Rusland waarschuwt voor militaire reactie op blokkade van de Oostzee

Nikolaj Patrusjev is een oude metgezel van president Poetin. Hij was de opvolger van Poetin als hoofd van de geheime dienst FSB en vervolgens 16 jaar lang hoofd van de Nationale Veiligheidsraad, voordat de voormalige minister van Defensie Schoigu in 2024 die functie overnam. Patrusjev werd vervolgens adviseur van de president en hoofd van het Maritiem College, wat door velen als een soort degradatie werd beschouwd.

Als je echter ziet hoe de Europese landen sinds 2024 systematisch escaleren in de Oostzee door schade aan onderzeese kabels, die er altijd al is geweest en nooit de krantenkoppen heeft gehaald, te bestempelen als “Russische sabotage” en dit vervolgens te gebruiken als voorwendsel voor het in strijd met het internationaal recht kapen van handelsschepen met Rusland als bestemming en het versterken van de NAVO-aanwezigheid in de Oostzee, en dat de Europese staten inmiddels openlijk verklaren dat ze de Oostzee willen blokkeren voor handelsschepen met Rusland als bestemming, dan wordt het duidelijk dat Patrusjev een functie met grote verantwoordelijkheid en waarschijnlijk zeer goede toegang tot Poetin heeft gekregen, schrijft Thomas Röper,

Ofwel willen de Europese staten Rusland provoceren tot een militaire reactie in de Oostzee, ofwel zijn ze zo naïef dat ze denken dat Rusland zonder verzet zal toestaan dat een van zijn belangrijkste handelshaven wordt geblokkeerd. Dat Poetin in deze situatie een oude vertrouweling heeft aangesteld op een functie waarvan de verantwoordelijkheid ook dit onderwerp omvat, toont aan dat men de provocaties van de Europeanen in Rusland niet alleen serieus neemt, maar er waarschijnlijk al een “topprioriteit” van heeft gemaakt.

Daarom is het interview dat Patrusjev nu aan een Russische krant heeft gegeven en dat ik daarom heb vertaald, interessant en belangrijk.

Begin van de vertaling:

“De marine zal een blokkade doorbreken”: Patrusjev over de bescherming van de Russische scheepvaart en zeegrenzen

“Als we hen niet resoluut tegemoet treden, zullen de Britten, Fransen en zelfs de Baltische staten binnenkort zo brutaal zijn dat ze zullen proberen de toegang van ons land tot de zeeën, in ieder geval tot de Atlantische Oceaan, volledig te blokkeren”, zegt Nikolaj Patrusjev, adviseur van de Russische president en voorzitter van het Maritiem College.

Voorafgaand aan de Dag van de Verdedigers van het Vaderland sprak hij in een exclusief interview met aif.ru over maatregelen ter bescherming van de Russische scheepvaart en zeegrenzen, de versterking van de marine en de interesse van jongeren in een baan in de scheepsbouw en de zeevaart. (Opmerking van de vertaler: de Dag van de Verdedigers van het Vaderland is zoiets als de Russische versie van Vaderdag, dus een feestdag voor mannen, waarbij de oude traditie dat de dag vooral gericht is op mannen die in het leger en de veiligheidsdiensten dienen of hebben gediend, de laatste jaren weer belangrijker is geworden)

“Het enthousiasme van de westerse zeerovers temperen”

Vitaly Tsepljajew, aif.ru: Nikolai Platonovitsj, de situatie op de wereldzeeën is zo verslechterd dat sommige deskundigen spreken van “het openen van een nieuw front door het Westen in het conflict met Rusland”. Neem bijvoorbeeld de inbeslagname van schepen onder Russische vlag met Russische lading. Wat is uw prognose, hoe zal Rusland reageren?

Nikolai Patrusjev: Deze aanvallen op de Russische zeevaart, in feite piraterij, tonen aan dat de westerse tegenstanders een van de belangrijkste sectoren van de Russische economie, de buitenlandse handel, willen aanvallen en lamleggen. Volgens de beschikbare informatie zullen deze acties worden geïntensiveerd en zullen de aanvallen op onze schepen en ladingen toenemen. Als we niet resoluut reageren, zullen de Britten, Fransen en zelfs de Baltische staten binnenkort zo brutaal zijn dat ze zullen proberen de toegang van ons land tot de zeeën, in ieder geval tot de Atlantische Oceaan, volledig te blokkeren. Uiteraard worden de reacties op westerse aanvallen onder andere ontwikkeld in het Maritiem College. Wij zijn ervan overtuigd dat de marine nog steeds de beste garantie is voor de veiligheid van de zeevaart. In de belangrijke zeegebieden moeten permanent slagkrachtige strijdkrachten worden gestationeerd, ook in regio’s ver van Rusland, om de aanvallen van de westerse kapers in te dammen.

Beschikken we over voldoende troepen?

Ik verberg niet dat onze marine momenteel met aanzienlijke inspanningen wordt ingezet om de zeehandel te beschermen. We hebben veel meer schepen nodig voor zee- en diepzeeoperaties over grote afstanden, die in staat zijn om gedurende lange tijd autonoom en op grote afstand van hun bases te opereren. De huidige situatie laat zien dat de marine van alle krijgsmachtonderdelen het krachtigste en meest flexibele geopolitieke instrument is, dat zowel in vredestijd als in gewapende conflicten actief kan worden ingezet. Het bezit van een vloot, het vermogen om onze economische activiteiten op zee te beschermen en onze olie, graan en meststoffen te exporteren, zijn essentieel voor het normaal functioneren van de staat. In dit verband integreren we de relevante eisen voor de ontwikkeling van de vloot in het geactualiseerde marine-scheepsbouwprogramma tot 2050, dat momenteel wordt afgerond en binnenkort zal worden voorgelegd aan de president, die de nieuwe strategie voor de ontwikkeling van de marine en het scheepsbouwprogramma al heeft goedgekeurd.

Wat voor soort vloot heeft Rusland nodig, een grote voor wereldwijde missies of een compacte voor kustverdediging?

Rusland heeft een evenwichtige vloot nodig die alle urgente uitdagingen aankan en voldoet aan de eisen van deze tijd, met name op technologisch gebied. We leven in een tijdperk van ingrijpende veranderingen in de marine. Onbemande boten zijn pas onlangs in de vloot opgenomen, maar in de nabije toekomst zullen de toonaangevende marines van de wereld massaal worden uitgerust met onbemande schepen, ten minste van de korvetklasse. Er worden tientallen andere geavanceerde technologieën geïntroduceerd die de oorlogsvoering op zee ingrijpend zullen veranderen. In deze situatie moeten we ons concentreren op de opbouw van een hightechvloot. Daarom is technologisch leiderschap een van onze prioriteiten in de genoemde documenten.

U noemde het blokkadescenario. De Franse stafchef Mandon verklaarde onlangs dat de Oostzee nu volledig in handen is van de NAVO en op elk moment voor Rusland kan worden afgesloten. Hoe reageren we daarop?

De situatie in de Baltische staten is natuurlijk niet eenvoudig. De NAVO bouwt in feite een multinationale strijdmacht op die gericht is op offensieve acties. De Finnen schaffen bijvoorbeeld korvetten aan met aanvalswapens die de noordwestelijke regio’s van ons land zonder problemen kunnen bereiken. Tot de plannen van de NAVO behoren onder meer de blokkade van de regio Kaliningrad, de inbeslagname van handelsschepen en de sabotage van onderwatercommunicatie, waarvoor zij ons vervolgens cynisch genoeg de schuld geven.

Alle pogingen tot een zeeblokkade van ons land zijn vanuit het oogpunt van het internationaal recht absoluut illegaal, en het begrip “schaduwvloot”, waarmee de vertegenwoordigers van de EU overal zwaaien, is een juridische fictie. Niettemin zullen we als eerste stap algemeen erkende politieke, diplomatieke en juridische mechanismen inzetten. Maar laten we eerlijk zijn, er is nauwelijks nog hoop dat het Westen ook maar een greintje respect voor diplomatie en recht heeft behouden.

En als diplomatie en recht falen, wat dan?

In wezen streven de Europeanen met de uitvoering van hun plannen voor een zeeblokkade bewust naar een scenario van militaire escalatie, stellen ze ons geduld op de proef en provoceren ze actieve vergeldingsmaatregelen. “Als het niet lukt om dit vreedzaam op te lossen, zal de marine de blokkade doorbreken en de vloot vernietigen. Laten we niet vergeten dat veel schepen onder Europese vlag varen. Ook wij zouden geïnteresseerd kunnen zijn in wat ze vervoeren en waarheen.

Zullen de wereldzeeën dus, net als eeuwen geleden, weer een slagveld worden in plaats van een plek van samenwerking?

De feiten tonen aan dat de zee opnieuw het toneel wordt van militaire agressie. De oude praktijk van de “kanonneerbootpolitiek” maakt een comeback, zoals blijkt uit de gebeurtenissen in Venezuela en rond Iran. We moeten echter niet alleen kijken naar de acties van westerse landen. Het Westen heeft tot het begin van deze eeuw lange tijd de zeeën gedomineerd, maar zijn hegemonie behoort vandaag de dag grotendeels tot het verleden.

Vandaag de dag is de belangrijkste taak het creëren van een multipolaire wereldorde op de wereldzeeën, en Rusland en zijn gelijkgestemde partners werken actief aan dit doel. Via het Maritiem College voeren we regelmatig gesprekken met onze buitenlandse partners. Ik constateer dat Russische voorstellen op het gebied van samenwerking tussen marines, koopvaardij, ontwikkeling van haveninfrastructuur, scheepsbouw, mariene wetenschap, technologie en onderwijs zeer positief worden ontvangen. Laten we gebruikmaken van het potentieel van de BRICS-landen, die nu een uitgebreide strategische maritieme dimensie moeten creëren. In januari vond in de Zuid-Atlantische Oceaan de eerste BRICS-marineoefening “Wil voor vrede 2026″ plaats, waaraan Rusland, China, Iran, de Verenigde Arabische Emiraten en Zuid-Afrika deelnamen. De marines oefenden de samenwerking bij de bescherming van handelsroutes, die in toenemende mate worden bedreigd, onder andere door westerse piraterij. Bijzonder relevant was de oefening “Maritieme veiligheidsgordel 2026” in de Straat van Hormuz, waarvoor Rusland, China en Iran hun schepen hebben gestuurd.

“Dynamische jonge mensen, meesters in de zeevaart”

Terug naar het onderwerp oorlogsscheepsbouw en scheepsbouw in het algemeen. U hebt herhaaldelijk gesproken over de noodzaak om gekwalificeerd personeel op te leiden. Zijn er op dit gebied successen geboekt?

Onze prioriteit is om de scheepsbouw en aanverwante sectoren aantrekkelijk te maken voor geschoolde arbeidskrachten, zowel financieel als wat betreft carrière, beroep en dagelijks leven. Ja, we zien nog steeds een aanzienlijk tekort aan geschoolde arbeidskrachten met een beroeps- en academische opleiding, maar tegelijkertijd stijgt het aantal studenten aan maritieme hogescholen en universiteiten. Het personeelsbestand in de sector verjongt. De scheepswerven zijn in verandering, veel fabrieken zijn tegenwoordig plekken waar mensen graag komen, waar mensen graag werken en waar hun werk wordt gewaardeerd. Als we een belangrijke zeemacht willen blijven, moet de scheepsbouw aanzien en respect genieten, om nog maar te zwijgen van de materiële kant.

Zijn jonge mensen geïnteresseerd in een carrière in deze sector?

Twee of drie jaar geleden waren jonge vakmensen in de scheepsbouw nog eerder uitzondering dan regel, niet alleen vanwege de arbeidsomstandigheden, maar ook vanwege vooroordelen. Men dacht dat scheepsbouw iets was voor oudere en meer ervaren mensen. Een manager lachte en zei dat jongeren niet eens wisten hoe ze een telefoon met draaischijf moesten gebruiken. In werkelijkheid zijn onze jonge vakmensen competent, dynamisch en uitstekend opgeleid in toekomstgerichte gebieden zoals digitalisering en kunstmatige intelligentie, en onderscheiden ze zich door een ongebruikelijke en innovatieve werkwijze. We hebben onlangs de scheepswerf in Moskou geopend. Het originele ontwerp en de constructie van de daar geproduceerde elektrische schepen zijn afkomstig van architecten en ontwerpers met een gemiddelde leeftijd van iets meer dan 30 jaar. Ik denk dat dit het beste voorbeeld is van de verjonging van de sector.

