Een Black Hawk helikopter van het Amerikaanse leger is ondanks twee waarschuwingen van de luchtverkeersleiding in botsing gekomen met een American Airlines jet boven de Potomac River, waarbij alle 67 inzittenden om het leven kwamen.
- De helikopterbemanning vroeg om “visuele separatie” maar zag waarschijnlijk een ander vliegtuig aan voor het vliegtuig, wat 12 seconden na de laatste waarschuwing leidde tot de crash.
- Het overvolle luchtruim van Reagan National Airport, het personeelstekort en het gemengde civiel-militaire verkeersmanagement worden onderzocht als mogelijke factoren die kunnen bijdragen.
- Voorlopige gegevens suggereren dat de Black Hawk mogelijk boven de 200 voet hoogtelimiet vloog. De radar gaf aan dat de Black Hawk zich op 200 voet bevond en de jet op 325 voet op het moment van inslag.
- De crash, het dodelijkste Amerikaanse luchtvaartincident sinds 2009, heeft de roep om betere coördinatie van het luchtruim en veiligheidsprotocollen aangewakkerd.
De bemanning van de Black Hawk helikopter van het Amerikaanse leger was twee keer gewaarschuwd door de luchtverkeersleiding voor het naderende passagiersvliegtuig van American Airlines waar ze woensdagavond uiteindelijk tegenaan botsten. De laatste waarschuwing kwam slechts 12 seconden voor de botsing boven de Potomac River vlakbij Ronald Reagan Washington National Airport. Onderzoekers gaan nu uitzoeken wat er ondanks de waarschuwingen misging in het luchtruim boven een van de drukste luchthavens van het land. Alle 67 mensen aan boord van het vliegtuig en de helikopter kwamen om bij het ongeluk.
Waarschuwingen en gemiste kansen
Volgens radiotransmissies die door luchtvaartdeskundigen zijn bekeken, werd de bemanning van de Black Hawk twee minuten voor de crash voor het eerst gewaarschuwd voor de vlucht van American Airlines. De bemanning reageerde door “visuele separatie” aan te vragen, een standaardprocedure waarbij piloten afspreken om een veilige afstand tot een ander vliegtuig te bewaren door het in het zicht te houden. De luchtverkeersleiding keurde het verzoek beide keren goed. Om 20.48 uur botsten de twee vliegtuigen echter enkele honderden meters boven de Potomac River op elkaar.
De gepensioneerde onderzoeker Scott Dunham van de National Transportation Safety Board (NTSB) vertelde The Washington Post dat de helikopterbemanning waarschijnlijk een ander vliegtuig zag. Vluchtpadgegevens tonen een ander vliegtuig achter de American Airlines jet, ongeveer 11 mijl van de helikopter. “Als hij naar het juiste vliegtuig zou hebben gekeken, zou hij hem niet hebben geraakt,” zei Dunham. “Ze waren mijlen van elkaar verwijderd. … De resolutie neemt letterlijk seconden in beslag.”
Onderbezette luchtverkeersleiding en zorgen over hoogte
De crash heeft ook de controletoren op Reagan National Airport onder de loep genomen, een luchthaven die bekend staat om zijn drukke luchtruim. Critici beweren dat onderbezetting en de complexiteit van het beheren van zowel civiel als militair verkeer kunnen hebben bijgedragen aan de tragedie. Hoewel de toren tijdig waarschuwde, vragen sommige experts zich af of er meer gedaan had kunnen worden om de botsing te voorkomen.
Bovendien suggereren voorlopige gegevens dat de Black Hawk mogelijk boven de 200 voet hoogtelimiet vloog voor helikopters in het gebied. Radargegevens geven aan dat de helikopter zich op 200 voet bevond op het moment van de crash, maar de American Airlines jet bevond zich op ongeveer 325 voet, wat suggereert dat de helikopter hoger vloog dan toegestaan. Onderzoekers zijn nog bezig om deze details te bevestigen.
De botsing vond plaats tijdens een nacht met rukwinden en druk vliegverkeer, waardoor piloten en verkeersleiders het extra moeilijk kregen. Kapitein Ross Aimer, een gepensioneerde piloot van United Airlines, beschreef Reagan National als “een van de meest overvolle luchtruimen van het land.” Hij merkte op dat de kriskras door elkaar lopende start- en landingsbanen en het hoge verkeersvolume inherente risico’s met zich meebrengen, vooral ’s nachts.
De NTSB onderzoekt of de helikopterbemanning nachtkijkers gebruikte, die standaard zijn voor militaire trainingsvluchten. De cockpit voice recorder van het American Airlines vliegtuig registreerde een “verbale reactie” van de bemanning één seconde voor de botsing, gevolgd door het geluid van de botsing.
Op zaterdag waren 42 lichamen geborgen uit de ijskoude Potomac rivier en de inspanningen om de resterende slachtoffers te bergen zijn nog gaande. Het Amerikaanse leger identificeerde de derde soldaat die bij de crash om het leven kwam als kapitein Rebecca Lobach, een toegewijde luchtvaartofficier en voorvechtster van slachtoffers van seksueel geweld. De namen van de 60 passagiers en vier bemanningsleden van de American Airlines vlucht zijn nog niet officieel vrijgegeven.
De crash is het dodelijkste luchtvaartincident in de VS sinds 2009 en heeft opnieuw discussies aangewakkerd over het beheer van het luchtruim en veiligheidsprotocollen. Hoewel het onderzoek nog in een vroeg stadium verkeert, onderstreept de tragedie de behoefte aan betere coördinatie en middelen in een van de meest uitdagende vliegroutes van het land.
Copyright © 2024 vertaling door Frontnieuws. Toestemming tot gehele of gedeeltelijke herdruk wordt graag verleend, mits volledige creditering en een directe link worden gegeven.
Volg Frontnieuws op 𝕏 Volg Frontnieuws op Telegram
eerst toch eens kijken wie er op de passagierslijst staat van de American Airlines vooraleer we van een ongeluk kunnen spreken.
mogenlijk dat er personen in het vliegtuig waren die men wil laten hemelen .
kan me niet voorstellen dat Rebecca op zo een hoogte zou gaan vliegen en haar leven riskeren .
alle vliegtuigen en helicopters kunnen bestuurt worden zodat de piloot geen zeggenschap heeft over het toestel.
Rebecca Lobach , veel kans dat het hierbij ook om een DEI aanwerving ging…
Waardevolle mensen in het vliegtuig, en nutteloze vreters in de helikopter.
er waren ook enkele Vakbondsleiders in het vliegtuig..🤔
net gelezen dat alle lichamen geborgen zijn en alle op 1 na, geidentificeerd. Namen en beroepen Van een aantal zijn al bekend. Meestal Jonge schaatsers met 1 of meer familieleden en trainers, een paar advokaten, een oosterse diplomaat, enkele mensen die naar een pijpfitterscongres geweest waren en een paar jagers.’Werkelijk zonde van die 11 tot 14 jaar Jonge schaatsers.
De term DEI raakt al aardig ingeburgerd door Trump. DEI heeft meerdere betekenissen. In het latijn staat het voor God. Who did it? DEI did it, trompetterde Trump.