. Toen de journalist James Kynge Dortmund bezocht na het vertrek van de staalfabriek, trof hij wijdverspreide werkloosheid en sociale desintegratie aan. “Zien wij eruit als zeilers?” vroeg een werkloze staalarbeider. Een plaatselijke Lutherse priester had een grimmiger boodschap: “Onze identiteit is verloren.”

De implicaties van dit verhaal zijn niet precies wat we zouden verwachten. Sinds 2015, toen Trump zich voor het eerst kandidaat stelde voor het presidentschap, zijn we bekend geraakt met zijn verhaal over de “China-schok”, of de impact van de Chinese groei op de productie in het Westen. Volgens Trump had China Amerikaanse arbeidersbanen gestolen en was het rijk geworden door Amerikaanse goederen te verkopen die daar gemaakt hadden moeten worden. Trumps handelsoorlog tegen China tijdens zijn eerste termijn was het openingssalvo van het radicale tarievenprogramma dat we vandaag de dag zien. Deze visie op de opkomst van China heeft in Europa niet dezelfde politieke aandacht gekregen, maar is wel een soort conventionele wijsheid geworden. Het is omdat China alles maakt, zo nemen we aan, dat gebieden als het Ruhrgebied of Noord-Engeland dat niet meer doen.

Maar de westerse de-industrialisatie is een veel langer verhaal. Het was al goed op weg voordat de China-schok kwam, dankzij de concurrentie van landen als Zuid-Korea en Japan, en het is nog steeds aan de gang. De Chinese arbeiders die naar Dortmund kwamen, ontmantelden de laatste overblijfselen van onrendabele industrieën die al tientallen jaren hun deuren sloten. Duitsland was al overgestapt op sectoren als auto’s, machines en chemie, waar China in eerste instantie geen concurrent was.

De impact was groter in de VS, waar volgens een veel geciteerde schatting de China-schok een miljoen banen in de verwerkende industrie kostte, en 2,4 miljoen banen in totaal, tijdens het eerste decennium van de eeuw. Wat het verhaal van Trump politiek zo krachtig maakte, was niet het aantal verloren banen, maar hun concentratie in de Rust Belt staten die hem hielpen de verkiezingen in 2016 te winnen. Deze gebieden leden op dat moment onder een recessie in de verwerkende industrie, maar die werd veroorzaakt door de waardestijging van de dollar ten opzichte van de euro, niet door China.

Als we willen begrijpen hoe de Chinese supercyclus de politieke economie van westerse landen heeft hervormd en ondermijnd, moeten we ons niet alleen richten op de verliezers, maar ook op de winnaars. De Chinese groei bood aanzienlijke voordelen aan de westerse zakenwereld en regeringsklassen, en deze voordelen maakten hen uiteindelijk zelfgenoegzaam. Vooral in Europa vertrouwden de elites stilzwijgend op China om moeilijke keuzes te vermijden. Ze wilden niet erkennen dat hun voordelen slechts tijdelijk waren en dat ze problemen op de langere termijn aan het opstapelen waren.

China kwam op in een wereldhandelssysteem dat werd gedomineerd door Amerika en het Amerikaanse grootkapitaal plukte daar de vruchten van. Multinationals als Apple en Walmart profiteerden van de Chinese productie, die niet alleen goedkoop was, maar ook hooggeschoold en innovatief, waardoor ze nieuwe producten konden ontwikkelen en over de hele wereld verkopen. In 2018 suggereerde Forbes dat een iPhone “tussen de 30.000 en 100.000 dollar” zou kosten als Apple hem in de VS zou moeten maken. Op dezelfde manier goten zakelijke en financiële belangen kapitaal naar China om te profiteren van de groeiende markt van het land.

De rijkdom die dit systeem genereerde, stimuleerde het geloof dat de Chinese groei op de een of andere manier geen grote bedreiging zou vormen voor de macht van Amerika. Dit ondanks duidelijke bewijzen in de jaren 2010 dat China de technologische ladder snel aan het beklimmen was, terwijl het zijn eigen voordelen op het gebied van hulpbronnen, productie en handel gebruikte om een leidende positie in de wereldeconomie te verwerven. Sinds 2016 wordt de Amerikaanse politiek overschaduwd door deze verkeerde inschattingen, waarbij beide partijen elkaar beconcurreren om de arbeidersklasse te paaien en de opmars van China proberen af te remmen.

Een soortgelijk verhaal kan worden verteld over Duitsland. De Duitse auto-industrie, die door de jaren heen zo’n grote rol heeft gespeeld in de Europese politiek, was een andere winnaar in China. De drie grote Duitse autofabrikanten – BMW, Mercedes en Volkswagen – waren in 2019 samen goed voor een kwart van de Chinese markt. Maar ze hadden niet verwacht dat China snel zijn eigen auto-industrie zou ontwikkelen, gericht op EV’s en software. In feite is China op dit en andere belangrijke gebieden nu een directe concurrent geworden. En Duitsland is slecht voorbereid op deze uitdaging, omdat zijn eerdere successen een onverantwoordelijke politieke consensus verhulden die, in naam van fiscale terughoudendheid, het land heeft uitgehongerd van broodnodige investeringen.