Ziet u deze trend ook bij zeelieden?

Zowel de marine als de civiele vloot worden versterkt met veelbelovende en gemotiveerde vakmensen. In januari heb ik een bezoek gebracht aan het fregat “Maarschalk Shaposhnikov” van de Pacifische Vloot. De zeelieden hadden me uitgenodigd om hen te bezoeken en het schip te bezichtigen. Ik sprak met de officieren in de officiersmess en was blij te constateren dat de meesten van hen energieke jonge mannen zijn, meesters in de zeevaart, die bovendien intelligente en veeleisende vragen stellen en strategisch denken.

Jonge mensen gaan ook graag naar de civiele vloot. Dat is vooral te danken aan het nationale maritieme opleidingssysteem, dat wordt gemoderniseerd om aan de eisen van deze tijd te voldoen. De opleiding van toekomstige zeelieden en scheepsbouwers is een echt spannende ervaring geworden. De training vindt plaats op moderne simulators die uniek zijn in de wereld. Er worden industriële laboratoria geopend waar studenten praktische opleidingen kunnen volgen en hun eigen onderzoeksprojecten kunnen uitvoeren. Dat zie ik allemaal tijdens mijn bezoeken aan de gerenommeerde universiteiten Korabelka, Makarowka en andere.

Maar er waren tijden dat jonge mensen vooral om romantische redenen de zee op gingen…

Natuurlijk, en daarom is het naast financiële prikkels tijd om bij de nieuwe generaties zeelieden de romantische geest nieuw leven in te blazen, toekomstige mariniers al vroeg een gevoel van verantwoordelijkheid voor het vaderland bij te brengen en jonge scheepsbouwers het plezier van hun successen bij te brengen. We moeten het aanzien van maritieme beroepen bij jongeren vergroten en de geschiedenis van de Russische zeevaart en scheepsbouw beter bekend maken.

Overigens is het dit jaar honderd jaar geleden dat Igor Spasski werd geboren, een groot en getalenteerd wetenschapper, ingenieur en ontwerper van meer dan tweehonderd Russische onderzeeërs. Zijn toewijding aan het vaderland en zijn loyaliteit aan de marine zijn een voorbeeld voor de huidige generatie zeelieden en ontwerpers.

2026 is ook rijk aan andere jubilea en gedenkwaardige data op maritiem gebied. In maart viert de Russische marine de 120e verjaardag van de oprichting van haar onderzeeërvloot. En natuurlijk vieren we dit jaar de 330e verjaardag van de Russische marine, die door onze eerste keizer is opgericht. Peter de Grote zei onder andere: “Wie op vrede hoopt, mag niet verslappen in militaire aangelegenheden.” Ik wil deze zin met bijzondere betekenis citeren in de aanloop naar de Dag van de Verdedigers van het Vaderland en mijn dank uitspreken aan allen die vandaag de overwinning dichterbij brengen, die gevechtsmissies uitvoeren in het leger en de marine en die werkzaam zijn in de wapenindustrie. Ik wens u en uw families van harte gezondheid, geluk, vrede en welzijn toe.

Einde van de vertaling

Vind je het belangrijk dat er nog onafhankelijke berichtgeving bestaat die niet wordt gestuurd door grote belangen? Met jouw steun kunnen we blijven schrijven en onderzoeken. Klik hieronder en draag bij aan het voortbestaan van Frontnieuws.

Copyright © 2026 vertaling door Frontnieuws. Toestemming tot gehele of gedeeltelijke herdruk wordt graag verleend, mits volledige creditering en een directe link worden gegeven.

WOIII alert! Poetin waarschuwt dat een NAVO-blokkade van Kaliningrad zou leiden tot een “grootschalig gewapend conflict” en verklaart de oorlog aan satanische globalisten

Volg Frontnieuws op 𝕏 Volg Frontnieuws op Telegram

Lees meer over: