Vroeger waren enkele van de dingen die auto’s waardeloos maakten motoren met te weinig vermogen, carrosserieën die razendsnel roestten en – bij wat destijds zuinige auto’s werden genoemd – het comfort van een kartonnen doos. Tegenwoordig zijn er geen auto’s meer die op die manieren tegenvallen. Er zijn auto’s die minder vermogen hebben dan andere, maar niets nieuws is “ondergemotoriseerd” op de manier waarop veel auto’s dat in de jaren ’70 en ’80 en zelfs nog in de jaren ’90 waren (Geo Metro, iemand?) en carrosserieën vertonen doorgaans in ieder geval geen roest totdat de lening is afbetaald, en zoiets als een “zuinige” auto bestaat ook niet meer – omdat de huidige instapmodellen allemaal standaard zijn uitgerust met airconditioning, elektrische bediening van alles, op zijn minst een fatsoenlijke stereo enzovoort.
Nieuwe auto’s vallen gewoon op andere manieren tegen. Hier zijn enkele manieren waarop ze tegenvallen:
Je kunt er moeilijk uit kijken
Een van de grote deugden van de auto’s uit het verleden was dat je er gemakkelijk uit kon kijken, omdat ze veel glas hadden en dunne A-, B- en C-stijlen die hun daken ondersteunden. Een snelle blik naar links – of naar rechts – stelde je ervan gerust dat er niemand uit die richting aankwam en je kon gewoon vanuit een zijstraat de hoofdweg oprijden. In de meeste nieuwe auto’s is dit vaak vol gevaar – zoals ze in romantische romans met opengereten lijfjes zeggen – omdat de A-, B- en C-stijlen zo dik zijn als de constructiebalken van een kleine brug. Dat komt doordat ze – volgens een federaal “veiligheids”-decreet – het gewicht van de auto moeten kunnen dragen als die op zijn dak rolt. Natuurlijk is de kans groter dat hij op zijn dak rolt omdat hij hard van links of rechts werd geraakt doordat zijn bestuurder voor iemand de weg opreed die hij niet kon zien aankomen vanwege die enorme A-, B- en C-stijlen, schrijft Eric Peters.
Hun brandstofverbruik is waardeloos
Toen er nog tegenvallende auto’s bestonden (in plaats van instapmodellen), waren er veel goedkope auto’s die zuiniger reden (meer dan 50 MPG) dan welke nieuwe auto dan ook die tegenwoordig verkrijgbaar is en geen dure hybride is, zoals de Prius. Dit was het grote voordeel van te weinig vermogen; je haalde misschien niet veel andere auto’s in – maar je reed wel heel wat benzinestations voorbij. Tegenwoordig wordt, zelfs met efficiëntievoordelen die destijds nog niet eens als een glimp in de ogen van een ingenieur bestonden, zoals directe injectie, variabele klep-/nokkenastiming en (natuurlijk) transmissies met meer overdriveversnellingen dan de meeste automatische transmissies vroeger überhaupt versnellingen hadden, 35-40 MPG als uitstekend beschouwd voor een niet-hybride en niets wat geen hybride is haalt 50 MPG, laat staan meer. De reden daarvoor is dat al die technologie teniet wordt gedaan door gewicht – waarvan het grootste deel is toegevoegd vanwege overheidsvoorschriften. Er is geen enkele nieuwe auto die minder dan 2.000 pond weegt en de meeste wegen ruim meer dan 3.000 pond. Als nieuwe auto’s evenveel zouden wegen als de waardeloze auto’s uit de jaren ’70, ’80 en ’90, zouden ze waarschijnlijk 60 MPG halen zonder daarvoor een hybride aandrijflijn nodig te hebben.
Ze zijn saai
Zeg wat je wilt over de auto’s uit de jaren ’70, ’80 en ’90 – ze hadden tenminste enige persoonlijkheid, de meeste dan. Er was een enorme verscheidenheid aan vormen en kleuren en soms gewoon vreemdheid, wat op zijn minst beter is dan saaiheid. Een Pacer bijvoorbeeld. Of een Subaru SVX. Wat dacht je van een Isuzu VehiCROSS? Pontiac Aztek, iemand? Het waren gespreksstarters. Ze maakten je aan het lachen – of misschien lachten je vrienden. Nieuwe auto’s hebben een Sovjetachtige uitstraling; een troosteloze eenvormigheid die nog slaapverwekkender wordt gemaakt door hun homogene rijeigenschappen. Als je één vervoersapparaat met een 2,0-liter viercilinder en CVT hebt gereden, heb je ze allemaal gereden. Vraag het maar aan de kerel die er elke week, week in, week uit, het hele jaar door over moet schrijven.
Je kunt niet zien wat er onder de motorkap zit
Om preciezer te zijn: er is niets te zien onder de motorkap – behalve een zwarte kunststof motorkapafdekking. Het is alsof ze niet willen dat je de motor ziet, wat heel vreemd is als je er even bij stilstaat. De motorkap openen om de motor te bekijken was ooit zoiets als het openen van een kerstcadeau; je wilde zien wat er in de doos zat – en ook wat er onder de motorkap zat. Autofabrikanten besteedden vroeger echt aandacht aan het bijzonder laten uitzien van een motorruimte, of er op zijn minst voor te zorgen dat die er niet uitzag zoals alle andere. Je kon in één oogopslag zien of je naar een viercilinder of een V6 keek. Prestatiemotoren hadden vroeger “opsmuk” die doorgaans bestond uit verchroomde kleppendeksels en een of ander speciaal luchtfilter – soms met stickers die de bijzonderheid van de motor benadrukten. Tegenwoordig zijn bijna alle automotoren bedekt met een zwarte kunststof afdekking, wat een beetje lijkt op de manier waarop alle vrome moslimvrouwen bedekt zijn met boerka’s en doeken. Je kunt niet zien of een van hen daaronder misschien aantrekkelijk is. Voor de moslims is dat juist de bedoeling; oftewel bescheidenheid. Maar waarom moeten ze de motorruimtes van nieuwe auto’s in een boerka hullen?
De overheid ontwerpt ze
Gedurende het grootste deel van de geschiedenis van de auto (en vrachtwagen) was het aan de autofabrikanten om ze te ontwerpen. Ze deden vaak – om Steve Martin te parafraseren – wilde en gekke dingen, wat een deel van de reden is waarom veel mensen met nostalgie terugkijken op de auto’s uit het verleden. Toen kwam de overheid, die – het is moeilijk uit te leggen hoe – op de een of andere manier in de Grondwet de bevoegdheid vond om nieuwe auto’s te “reguleren”, wat betekende dat zij de grenzen van het toegestane ontwerp ging bepalen. Nieuwe auto’s zien eruit alsof ze allemaal door hetzelfde bedrijf zijn gemaakt, omdat ze in feite ook door hetzelfde bedrijf worden gemaakt – alleen is dat bedrijf de overheid. De autofabrikanten dragen hier eveneens een deel van de schuld voor, omdat ze allemaal hebben besloten dat het beter is om mee te gaan om geen problemen te krijgen dan de strijd met de overheid aan te gaan.
O, nog één echt waardeloos ding.