Zelfs de morele aspiraties van Europa lijken op een zelfgenoegzame fantasie als we de rol van China in aanmerking nemen. Europese politici beweren dat ze de wereld leiden op twee gebieden: het welzijn van hun burgers waarborgen en het milieu beschermen. Maar toen de New York Times in 2007 een verslag publiceerde over de nasleep van de staaloverslag in Dortmund, kon het al zien dat dit model van deugdzame welvaart “illusoir” was. De auteurs merkten op dat de schone lucht van Europa alleen mogelijk was omdat Chinese steden zoals Handan een nachtmerrieachtige “miasma van stof en rook” waren geworden, die hun inwoners vergiftigden en de wereldwijde CO2-uitstoot opdreven. Chinese staalfabrieken produceerden drie keer meer kooldioxide dan Duitse en deden dat deels om de Europeanen van goedkope goederen te voorzien. Zoals een econoom van het Chinese Ministerie van Handel toegaf: “Het gebrek aan milieubescherming is een van de belangrijkste redenen waarom onze export goedkoper is.”

Met andere woorden, Europa bouwde zijn groene ambities op de rug van de opkomst van China als de grootste vervuiler in de geschiedenis. Vooral Groot-Brittannië is hier schuldig aan. Britse regeringen hebben opgeschept over het feit dat ze de uitstoot van het land sinds 1990 met ongeveer 40% hebben teruggebracht, maar wanneer rekening wordt gehouden met geïmporteerde producten daalt dit cijfer tot 23%. Afgelopen oktober markeerde Groot-Brittannië met veel tamtam de eerste dag in zijn geschiedenis waarop elektriciteit zonder kolen werd opgewekt. Maar dit is eigenlijk irrelevant wanneer het wereldwijde steenkoolverbruik, geleid door China, elk jaar nieuwe hoogten blijft bereiken. Zelfs de overgang naar duurzame energie wordt grotendeels aangedreven door steenkool. Alles, van zonnepanelen en elektrische voertuigen tot de metalen die worden gebruikt voor groene technologieën, wordt in China goedkoop geproduceerd dankzij steenkoolenergie.

De zonnepanelen die nu het Engelse platteland bedekken, zijn ook afhankelijk van de dwangarbeid van Oeigoerse moslims in de Chinese regio Xinjiang, waar veel van het polysilicium ter wereld wordt gedolven en verwerkt. Ondertussen plunderen de Chinese vissersvloten de wereldzeeën en pompen de petrochemische fabrieken plastic voor Shein kleding, allemaal ten voordele van de Europese consument.

Sinds januari wordt de instabiliteit die over de wereld raast, begrijpelijkerwijs gezien als een gevolg van de revolutie die plaatsvindt in de Verenigde Staten. De regering Trump heeft oude bondgenootschappen ondermijnd en oude vijanden gepaaid, handelspartners afgeperst en openlijk de rijkdommen van andere landen begeerd. Nu probeert ze een nieuwe economische orde te creëren met de botste middelen die ze kan vinden. Maar zelfs als Amerika verantwoordelijk is voor de dramatische vorm en snelheid van de gebeurtenissen, moeten we de dynamiek op de achtergrond niet uit het oog verliezen, dynamiek die door de supercyclus is ontketend.

De VS proberen al sinds de dagen van Barack Obama hun militaire troepen weg te halen uit Europa en richting Azië te sturen. De minachting in Trumps kring voor Oekraïne en de NAVO is een extremere uiting van dezelfde logica, die uiteindelijk wordt ingegeven door de noodzaak om de Chinese macht in te dammen. En vergeet niet dat Joe Biden zijn eigen handelsoorlog tegen China voerde door importheffingen op te leggen op staal, aluminium, zonnecellen en EV’s – het laatste tarief bedroeg 100% – en probeerde de Chinese toegang tot geavanceerde computerchips te beperken. De regering Biden coördineerde ook westerse investeringen in Afrikaanse spoorwegen en andere infrastructuur, als onderdeel van een poging om de Chinese controle over natuurlijke hulpbronnen op het continent tegen te gaan.

Op dezelfde manier zijn de verwoede pogingen van Europa om een zekere mate van autonomie te herwinnen niet alleen een reactie op het verraad van Trump, maar ook een laattijdige poging om het continent te wapenen tegen de Chinese economische macht. De enorme investeringspakketten die onlangs door het Duitse parlement werden goedgekeurd, waarmee twee decennia van fiscaal beleid werd teruggedraaid, zijn bedoeld om de Duitse industrie te versterken en defensiecapaciteit op te bouwen. Europese regeringen en de EU zelf heroverwegen milieuregelingen die een bedreiging vormen voor de veiligheid en het economisch concurrentievermogen. De regels voor auto’s met verbrandingsmotor worden versoepeld, terwijl vrijstellingen van koolstofbelasting en de recente “clean industrial deal” in feite vervuilende industrieën beschermen. Als Europa zichzelf wil verdedigen, dan moeten koolstofintensieve sectoren zoals staal misschien toch gesubsidieerd worden.

