Een huiveringwekkende nieuwe analyse heeft aangetoond dat het aantal plotselinge sterfgevallen onder jongere piloten blijft stijgen, jaren nadat de Covid-vaccinatieplicht in de luchtvaartindustrie werd ingevoerd.
De bevindingen slaan alarm over een groeiende gezondheidscrisis onder piloten, met directe gevolgen voor de veiligheid van passagiers, schrijft Frank Bergman.
Dr. Kevin Stillwagon, een gepensioneerde piloot met 33 jaar ervaring en docent immunologie, waarschuwt dat de gegevens niet kunnen worden genegeerd.
Hij wijst op een piek in het aantal vroegtijdige sterfgevallen onder piloten, een golf van arbeidsongeschiktheid en een verontrustende toename van bijna-ongevallen als bewijs dat de sector wordt geconfronteerd met een crisis die zijn weerga niet kent.
Sinds 2021 is het aantal vroegtijdige sterfgevallen onder piloten – die vóór de pensioengerechte leeftijd plaatsvinden – met maar liefst 40 procent gestegen.
Het is alarmerend dat de crisis van plotselinge sterfgevallen onder “gevaccineerde” piloten tot 2025 voortduurt.
Tegelijkertijd is het aantal langdurige arbeidsongeschiktheidsgevallen onder piloten verdrievoudigd, waardoor vliegers die ooit zonder problemen strenge gezondheidscontroles hebben doorstaan, aan de kant worden gezet.
Nog verontrustender is de sterke toename van bijna-ongevallen in de luchtvaart.
Wat vóór 2021 nog een statistische zeldzaamheid was met slechts één per jaar op Washington National Airport, is nu gestegen tot 28 bijna-ongevallen per jaar.
Maar in plaats van de crisis aan te pakken, hebben federale ambtenaren het moeilijker gemaakt om deze te volgen.
Het Incapacitation Data Registry van de FAA, dat transparantie bood over medische noodsituaties van piloten, werd in 2022 stilletjes stopgezet.
Door dat besluit heeft de sector geen centraal systeem meer voor het monitoren of onderzoeken van arbeidsongeschiktheid, waardoor cruciale veiligheidsgegevens die rampen kunnen voorkomen, in feite worden begraven.
Stillwagon stelt dat de verplichtingen zelf vanaf het begin in strijd waren met de FAA-regels.
Federale medische normen verbieden piloten expliciet het gebruik van experimentele producten, maar Covid-mRNA-vaccins, die onder noodvergunningen zijn doorgevoerd, werden onder dreiging van ontslag aan het cabinepersoneel opgedrongen.
De gevolgen zijn volgens hem verwoestend.
Studies hebben bevestigd dat mRNA-injecties schade toebrengen aan het vaatstelsel en het zenuwstelsel, wat kan leiden tot myocarditis, epileptische aanvallen, hersenmist en plotselinge hartproblemen.
Voor piloten kan zelfs een fractie van een seconde een rampzalige afloop hebben.
Moderne vliegtuigen kunnen elke mechanische fluctuatie in realtime volgen, maar de piloot, het belangrijkste onderdeel in de cockpit, blijft het minst gecontroleerd en loopt het grootste risico.
Stillwagon waarschuwde het publiek voor de “crisis” tijdens een nieuw interview met Nicolas Hulscher, epidemioloog bij de McCullough Foundation.
Om de veiligheid in de luchtvaart te herstellen, dringt Stillwagon aan op dringende hervormingen.
Hij roept op tot een algeheel verbod op mRNA-vaccinaties voor piloten, luchtverkeersleiders en vliegtuigbemanningen.
Stillwagon pleit ook voor de invoering van protocollen voor hartrisicostratificatie die zijn afgestemd op de luchtvaart. Deze protocollen heeft hij aangepast op basis van gevestigd cardiologisch onderzoek om verborgen kwetsbaarheden op te sporen voordat ze fataal worden.
Van cruciaal belang is dat de FAA een gecentraliseerd register voor arbeidsongeschiktheid opnieuw invoert en beschermde meldingskanalen creëert, zodat piloten zonder angst voor represailles die hun carrière kunnen beëindigen, hun gezondheidsproblemen kunnen melden.
Het bewijs toont aan dat illegale “vaccinatieverplichtingen” een crisis van plotselinge sterfgevallen en gevaarlijke gezondheidsproblemen onder piloten hebben veroorzaakt.
Het aantal vroegtijdige sterfgevallen neemt toe, waarschuwt Hulscher.