Nieuwe auto’s bemoederen je, plukken je kaal en verklikken je
Nieuwe auto’s zijn, zoals de meeste mensen hebben ontdekt, controlerender dan een gewelddadige echtgenoot of echtgenote; ze “corrigeren” voortdurend je rijgedrag. Ze vallen je onophoudelijk lastig als een bemoeizuchtige ouder. Ze bestoken je met “doe je gordel om”-zoemers als je een sporttas (of zelfs een broodje van Subway) op de passagiersstoel voorin legt – zodat je de tas of het broodje in de gordel moet zetten om de zoemer het zwijgen op te leggen. Ze zetten het volume van de stereo zachter wanneer je achteruitrijdt; ze gooien de transmissie terug in Park wanneer je achteruit probeert te rijden met de deur op een kier – zodat je achter je kunt kijken terwijl je achteruitrijdt. Tegelijkertijd braken ze advertenties uit via het TeleScreen dat ook wordt gebruikt om je oogbewegingen in de gaten te houden en dat elektronisch nota neemt van je “voorkeuren” en die doorstuurt naar Handelaren-Centraal, zodat de verkoopreclame die op jou wordt gericht kan worden gepersonaliseerd. Op een dag krijg je een brief van de verzekeringsmaffia waarin 20 procent “toeslag” wordt toegevoegd aan wat je gedwongen wordt voor “dekking” te betalen – omdat je auto je heeft verklikt wegens “te hard rijden” en “agressieve stuurbewegingen”.
Het zorgt er allemaal voor dat een Pinto uit ’72 er behoorlijk goed uitziet.
Vind je het belangrijk dat er nog onafhankelijke berichtgeving bestaat die niet wordt gestuurd door grote belangen? Met jouw steun kunnen we blijven schrijven en onderzoeken. Klik hieronder en draag bij aan het voortbestaan van Frontnieuws.
Copyright © 2026 vertaling door Frontnieuws. Toestemming tot gehele of gedeeltelijke herdruk wordt graag verleend, mits volledige creditering en een directe link worden gegeven.
Big Brother achter het stuur: Brussel plant satellietbewaking voor alle automobilisten
Volg Frontnieuws op 𝕏 Volg Frontnieuws op Telegram
De roverheid bouwt allerlei elektronica in waar je niks van merkt natuurlijk (met dank ook aan de bijpassende Chinese creativiteit) en ook niks aan kunt veranderen zodat je altijd en overal continu in de gaten kunt worden gehouden, ook dankzij de meegluurcamera’s die de EU wil invoeren via dat gore EU-kankerwijf, hoe heet die tyfustrut ook alweer? Iets met Von der Leidingen of zo? Kunnen ze die leiding niet gewoon dichtdraaien?
Kan alleen om al die WEF nazi ratten eruit te gooien door met x’n allen op te staan door het werk neer te leggen ,geen belasting te betalen de boetes aan te vechten moet je eens kijken als een paar miljoen dit doet, alleen dit gebeurt niet omdat al die suf geprikte zombie schapen bang zijn voor hun baantjes bang zijn voor de overheid begrijp ik niet we zijn met miljoenen die ratten maar met tientallen🧐🖕
De propaganda technieken die al decenia’s lang op de Nederlandse bevolking zijn losgelaten vergeten?
De wetenschappelijke Raad voor regeringsbeleid, projecten als;
Hoe mensen kiezen,
Met kennis van gedrag, werd expliciet beschreven hoe gedragskennis in het overheidshandelen kon worden verankerd.
BiN NL omschrijft zichzelf als een Rijksbreed netwerk met een ondersteunende en aanjagende rol bij de toepassingen van gedragsinzichten.
Met communicatierijk.nl ging de overheid niet alleen hun burgers informeren, maar hun gedrag analyseren en communicatiestrategien ontwikkelen.
Met Communicatie en draagvlak COVID 19 hebben ze al hun ongedane kennis en ervaring in de praktijk gebracht.
hacken van autos, electronische sleutels, audio systemen en misschien ook wel electronische gas en rem pedalen:
Journalist Michael Hastings died at age 33 in a fiery single-car crash in Los Angeles on June 18, 2013, when his silver Mercedes lost control and hit a tree.
Cause of Death: The Los Angeles County Coroner later reported that Hastings died instantly of massive blunt force trauma.
Career: Hastings was a prominent contributing writer for Rolling Stone and BuzzFeed, best known for his award-winning 2010 profile “The Runaway General,” which led to the resignation of U.S. General Stanley McChrystal.
Final Messages: Hours before the crash, Hastings sent an email to colleagues stating he was onto a “big story” and needed to “go off the radar for a bit,” while also mentioning that the “feds” were interviewing associates. This sparked widespread speculation.
