Ruim twee weken geleden waarschuwde Report24 voor een gevaarlijk vierde kwartaal voor Europa’s dieselvoorziening. Nu is oktober aangebroken – en vallen meteen meerdere buffers weg. China stopt zijn brandstofexport, de leveringen aan Europa daalden tot een laagterecord voor september en de raffinaderijen moeten na maanden van hoge benutting onderhoud uitvoeren. De G7 grijpt al naar de strategische reserves.
Op 19 september schreef Report24 over de rol van China op de gespannen dieselmarkt: “Draait Peking hier de kraan weer dicht, dan werkt dat snel door op de wereldmarkt.” Nog geen drie weken later is dit scenario werkelijkheid geworden. De Chinese raffinaderijen zullen in oktober vrijwel geen diesel, benzine en kerosine meer naar de wereldmarkt sturen. Peking wil de eigen voorraden aanvullen en de binnenlandse markt veiligstellen, schrijft Heinz Steiner.
Europa kan deze hoeveelheden momenteel nauwelijks nog vervangen. In september daalde de import van diesel en gasolie uit andere delen van de wereld tot ongeveer één miljoen vaten per dag. Volgens Vortexa was dat het laagste septemberniveau sinds het begin van de betreffende registraties. Vergeleken met het voorgaande jaar ontbraken dagelijks ongeveer 600.000 vaten. Ook op de tankers richting Europa bevindt zich aanzienlijk minder diesel dan een jaar geleden. De zwakke septembermaand zal daarmee waarschijnlijk geen op zichzelf staand geval blijven. Gezien de kritieke mondiale situatie ziet dit er eerder uit als een langer aanhoudende tekortsituatie.
Zelf veroorzaakte problemen
Maar juist nu, nu de wereldmarkt opdroogt, moeten veel Europese raffinaderijen hun onderhoud inhalen. De exploitanten hadden werkzaamheden eerder uitgesteld om bij de hoge marges zoveel mogelijk brandstof te produceren. Maar ook de installaties hebben hun onderhoud nodig. In september daalde de Europese raffinaderijproductie ten opzichte van augustus al met ongeveer 600.000 vaten per dag. Daar kwamen de eerste ongeplande uitvallen bij. Europa heeft daarmee tegelijkertijd minder geïmporteerde diesel en minder eigen productie. Rusland handhaaft zijn exportbeperkingen, China trekt zich in oktober terug van de wereldmarkt en de leveringen van geraffineerde brandstoffen uit de Perzische Golf zijn nog niet volledig hersteld. De dieselmarkt krijgt nu die stresstest waarvoor Report24 in september had gewaarschuwd.
Dat Europa daarbij zo kwetsbaar is, heeft een lange voorgeschiedenis. Sinds 2009 zijn volgens FuelsEurope 35 raffinaderijen gesloten. De Europese raffinagecapaciteit kromp daardoor met ongeveer 20 procent. Hoge energiekosten, extra CO2-kosten en steeds nieuwe politieke voorschriften zetten de sector bovendien verder onder druk. Produceert Europa zelf minder, dan moet de ontbrekende diesel nu eenmaal elders worden gekocht. Report24 heeft al in mei op deze val gewezen. Ruwe olie alleen houdt geen vrachtwagens, geen tractoren en ook geen andere zware machines draaiende. Er zijn raffinaderijen nodig die daarvan diesel maken. Verdwijnen deze installaties, dan helpt in een noodsituatie zelfs een goed gevulde tank met ruwe olie nog maar weinig.
Washington voert de druk op
Nu blijkt hoe snel deze afhankelijkheid in een politiek drukmiddel verandert. De VS behoren inmiddels tot de belangrijkste dieselleveranciers van Europa. De regering van Donald Trump eiste begin oktober van Duitsland en Frankrijk dat zij strategische dieselvoorraden zouden vrijgeven. Anders dreigde zelfs een Amerikaanse exportstop. Degenen die waarschuwden voor afhankelijkheid van Rusland en naar de “grote broer” aan de andere kant van de oceaan als “betrouwbare partner” verwezen, hebben zich kennelijk misrekend.
Berlijn en Parijs beschikken over grote reserves. Die zijn om een goede reden aangelegd: voor bevoorradingscrises. Nu moeten ze helpen de wereldmarkt te kalmeren en de prijzen te drukken. Twee dagen later volgde het besluit van de G7. De regeringen van de economisch dominante landen willen in totaal 100 miljoen vaten uit hun noodreserves op de markt brengen. De vrijgave begint onmiddellijk en loopt gedurende vier maanden. Vooral in de eerste twintig dagen moet al veel diesel beschikbaar komen. Tegelijkertijd beloven de G7-landen onderling geen exportverboden voor energie in te stellen. De officiële verklaring bevat nog een punt dat veel zegt over de situatie: de G7 wil zelfs de onderhoudsplannen van haar raffinaderijen coördineren, zodat niet te veel installaties tegelijkertijd uitvallen. Andere landen met raffinaderijen moeten hun productie eveneens verhogen. Een ontspannen markt ziet er anders uit.
Het vrijgeven van de reserves kan wat tijd kopen. Maar het creëert geen enkele nieuwe raffinaderij en vervangt geen permanent weggevallen leveringsstromen. Wat vandaag uit de voorraden wordt verkocht, moet op enig moment namelijk ook weer worden aangevuld. En het tijdstip zou nauwelijks slechter kunnen zijn. In Europa begint het stookseizoen, op het noordelijk halfrond is de oogst bezig, raffinaderijen moeten worden onderhouden en Rusland blijft als grote dieselleverancier verzwakt. China, een van de weinige landen met voldoende raffinagecapaciteit voor extra export, zorgt eerst voor zichzelf.
Europa heeft er jarenlang op gegokt dat andere landen zouden blijven bijspringen. Eigen raffinaderijen verdwenen, Russische leveringen werden door sancties afgesneden en ontbrekende diesel moest van de wereldmarkt komen. Zolang China, India, de Golfstaten of de VS voldoende brandstof leverden, ging deze rekensom op de een of andere manier op. Nu geven landen voorrang aan hun eigen markten. Plotseling moet Europa strategische reserves openen en met Washington onderhandelen over de vraag of Amerikaanse diesel überhaupt nog over de Atlantische Oceaan blijft komen. Oktober is nog maar net begonnen. Europa’s dieselval is al dichtgeslagen.
Vind je het belangrijk dat er nog onafhankelijke berichtgeving bestaat die niet wordt gestuurd door grote belangen? Met jouw steun kunnen we blijven schrijven en onderzoeken. Klik hieronder en draag bij aan het voortbestaan van Frontnieuws.
Copyright © 2026 vertaling door Frontnieuws. Toestemming tot gehele of gedeeltelijke herdruk wordt graag verleend, mits volledige creditering en een directe link worden gegeven.
Volg Frontnieuws op 𝕏 Volg Frontnieuws op Telegram
“ goed” gedaan Brussel. Het is altijd hetzelfde gedonder met de Brusselse betweters, die met het klimaatvingertje en honderduizenden regeltjes en wetjes overal naar toe wijzen en op die manier EU / Europa naar de donder helpen. Of is dat juist de bedoeling van de zxx poppetjes, die de verkregen orders gewoon uitvoeren ten koste van de Europese burgers??
ze zullen het zich beklagen…Nà de Revolte van het europese volk…der ÜNTERGANG ….niets is voor eeuwig…
citaat :
” Plotseling moet Europa strategische reserves openen en met Washington onderhandelen over de vraag of Amerikaanse diesel überhaupt nog over de Atlantische Oceaan blijft komen. Oktober is nog maar net begonnen. Europa’s dieselval is al dichtgeslagen.”
En nu begint het kannibalisme voor hoger opgeleiden.
Zij die in de EU de burgers afhankelijk gemaakt hebben van de honger van de hebzuchtige hyena’s merken nu wat er gebeurt als er schaarste ontstaat. En de burgers, bezig gehouden met Covid, Netflix, woke, kick out zwarte piet, immigratie, voetbal en andere onzin krijgen wederom de rekening gepresenteerd.
Nexit is onbespreekbaar.
Allemaal : Blijf applaudiseren voor de politieke sukkels die naar de kenners van de markten op het WEF luisteren en naar de lobbyisten die een goede boterham in Brussel, Washington en Davos verdienen.
Uit de serie : Een voor allen, allen voor een en verzuipen doen we samen !! Behalve de echte kansenpakkers natuurlijk.
In het vroege najaar verdwijnt tijdens een nachtvaart naar Harwich de Duitse uitvinder Rudolf Diesel, was het zelfmoord, of moord ?
In 1892 patenteert hij de uitvinding, brandstof van arachideolie, waarvan het rendament veel hoger ligt, als petoleum, of een motor die op plantaardige en andere brandbare olien kon draaien.
Dit zou voor Rockefeller een drama worden, aangezien zijn belangen werden bedreigd, zou hij dit toegelaten hebben ??
de fijvde opeenvolchende hongerwinter komt er an …dat chaat je niet in de kouwe kleren sitte oor !
Wen er maar aan, het is gepland en niemand stopt ze…. Want we hebben ze gekozen in eerlijke en vrije verkiezingen. Dus ze kunnen doen wat ze willen toch? Dat vertelde ze mij in ieder geval.
Sprak net een man in het bos, hij was over de 80 en hij zag het ook. Wie niet?
Sla je spullen in en zit de rit uit en maak je niet al te druk. Als de nood het hoogst is, is de redding vaak nabij. Zorg gewoon dat je winter doorkomt en kijk in april wie er dan nog leeft. 😀