De dieselprijzen zijn deze week in verschillende Europese landen gestegen tot recordhoogten of het hoogste niveau in meerdere jaren, waardoor vrachtwagenchauffeurs, boeren en huishoudens, die al onder druk staan door maanden van hoge energiekosten als gevolg van het conflict in het Midden-Oosten, de oorlog in Oekraïne en de krappe mondiale brandstofvoorraden, nog verder in de knel komen.
Duitsland noteerde woensdag een nieuw record van €2,471 per liter, volgens de automobilistenclub ADAC, zoals gemeld door de Duitse nieuwssite t-online. Door deze prijs betalen automobilisten ongeveer €0,71 per liter meer dan vóór het begin van de oorlog. Ook de benzineprijzen bereikten landelijk een recordniveau, bericht Remix.
Politici van Alternative für Deutschland (AfD) gaan in de aanval.
“Brandstofprijs: regering-Merz is ten einde! Ongelofelijk: €2,55 per liter diesel en €2,34 voor super hier bij het tankstation. In Duitsland worden de hoogste belastingen op brandstof betaald. Twee dagen geleden heb ik voor €176,00 getankt en mijn tank was niet eens vol”, schreef het Duitse parlementslid Dr. Ingo Hahn.
Finland voerde de Europese Unie aan met €2,505 per liter in de meest recente officiële wekelijkse gegevens, op de voet gevolgd door Denemarken met €2,502 en Nederland met €2,494. Het EU-brede gemiddelde bedroeg medio september €2,075 per liter.
Sommige afzonderlijke tankstations in Duitsland, Frankrijk en Italië hebben zelfs prijzen van €2,90 per liter benaderd of overschreden. Het gewogen gemiddelde in acht grote markten bereikte donderdag €2,172 per liter.
Een AfD-politicus, Martin Hess, vestigde zelfs de aandacht op een tankstation waar de prijzen voor het eerst €3,00 per liter bereikten.
De fysieke groothandelsprijzen voor diesel in Noordwest-Europa en het Middellandse Zeegebied bereikten eerder deze week recordniveaus of bijna-recordniveaus, voordat ze enigszins daalden.
De sterke stijging van de energiekosten is het gevolg van verstoringen van de scheepvaart door de Straat van Hormuz, samen met de opmars van Houthi-strijdkrachten in Jemen, het verlengde Russische verbod op de export van diesel, uitgeputte voorraden, hoge raffinagemarges en seizoensgebonden vraag. Nu het winterse stookseizoen snel dichterbij komt, waarschuwen deskundigen dat de energiecrisis zou kunnen verergeren.
“Verstoringen van de bevoorrading, uitgeputte voorraden en sterke raffinagemarges wijzen op een steeds ernstiger tekort aan middeldestillaten”, schreef Ole Hansen, hoofd grondstoffenstrategie bij Saxo, in een notitie van 16 september.
De prijzen van ruwe olie zijn hoog gebleven, boven de $100 per vat, maar de prijs van geraffineerde diesel is veel sneller gestegen dan die van vaten ruwe olie, wat ook het geval is aan de andere kant van de Atlantische Oceaan in de Verenigde Staten.
De groothandelsprijzen voor elektriciteit lopen sterk uiteen in Europa. Italië heeft in sommige zones day-aheadprijzen gezien die ruim boven de €200 per megawattuur lagen, terwijl de Noordse markten erin zijn geslaagd veel lager te blijven.
Voorzitter van de Europese Commissie Ursula von der Leyen vertelde het Europees Parlement woensdag dat de crisis rond Hormuz sinds het begin van het conflict €90 miljard heeft toegevoegd aan de rekening van de EU voor de import van fossiele brandstoffen, “zonder dat er ook maar één molecuul energie is toegevoegd”.
Ze drong aan op snellere investeringen in elektriciteitsnetten, opslag en duurzame energie en zei dat Europa geen industriële grootmacht kan blijven met structureel hoge energieprijzen.
“Laten we de toekomst van Europa elektrisch maken”, zei ze, waarbij ze opriep om het aandeel van elektriciteit in het energieverbruik tegen 2040 te verdubbelen.
Het AccelerateEU-pakket van de Commissie, dat in april werd gelanceerd, legt de nadruk op nauwere coördinatie bij het vullen van gasopslagen en mogelijke vrijgave van olievoorraden, een nieuw Brandstofobservatorium om de voorraden te volgen en een tijdelijk kader voor staatssteun (METSAF), dat tot en met 31 december loopt voor de landbouw, visserij, transportsector en energie-intensieve industrieën.
De lidstaten worden aangemoedigd om gerichte, tijdelijke instrumenten te gebruiken, zoals inkomenssteun, energievouchers, sociale tarieven en lagere elektriciteitsbelastingen voor kwetsbare huishoudens, in plaats van brede subsidies voor fossiele brandstoffen.
Ondertussen proberen EU-regeringen koortsachtig de crisis onder controle te krijgen.
De Duitse minister van Economische Zaken Katherina Reiche stelde een tijdelijke verlaging van de btw op brandstof van 19 procent naar 7 procent voor en zei dat dit “de lasten zou kunnen aanpakken waar ze direct worden gevoeld: aan de pomp, en het zou onmiddellijk effect hebben”.
Bondskanselier Friedrich Merz heeft maatregelen beloofd tegen “prijsopdrijving”, maar heeft geen specifieke maatregelen aangekondigd. De Duitse minister van Financiën Lars Klingbeil en andere functionarissen drongen vrijdag aan op een discussie over overwinstbelastingen voor energiebedrijven, met het argument dat deze bedrijven “misbruik maken van de situatie”.
EU-commissaris voor Economische Zaken Valdis Dombrovskis zei dat Brussel momenteel geen plan heeft voor een EU-brede heffing en dat belastingheffing een nationale bevoegdheid blijft.
Brancheorganisaties waarschuwen dat hoge dieselkosten de vrachttarieven opdrijven en het concurrentievermogen bedreigen, met name voor het wegvervoer, dat nog steeds sterk afhankelijk is van de brandstof.
EU- en nationale functionarissen zeggen dat de winterse gasopslag op schema ligt en dat er geen onmiddellijke bevoorradingsnoodsituatie is, maar ze erkennen dat de prijzen hoog zullen blijven totdat de geopolitieke risico’s afnemen en er meer in eigen land geproduceerde duurzame energie beschikbaar komt.
Vind je het belangrijk dat er nog onafhankelijke berichtgeving bestaat die niet wordt gestuurd door grote belangen? Met jouw steun kunnen we blijven schrijven en onderzoeken. Klik hieronder en draag bij aan het voortbestaan van Frontnieuws.
Copyright © 2026 vertaling door Frontnieuws. Toestemming tot gehele of gedeeltelijke herdruk wordt graag verleend, mits volledige creditering en een directe link worden gegeven.
Olietekort, onvoldoende capaciteit – diesel raakt langzaam op
Volg Frontnieuws op 𝕏 Volg Frontnieuws op Telegram
Rob Jetten (premier Nederland), slaafse lakei van de koningen der chaos…. de Ashkenazi joodse multi miljardairs van de World Economic Forum…..
https://www.facebook.com/share/p/1CFz1nXFeX/?mibextid=wwXIfr