Zelfs het beginnende gevoel van anarchie in de wereld is niet helemaal Trump’s schuld. In de afgelopen decennia kwam de stabiliteit niet alleen van de Amerikaanse suprematie, maar ook van de structuur van de supercyclus, die de toeleveringsketens van de wereld in China verankerde. Maar grondstoffenhandelaren maken zich al lang op voor de volgende supercyclus, die nu begint. Deze zal worden aangedreven door de mineralen die worden gebruikt in duurzame technologieën en geavanceerde computers. En in plaats van het stabiliserende kader van Amerikaans-Chinese samenwerking, zal het de vorm aannemen van een concurrerende strijd om grondstoffen. Talloze landen zullen toegang willen tot lithium, kobalt en nikkel voor batterijen, koper voor het transport van elektriciteit, platina voor elektronische componenten en een groot aantal exotische zeldzame aardmetalen – gallium, palladium, neodymium en meer – voor de hardware die de basis vormt van kunstmatige intelligentie. Ze zullen ook olie willen voor de tonnen plastic die in elke windturbine en elk elektrisch voertuig gaan.

Het probleem voor westerse landen is dat China, dankzij de laatste supercyclus, een enorme voorsprong heeft in deze race. Het controleert tweederde van alle lithium- en kobaltverwerking, bijna 70% van de zeldzame aardmetalen en ongeveer 80% van de batterijproductie. Dit is ook niet alleen een materiële kwestie. Westerse commentatoren denken soms dat industriële capaciteit simpelweg kan worden opgeroepen door de planningswetten te versoepelen en financiële prikkels te geven. Maar geavanceerde productie vereist een grote hoeveelheid ervaring en vaardigheden, die China in de loop der tijd heeft ontwikkeld en het Westen op veel gebieden niet. Zoals Tim Cook, CEO van Apple, het een paar jaar geleden verwoordde: “In de VS zou je een bijeenkomst kunnen houden van werktuigbouwkundigen en ik weet niet zeker of we de zaal zouden kunnen vullen. In China kun je meerdere voetbalvelden vullen.”

Kijk naar de strijd van Europa om batterijen te maken. Vorig jaar, ongeveer twintig jaar nadat die arbeiders naar Dortmund kwamen om de staalfabriek te ontmantelen, was er een ander Chinees contingent in het Zweedse Skellefteå. Deze keer waren ze gekomen als experts om machines te installeren voor Northvolt, een geplaagd bedrijf dat werd aangekondigd als Europa’s batterijkampioen. Zoals een ingenieur tegen de Financial Times zei, verwijzend naar de vaardigheden van China: “Ze zijn gevestigd en ze hebben het al gedaan. Dus zij zijn gewoon beter. Wij zijn te laat voor het feestje.” Northvolt ging in maart failliet. China heeft misschien nog geen geavanceerde halfgeleiders gemaakt, maar Amerika ook niet. In Arizona zijn de pogingen om met Taiwanese hulp een industrie op te starten vastgelopen door een tekort aan geschoolde arbeiders.

Voor zover er een consistente logica zit in de economische plannen van Trump, lijkt het erop dat hij wil dat de VS meer op China gaat lijken – meer zware industrie, meer banen in de verwerkende industrie, meer export en meer zelfredzaamheid. Toch zijn zijn importheffingen een zelfdestructieve manier om deze doelen na te streven. Ze hebben er al voor gezorgd dat de Amerikaanse productie ineenstortte, omdat die afhankelijk is van de materialen die Trump juist duurder maakt om te importeren. Zoals Michael Strain al aangaf, zijn er voor elke baan die staal maakt in het land, 80 banen die staal gebruiken om iets anders te maken. En fabrieken terughalen naar de VS is niet hetzelfde als banen terughalen, omdat bedrijven de hogere loonkosten zullen proberen te vermijden door te automatiseren.

Als de supercyclus in China ons iets heeft geleerd, dan is het wel dat het vermogen om dingen te maken afhankelijk is van grondstoffen en toeleveringsketens ver buiten de grenzen van een land. Met al zijn industriële macht is China in die zin ook kwetsbaar en daarom heeft het zoveel moeite gedaan om wereldwijde netwerken op te bouwen via zijn Belt and Road Initiative. Trump daarentegen geeft de voorkeur aan veroveringsdreigingen en het grillige theater van de “deal”. Om in de volgende supercyclus te kunnen concurreren, zal Amerika leiders nodig hebben met een subtieler gevoel voor het runnen van een imperium.

Copyright © 2025 vertaling door Frontnieuws. Toestemming tot gehele of gedeeltelijke herdruk wordt graag verleend, mits volledige creditering en een directe link worden gegeven.

Als er oorlog uitbreekt met China, zullen de VS niet genoeg wapens hebben omdat ze allemaal naar Israël en Oekraïne gaan

Volg Frontnieuws op 𝕏 Volg Frontnieuws op Telegram

Lees meer over: