Terwijl de wereld vooral naar de marktprijzen voor ruwe olie kijkt, ontstaat er met name bij de raffinageproducten een groeiende kloof. Diesel wordt inmiddels zo schaars dat het zelfs duurder wordt verkocht dan kerosine. En alleen al daar is de situatie kritiek. Hoe gaat het nu verder?
Grote delen van onze economie zouden zonder dieselmotoren helemaal niet meer functioneren. Van tractoren en maaidorsers in de landbouw tot graafmachines en andere bouwmachines, en vrachtwagens en schepen voor het vervoer van goederen – ze hebben allemaal hun brandstof nodig. Maar terwijl de economische portalen om de paar seconden hun prijstickers voor de verschillende soorten ruwe olie, zoals Brent of WTI, bijwerken, moet je voor producten als benzine, diesel of kerosine al iets verder zoeken. Toch zijn deze van groter belang voor de reële economie, schrijft Heinz Steiner.
Ook daar spelen vraag en aanbod een belangrijke rol bij de prijsvorming. En op dit moment ziet het er juist wat het aanbod betreft behoorlijk somber uit. De huidige olieprijzen zijn namelijk slechts het halve verhaal. Het eigenlijke probleem ligt niet alleen in de verstoringen van de wereldwijde olievoorziening door de oorlog in Iran, inclusief de feitelijke blokkade van de Straat van Hormuz, of de aanvallen van de Oekraïners op de Russische energie-infrastructuur – maar juist ook in de verwerking van het zwarte goud in de raffinaderijen zelf. Veel capaciteit is namelijk stilgelegd, vernietigd door oorlogshandelingen of juist productietechnisch beperkt vanwege de blokkade van Hormuz.
De dieselmarkt bevindt zich in crisismodus
Dit blijkt ook uit actuele gegevens van het Internationaal Energieagentschap (IEA). Afgelopen juli lag de wereldwijde raffinagecapaciteit volgens deze gegevens bijna vijf miljoen vaten per dag (bpd) onder het niveau van vorig jaar. De maritieme handel in olieproducten kelderde ten opzichte van juli 2025 met 3,8 miljoen vaten per dag. Vooral bij diesel is de benarde situatie duidelijk zichtbaar: Rusland, het Midden-Oosten en Azië exporteerden samen 1,3 miljoen vaten per dag minder dan een jaar eerder. Dat komt overeen met ongeveer een vijfde van de wereldwijde handel in diesel over zee. Dienovereenkomstig kwam er minder in Europa aan – in juli was dat 1,56 in plaats van de nog 1,97 miljoen bpd in januari. Diesel kostte daardoor, met toeslagen van soms meer dan 76 dollar per vat, tijdelijk zelfs meer dan kerosine.
De raffinagemarges – de zogenaamde dieselcrack – lagen in de Verenigde Staten op 17 augustus voor het eerst boven de 100 dollar per vat. Dat betekent dat bij een ruwe-olieprijs van 80 dollar de dieselbrandstof al meer dan 180 dollar kostte – dus meer dan het dubbele. Tegelijkertijd bevonden de Amerikaanse destillaatvoorraden zich op het laagste niveau voor augustus sinds 1996. De Amerikaanse raffinaderijen draaien bijna op volle capaciteit en exporteren enorme hoeveelheden. Toch slinken de voorraden, omdat de vraag wereldwijd ronduit explodeert als gevolg van de uitval uit Rusland en het Midden-Oosten.
Voor de Europeanen, die bijzonder sterk afhankelijk zijn van import, is de huidige situatie allesbehalve rooskleurig. Zelfs als de situatie op het gebied van ruwe-olieleveringen zich weer zou normaliseren, blijft het probleem van de afhankelijkheid van de import van destillaten bestaan. Want sinds 2009 zijn volgens gegevens van de brancheorganisatie FuelsEurope maar liefst 35 raffinaderijen van de Europese markt verdwenen – een vijfde van de toenmalige capaciteit is weg. Toch is de vraag sindsdien niet gedaald. Maar wat valt er te verwachten als de politiek, die in een klimaatwaanzin verkeert, met hoge energieprijzen, CO₂-heffingen en steeds strengere eisen de bedrijfsvoering simpelweg onrendabel maakt? De toegevoegde waarde wordt nu elders gecreëerd en de Europeanen moeten erop hopen dat ze op de markten überhaupt nog genoeg brandstof bij elkaar kunnen schrapen.
Brussel in ontkenningsmodus
De Brusselse eurocraten geven er ondertussen echter de voorkeur aan de realiteit te ontkennen. Nog op 24 juli beweerde men na een vergadering van hun Oil Coordination Group dat er “op dit moment geen bevoorradingsprobleem“ was. Let op het politieke jargon: “op dit moment“. Nou ja, men wist toen echter al dat er nog steeds sprake was van een kritieke bevoorradingssituatie, die niet zo snel weer zou verdwijnen. Het resultaat werd al enkele weken later duidelijk zichtbaar in extreem hoge raffinagemarges, dalende importvolumes en stijgende prijzen bij de tankstations.
Dit is ook bijzonder problematisch omdat de door Brussel gestimuleerde “European Green Deal“, inclusief de energietransitie, weliswaar veel geld kost, maar in de praktijk niet veel oplevert. Een paar elektrische auto’s meer op de weg zijn niet voldoende om de vraag naar diesel aanzienlijk te verminderen. Vooral ook omdat juist de andere belangrijke sectoren (landbouw, bouwmachines, zwaar verkeer) niet elektrisch kunnen worden aangedreven. Toch breken de eurocraten en hun handlangers in de hoofdsteden liever de bestaande fossiele bruggen achter zich af, nog voordat de gewenste elektrische bruggen überhaupt zijn aangelegd en daadwerkelijk bruikbaar zijn.
Vind je het belangrijk dat er nog onafhankelijke berichtgeving bestaat die niet wordt gestuurd door grote belangen? Met jouw steun kunnen we blijven schrijven en onderzoeken. Klik hieronder en draag bij aan het voortbestaan van Frontnieuws.
Copyright © 2026 vertaling door Frontnieuws. Toestemming tot gehele of gedeeltelijke herdruk wordt graag verleend, mits volledige creditering en een directe link worden gegeven.
Volg Frontnieuws op 𝕏 Volg Frontnieuws op Telegram
FN, publiceer nou niet zoveel artikelen,
en ook niet artikelen die uit de lucht gegrepen zijn.
Van dit laatste, is dit weer een voorbeeld.
Want :
– De laagste olie-voorraden zijn nog altijd voor 180 dagen : EU.
Andere werelddelen, hoger / veel hoger. China : twee jaar. Gegevens IEA.
– Kernpunt : door Straat van Hormuz gaat 20% wereldwijde olie-handel.
80% vindt dus ‘normaal’ plaats.
– Wat wel alarmerend is : door S.o.H. ging aanzienlijk deel wereldhandel in kunstmest;
en ook aluminium, sulfer, e.a. belangrijke industriële stoffen. Dat gaat grote problemen opleveren.
Vermindering met 20% is wel een aanjager voor een loeiende inflatie.
Ben geen expert maar heb de indruk dat de marktwerking onderdrukt wordt met de idee dat de USA het wel tijdig zal kunnen oplossen maar voor de tijd tot dan gedaan wordt of er niets aan de hand is door de voorraden.
Het is veel complexer dan dit simpele rekensommetje. Alleen China heeft genoeg voorraad. Een van de problemen met voorraad is dat er een minimale hoeveelheid in de buffers moeten blijven. Inmiddels is over de hele wereld de raffinaderijenhoeveelheid ernstig beschadigd. 80% Gaat helemaal niet normaal plaats. Via omwegen.
halen dan geen olie uit de noordzee dan kan je toch je land zelf draaiende houden lijkt mij.
gas weer uit de grond halen en landbouwwerktuigen ombouwen niet zo moeilijk toch.
voor zelfbehoud moet het kunnen.
alleen de elite en het rariteiten kabinet zijn tegen want wij moeten kapot niet door bommen maar door de honger.
er rijden toch ook bussen op waterstof dus nu investeren.
gaat niet gebeuren de psychopaten zitten aan het roer.
Waterstof is inmiddels verleden tijd. Gronings gas is voor Nederland de oplossing, maar de afgelopen 20 VVD/D66-jaren denkt men niet in oplossingen, maar in probleemexplosie.
De grote diesel verbruikers transport bedrijven grote boeren enz. die slaan het max. aan diesel op .
met als gevolg dat op dit moment de vooraden slinken en de raffinaderijen meer verkopen dan wat ze kunnen produceren .
Hetzelfde hebben we meegemaakt tijdens de Covid periode , toen ze ze mensen bang maakte voor voedsel tekort , toen gingen de mensen de grootwaren huizen leegkopen waardoor de toeleveringen het niet konden bolwerken .
maar daarna komt er een terugval in de verkoop omdat iedereen zijn vooraad heeft opgeslagen en liggen de schappen weer vol in de grootwarenhuizen .
hetzelfde zullen we zien met de diesel dus geen paniek .
de beleggingsinfo, een etc tracker European gasoil staat bijna drie keer hoger dan jaar geleden.
https://www.tradingview.com/symbols/XETR-B4N1/?timeframe=YTD
of
https://www.marketscreener.com/quote/etf/BNP-PARIBAS-ICE-LOW-SULPH-111140721/graphics-historical/
De twee belangrijkste vloeistoffen op aarde: water & diesel. (in België : bier?)
Hier in België was diesel en stookolie hetzelfde (toevoeging van rode kleurstof gaf recht op minder belasting).
Nu moet je oppassen met de “Bio”-additieven die bij de diesel wordt gegoten: vervalsing! als je langere tijd wilt opslaan.
Diesel is nog niet duur genoeg om te hamsteren afhankelijk wat het je waart is om het gedoe en met die mazoutgeur te morsen.
waard
ah ja , die ken ik….en de waardin ook …..
In de wereld wordt er een film script scenario gevolgd, dit script is al meer dan een eeuw oud. Alle deelnemers werken er samen aan achter de schermen. Doel is om de mensheid te onderwerpen aan een totalitaire wereldregering. Deze lange termijn constructie wordt op basis van een salami plakjes van de worst ingevoerd. Telkens een beetje meer vrijheden van de mensheid afnemen, totdat iedereen onderworpen is en het normaal zijn gaan vinden dat het zo is. Daar speelt de kunstmatige schaarste een hoofdrol in. Door schaarste kan er beperkingen opgelegd worden aan de gemeenschappen. Zodat er dan vrijheden overgedragen wordt van de gemeenschappen aan de overheden. Zo werkt de machtsoverdracht van de soevereine bevolking aan de heersende machthebbers.
De elite graait nog vlug verder zodat zij straks nog als eenoog in het land van de blinden hun maatschappijvriendelijke en maatschappij verbeterende levensstijl gewoon kunnen voortzetten ondertussen de bevolking sussend met de woorden :
– jullie hebben financiële educatie nodig en,
– joe will own nozzing end bi heppie
De elite graaiers slaan nog maar eens een slag, de media pikt z’n graantjes mee, en zo blijven we op een niveau waar niemand meer iets onderneemt en alles naar de rupsjes in onder andere Brussel en Washington vloeit.
Regionaal is het toverwoord en krachtig als signaal van de mensen naar de stropdassen.
Als mensen gaan verbinden en samenkomen krijgen de heersers de bibbers, gelijk met de gele hesjes in Stokbrood land, dan hangt er iets in de lucht.
Duurt nog even ben ik van mening.
wat een dom gelul over olie tekort, water komt het meeste voor op deze platte aarde en dan komt olie en het is ook geen fossiele brandstof dit is een verzonnen iets door de Rockefellers om het schaars en een prijs te kunnen maken, tussen 1930 en 1938 is door deze familie zoveel veranderd in het voordeel van de rijken van onze platte aarde, zelfs voor 1930 was onze aarde plat , en wie die onzin geloofd van dat we rond tollen op de as met ruim duizend mijl en en met 330.000 door het verzonnen universum rasen, in het maritieme ( sea level en wat betekent level) world ook enkel gesproken over platte aarde ook in vliegtuigen jargon en de bruggen bouwers en kanalen bouwers houden GEEN rekening met de verzonnen kromming, gewoon lachwekkend we deze onzin heden ter dagen nog als waarheid aannemen