Ook het aantal arbeidsongeschiktheidsgevallen stijgt explosief en het aantal bijna-ongelukken stapelt zich op.
En de database die bedoeld was om arbeidsongeschiktheid te monitoren, is gesloten.
“Piloten zijn niet vervangbaar”, waarschuwt Stillwagon.
“Zij vormen de ruggengraat van het wereldwijde transport.”
Piloten behandelen als “zwarte dozen”, die pas na een ramp worden bestudeerd, is roekeloos en onhoudbaar, stelt hij.
Kijk:
Airline Pilot Incapacitation Crisis After Illegal mRNA Shot Mandates — With Dr. Kevin Stillwagon and Nicolas Hulscher https://t.co/Cps1jGvK42
— Nicolas Hulscher, MPH (@NicHulscher) August 15, 2025
Nu het bewijs zich blijft opstapelen, is het tijd om in actie te komen.
De integriteit van het wereldwijde luchtverkeer hangt af van de bescherming van de gezondheid van degenen die aan het stuur zitten.
Deskundigen roepen op tot onmiddellijke maatregelen, waaronder een verbod op mRNA-vaccins in de luchtvaart, het herinvoeren van realtime veiligheidssporing en de bescherming van klokkenluiders.
Zonder snelle hervormingen gokt de wereld met levens op 30.000 voet hoogte.
Copyright © 2025 vertaling door Frontnieuws. Toestemming tot gehele of gedeeltelijke herdruk wordt graag verleend, mits volledige creditering en een directe link worden gegeven.
Piloot onthult: De Davos elite wil door ongevaccineerde piloten worden rondgevlogen
Volg Frontnieuws op 𝕏 Volg Frontnieuws op Telegram
Je zal niks bezitten en dus ook niet meer vliegen. Als het echt zo ernstig is in de luchtvaart dan sturen ze wel een extra reservepiloot mee. Doen ze ook niet, rampen zijn goedkoper. Of toch???? je zal niet meer vliegen en is dit angst aanpraten.
Ik vlieg toch niet meer, laat ze maar ergens in oud west of zo ……….
19-8-2025. JORIS. Ik zeg maar zo vogeltjes in de lucht visjes in het water een ik met mijn beide benen op de grond voor de veiligheid !!
Dus mensen, word eens creatief
Wat vind jij dat toekomstige generaties hier moeten aantreffen aan langgeleden verloren gegane cultuur en samenleving van de pre-, post- en plasticijkse dijkenbouwers van de rijn en maas deltas in europa.
Die hunebedden die houden het nog wel een tijdje, maar al dat beton en glas van ons tegenwoordig gaat dat ook zo lang mee? Mischien zijn ze over 1000 jaar al weer bezig de afsluitdijk op te graven met spatels en kwastjes.
🙂
Off topic
Dit las ik net: “Nova maakte een groot databestand van Clinical Diagnostics buit. Het gaat om gegevens van mensen met een baarmoeder (…) die deelnamen aan een bevolkingsonderzoek.
Ter lering en vermaak… de vertaling van black-box naar de zwarte doos is grappig omdat de box oranje(ofzo) is en de doos vernoemd is naar meneer Black.. de bedenker van de black doos.
Zouden de geprikte piloten meer last hebben door het constante drukverschil? Hoe zit t met de duikers? Ben benieuwd hoe t met die groep zit.
Wij hebben bijna het punt bereikt dat we geen piloten en luchtverkeersleiders meer nodig hebben, een goed computerprogramma kan dat veel beter.
Ik ken een aantal geinjecteerde “captains”.
Ik vlieg hieral jaren niet meer door.
Het vervelende is dat ze het zelf niet toegeven en doodleuk achter de knuppel plaatsnemen.
Het is wachten op een grote klap.
In het weg verkeer aan de orde van de dag onwel wordingen ,truckers die door midden bermen crossen ,tal van frontale aanrijdingen en auto mobiellisten die tank stations rammen ,wen er maar aan ,met dank aan de ratten de jonge en rutte.
Pfizer Airlines. Flying to eternity.
….jaja, men merkt het al, nog nooit zo weinig vliegtuigen in de lucht gehangen…….L O L !! Vandaar dus die recordwinsten voor de luchtvaartindustrie !
Ik woon op zo’n 15 km afstand van Schiphol en hoor constant het geluid van straalmotoren. Vrijwel de hele dag! Ga MIJ nou niet vertellen dat er geen piloten meer zijn.