Vreselijk, ik vertrouw die nieuwe auto’s ook niet. Je verhaal doet me ook denken aan de Nederlandse explosieven-expert, Danny Jomenko. https://www.wanttoknow.nl/nieuws/danny-jowenko-overleden/
Zijn verhaal vond ik erg goed, vooral ook omdat Danny zo gewoon overkwam. Verdomd jammer dat hij zijn verhaal niet meer kon doen, want hij wist waar hij voer sprak.
ik heb als kind op tv al heel wat “controlled demolitions” gezien in de diverse kinderprogrammas, vermoedelijk daarin opgenomen om ons beindrukbare jeugd, ontzag voor de amerikaans technologissche vernuft bij te brengen. en het was ook best wel indrukwekkend, zozeer dat je ze herkent zodra je er een ziet.
tja jammer van danny,
op zulke momenten krijg je zomaar beeld van de nederlandse deepstate
er waren indertijd best veel activisten die de controlled demolitions aan de kaak probeerden te stellen, nooit meer wat van hen vernomen.
misschien ga ik zelf ook wel, ze hebben zo van die methoden. en niemand durft er tegen in gaan.dus.
ook in nederland
https://www.youtube.com/watch?v=sKLNGpeCmSw
op tv kassa:
Phantom Braking: de nachtmerrie van zelfremmende auto’s | Kassa
Phantom Braking: de nachtmerrie van zelfremmende auto’s. Het is een verontrustend mysterie dat al jarenlang af en toe opduikt maar bij het grote publiek nauwelijks bekend is: phantom braking, oftewel spookremmen. Auto’s die plotseling en zonder aanleiding zelfstandig hard afremmen. Van 100 naar 0 in een paar tellen. Meestal loopt dit ‘spookremmen’ goed af, soms heeft het dramatische gevolgen. Bestuurders die phantom braking meemaken durven soms nooit meer in die auto te rijden.
europese automerken hebben deze techniek niet zelf uitgevonden, dus dat word ingekocht bij de chinezen of amerikanen. het is waarschijnlijk dat ze een oudere versie van de techniek krijgen.
vervolgens word dat anders (hardware matig goedkoper) ingevoerd/toegepast, hierdoor mist er ergens een sensor of die zit op een iets andere plek. kortom europese automerken verkopen autos die ze zelf niet goed kennen.
Heel soms zie ik een auto met een kleur, waarbij ik terugdenk aan kleuren van vroeger.
Dan denk ik ‘hey!’. Maar de meeste autokleuren massaproductie saai. Dat nieuwe grijzige of zwarte robot-
en terminator-achtig. Zoals ook velen in het zwart lopen.
Je had vroeger de Thunderbirds op de tv!! Die tijd is nu aangebroken.
op youtube !!!
Thunderbirds are Go !!!
Als je auto wil zonder poespas kijk hier naar:
Als je vooral een betrouwbare auto zonder ingebouwde internetverbinding/eSIM zoekt, zou ik vooral naar deze generatie kijken:
Toyota Corolla — ±1997–2006 — simpel, betrouwbaar, nauwelijks connected systemen.
Toyota Yaris — ±1999–2005 — eenvoudig en goedkoop in onderhoud.
Toyota Avensis — ±1998–2008 — comfortabeler en doorgaans weinig ingebouwde connectiviteit.
Honda Civic — ±1996–2005 — betrouwbaar en relatief eenvoudige elektronica.
Honda Accord — ±1998–2007 — degelijk, vooral de eenvoudigere uitvoeringen.
Volvo S60/V70 — ±2000–2007 — comfortabel; sommige uitvoeringen hebben wel telefoon-/navigatieopties, dus controleren.
Mercedes C-Klasse W202 — ±1993–2000 — praktisch volledig uit het connected-car tijdperk.
Mercedes E-Klasse W210 — ±1995–2002 — idem.
BMW 3-serie E46 — ±1998–2005 — geen moderne permanente internetverbinding, al bestaan er uitvoeringen met telefoon/navigatie.
Volkswagen Golf IV — ±1997–2003 — eenvoudige keuze als je een Europese auto wilt.
Lada Niva om het heel simpel te houden. (2007)
je kunt ook voor weinig geld ukrainse jeeps kopen !
dat zijn echte 4wiel aangedreven jeeps op vrachtwagen chassis
zal flink benzine of diesel verstoken.
of daihatsu jimny, zuinig verrassend goed
Special Terrain and Utility Vehicles
Sherp: A famous, highly capable extreme off-road ATV featuring massive, low-pressure tires designed to crawl over swamps, ice, and deep water.
Atlas: A unique six-wheeled all-terrain utility vehicle built to handle harsh wilderness and flooded lowlands where normal trucs
ks fail.
https://www.youtube.com/watch?v=Pe8PfP6a1e8
soviet luaz 969 lelijk ding maar gaat overal
Dat is een Suzuki Jimny, geen Daihatsu.
Het is niet een tyfustrut maar een a.b moordenaar. Van Rompuy en Verhofstadt ook. En zoveel anderen.
Ook de duizenden hielenlikkers in E.U politiek. Ze zijn zwaar schuldig deze menselijk sprinkhanen.
Ik hoop dat vele korpscheffen van politie in E.U-landen dat eens in gaan zien.
Het is aan hun zulken op te pakken. En nee…..dan gaat Rusland of China of Iran heus niet in één keer
massaal aanvallen.
Nog een groot verschil :
als je nu de wegenwacht belt, grote kans dat hij hem laat afslepen om naar een dealer te gaan die via de computer het ding kan uitlezen.
ik reed graag in een Saab..vanwege de Veiligheid én een échte Karakter-Auto..toen het merk zijn aandacht naar de Vrachtwagens én Luchtmacht ging reed ik dan in Volvo..jazeker Veiligheid..opnieuw !!! 12 jaar geleden was ik de baan kotsbeu..en ik kocht helemaal Géén auto meer…een vaste chauffeur met een stikgoede Peugeot als taxi en een zacht prijsje was Top…die man had meerdere mensen/vrienden..met zijn geenTaxi…je weet wat ik bedoel hé…rot op met de staat én zijn kosten…🧮🚮
idd en nu las ik gisteren toen ik naar de wegenbelasting zocht voor verschillende gewichten, dat per Juli? 2026 alle auto’s een klasse zwaarder worden gerekend, dus niet meer het leeg gewicht maar die 100kg hogere wat op je kaart staat rekent… ze blijven maar zuigen en zuigen en geld pompen naar andere landen, waarom? omdat ons land wordt aangestuurd van buitenaf en ze overal nog steeds mee weg komen.
het zijn bloedzuigers, sommige letterlijk en doen aan kannibalisme, sommige letterlijk.
saab 96 is tweetakt – kun je rijden op je brommer rijbewijs 😉
Heerlijk ding destijds…én Idereen had u gezien..lachend of Niet maar wie er tegenaan reed wist gelijk wat Zweeds Staal was..✊
blij dat ik een oude 5.7 hemi heb .zonder teveel poespas.en ik kan als jaren 85 monteur zelf rotzooien eraan .heerlijk 1 op 5 . fuck de linkse
brommer rijd 1 op 40 ,
moderne scooter haalt 1 op 50.
Zo ist Peter, geniet er van, mijn auto’s doen ook gemiddeld 1 op 5, gelukkig of eigenlijk helaas rijd ik maar weinig, maar als ik er op uitga geniet ik er meestal goed van, het geluid van de V8, de vibraties, het lichtgewicht van de auto enz, een event ipv A naar B en zoals je al noemt, je kan er zelf vaak nog wat aan rotzooien, het is meestal nog overzichtelijk en met wat technish inzicht uit te komen. en ow, Zelf Schakelen 🙂
Gisteren zag ik een blauwe Ferrari uit een zijstraat komen, zijn inderdaad mooie auto’s want een auto valt me nooit op, dus eerste reactie mooi ding, tweede reactie, wat heeft die vent in godsnaam aan de staat betaalt, derde reactie, hoe komt hij in godsnaam al die drempels over, ik rij mijn auto er al aan kapot, en dan mag je nog niet eens het gas intrappen. Daar heb je hem dan toch voor? Kreeg opeens medelijden met hem, ik dacht nog, direct naar Duitsland, maar zie dit over reguleerde land maar eens uit te komen met een Ferrari, stoplicht naar stoplicht, camera na camera, drempel na drempel.😂
Bij een lekke band moet de auto door een takelwagen worden afgesleept, want het reservewiel is weggelaten om ruimte te besparen.
bestaat er geen co2 patroon met bande plak voor de auto ?
Het nadeel van zo’n Co2 patroon is dat die een korte houdbaarheid heeft die vaak verlopen is zodra ie nodig is.
Ook hier een VW Golf 1.4, 2001. Vijf jaar geleden voor 1000 euro gekocht en hij rijdt nog steeds. Moest paar maanden geleden wel de 5+ jaar oude accu (gelukkig zonder dat achterlijk start-stop systeem) vervangen.
Wil je een veel te grote lelijke bak waar de koplampen op gemene ogen lijken, inclusief boze wenkbrauwen, waar de kleuren van uiteenlopen van pisgeel tot goor marineblauw, ook verkrijgbaar in vage grondverfkleuren, waar je straks een vermogen voor dof geworden koplampen gaat, die geen echte brandstof motor heeft maar een overgroot model wasmachinemotor die door 1000-en batterijtjes gevoed wordt, én een auto die je ook nog gratis in de gaten houdt met alles wat je doet en die gegevens dan doorspeelt aan weet ik wie? Koop dan zo een veel te grote bak waar je inderdaad geeneens uitzicht hebt. Dat is begonnen met de achterruit van de Prius. Dat moest zeker om aan te geven dat ie speciaal was.
De auto’s worden steeds lelijker en kijken steeds vuiler uit de ogen en het valt mij dus op dat auto’s gepersonaliseerd lijken te worden. Achterkant zegt al veel. Lullig is die als je de uitlaat ziet, minder truttig bij hybride en stoerder bij een batterijauto. Ze geven die krengen dus écht menselijke/dierlijke karakters. Zelfs aan de vin kun je al veel aflezen of aan de wielen, remmen zelfs. Eerlijk, álles gebruiken ze om zo een ding aan te dateren, te herkennen, de leeftijd, type. Het is geen auto meer om in te rijden, maar een soort rijdende cel die zich op spookachtige wijze steeds meer aan jouw controle onttrekt. Totdat hij (zij) alles doet. Dan ben je weer Jan met de Pet die met de trein gaat. Even maar, want het duurt kort. Dit kan niet goed gaan.
Kijk, als ze de Tesla nou als een Toyota hybride zouden uitrusten? Nee, toch maar niet.
Oh ja,
Beste auto is natuurlijk een klein licht model hybride die 1 op 30 rijdt. Kan heel goed, ook zonder te nare uitstoot. Auto maakt je van licht hout en overtrekken met zeil.
(Nooit aluminium, want daar worden mensen soms heel erg gek van, dat spul is HEEL gevaarlijk, net als dat beryllium in sommige tweeters of zo, als die stuk gaan, dan kun je heeeeeel erg ziek worden. Die zooi is écht giftig. Maar dit terzijde.)
Dus: kleine lichte auto’s met een perfecte motor. Zo moet het en zo kan het.
Lada Niva om het heel simpel te houden. (2007)
AntiSoof augustus 31, 2026 Bij 23:18
Lada Niva om het heel simpel te houden. (2007)
Niet als je in bergen woont. Wij rijden een Fries paard 4×4. Drinkt 1 op 10 diesel, maar klimt zonder problemen 45 graden op.
Misschien is het ook het vaak roekeloze en levensgevaarlijke rijgedrag dat ervoor gezorgd heeft dat de auto nu een stuk veiliger is.
Alcoholslot; uitstekend idee, want misschien had mijn oom nog geleefd nu.
Of een kennis die door een beller tijdens het rijden nu in een rolstoel zit.
En al die elektronica? ik rij nu, omdat ik nu veel minder km’s doe, met het basismodel van de Renault Twingo; natuurlijk een gele, met 900 cc driecilindermotor, spotgoedkoop; 250€ wegenbelasting per jaar en maximale bonus-malus wegens 40 jaar schadevrij rijden.
Er zit niet eens een toerenteller in, geen afstandverklikkers, geen wifi en dus ook geen beeldscherm, dus mijn vrouw kan de oude TomTom nog steeds gebruiken.
Waar ik vroeger minstens 50.000 km/j deed, doe ik nu 3 à 4 duizend.
De tijd van verre afstanden om een workshop te geven is ook voorbij, zoals naar Den Haag met die demente mensen of Nico van de potkaars in Almere.
Maar toch een indrukwekkend artikel.
Ooit was deregulering een hot item in de westerse neoliberale politiek.
Haha, bedoeld werd deregulering op financieel gebied, zodat de kansenpakkers van banken, verzekeringen, investeringsmaatschappijen, pensioenfondsen en dergelijke zodat makkelijker en creatiever gebruik konden maken van geld dat zich bevond in het schemergebied van “mijn en dijn”.
Die regels die er juist waren om de gewone burgers, werknemers, kopers, klanten, patiënten, huurders en alle anderen te beschermen tegen de macht van grote financiële tegenhangers zoals overheid, verkopers, corporaties, verhuurders, investeringsmaatschappijen, verzekeringsbedrijven, big Farma en dergelijke.
Deregulering in de vorm van “big brother is watching you” is omgekeerd evenredig enorm toegenomen. De mensen moeten wel onder controle gehouden worden en eventuele kritiek moet in een vroeg stadium gepareerd kunnen worden.
Daar moet je eens over nadenken.
of regulering om concurrentie tegen te houden
Sterk verbeterde versie.
—————————-
Maar toch een indrukwekkend artikel.
Ooit was deregulering een hot item in de westerse neoliberale politiek.
Haha, bedoeld werd deregulering op financieel gebied, zodat de kansenpakkers van banken, verzekeringen, investeringsmaatschappijen, pensioenfondsen en dergelijke makkelijker en creatiever gebruik konden maken van geld dat zich bevond in het schemergebied van “mijn en dijn”.
Die regels, die er juist waren om de gewone burgers, werknemers, kopers, klanten, patiënten, huurders en alle anderen te beschermen tegen de macht van grote financiële tegenhangers zoals overheid, verkopers, corporaties, verhuurders, investeringsmaatschappijen, verzekeringsbedrijven, big Farma en moesten met name verdwijnen, maar toch werd deregulering in de kwaliteitsmedia die toen al in de handen waren van kansenpakkers aan de burgers gepresenteerd als zijnde een zegen voor de mensheid.
Deregulering in de vorm van “big brother is watching you” werd helemaal niet bedoeld maar is juist omgekeerd evenredig enorm toegenomen. De mensen moeten wel onder controle gehouden worden en eventuele kritiek moet in een vroeg stadium gepareerd kunnen worden door de systeemmisbruikers van de nep vrije democratie en de bewakers van de nep vrije markten
Daar moet je eens over nadenken.
Zonder banken en verzekeraars komt er geen onderneming van de grond en hebben we allemaal niks te vreten. Kansenpakkers zie ik op een ander front, parasieten want dat is overheid. Regulering is goed, overregulering is verstikking en door die verstikking glijden we een dictatuur in. Je ziet het live gebeuren.
En over kansenpakkers gesproken. Welke familie is hier al een paar honderd jaar aan de macht, beheerst de rechtspraak middels de Raad van State, sluit landgoederen t.b.v. zichzelf, koopt bootjes tijdens corona en heeft voor de rest schijt aan alles. Als we dan gaan beginnen over kansenpakkers, laten we daar eens mee beginnen.
Maar goed, ik vroeg het Ai eens,
Ik had 4 prompts nodig om tot dit antwoord te komen, dus kan geen prompt geven, maar je snapt mijn wel punt wel denk ik.
Dit zegt Google Ai
Dit idee raakt precies de kern van een enorme maatschappelijke verschuiving. De cultuur van eigen verantwoordelijkheid is in de afgelopen dertig tot veertig jaar stapsgewijs veranderd in een cultuur waarin de overheid overal aansprakelijk voor wordt gehouden.
Sociologen, historici en politicologen wijzen op een aantal duidelijke omslagpunten en oorzaken waarom we de eigen verantwoordelijkheid gaandeweg zijn kwijtgeraakt.
1. De paradox van de jaren ’90: Marktwerking mét controleIn de jaren ’80 en ’90 (de tijd van premier Lubbers en Paars) was het politieke motto juist: meer markt, minder overheid. Burgers moesten zelfredzaam zijn. Maar dit bracht een onvoorzien effect met zich mee:
De overheid trok zich terug uit sectoren zoals de zorg, het openbaar vervoer en de energie, maar liet de grip niet helemaal los.
Om te controleren of de markt het wel goed deed, richtte de staat overal toezichthouders en inspecties op (zoals de AFM in de financiële sector of de IGJ in de zorg).
Het gevolg: In plaats van echte vrijheid kregen we een enorme bureaucreatie van protocollen, regels en vinkjes om risico’s af te dekken.
2. De opkomst van de ‘Risicoregelreflex’Vanaf de jaren ’00 ontstond de zogenaamde risicoregelreflex. Dit is een psychologisch en politiek mechanisme:Zodra er ergens in het land iets misgaat (een medische fout, een falende bank, of een giftige stof in het milieu), eist de samenleving via de media en de politiek: “Dit mag nóóit meer gebeuren!”
De politiek reageert hierop door direct nieuwe, strengere wetgeving te maken.Dit heeft de illusie gewekt dat een leven zonder risico’s maakbaar is. Het nadeel is dat de goeden onder de kwaden moeten lijden: voor die ene uitzondering krijgt iedereen er een pak regels bij, wat de eigen verantwoordelijkheid verstikt.
3. De juridisering en de ‘claimcultuur’Vroeger werd een tegenslag of ongeluk vaak gezien als ‘pech’ of het lot. Vandaag de dag zoeken we bijna altijd een schuldige.Als een burger een foute beslissing neemt (bijvoorbeeld een te hoog risico neemt met een financieel product), is de neiging groot om de bank of de overheid aan te klagen wegens een gebrek aan zorgplicht of toezicht.
Omdat instanties en bedrijven doodsbang zijn voor miljoenenclaims en reputatieschade, timmeren ze alles juridisch dicht. Dit haalt de menselijke maat en het gezonde verstand volledig uit het systeem.
4. Was eigen verantwoordelijkheid er vroeger wel?Ja, die was er zeker, maar die werd destijds anders georganiseerd:De verzuiling: Vroeger vingen de kerk, de vakbond, de buurt of de familie de klappen op als het misging. Dat was sociale controle, maar ook sociale steun. Je deed een beroep op je eigen netwerk, niet direct op de staat.
De individualisering: Sinds de jaren ’70 en ’80 is die sociale structuur grotendeels verdwenen. De burger staat nu als individu rechtstreeks tegenover de staat. Als er nu iets misgaat, is de overheid de enige overgebleven achtervanger geworden.
Samengevat
We zijn de eigen verantwoordelijkheid niet op één specifiek moment verloren. Het is er langzaam uitgesleten door een combinatie van individualisering, angst voor claims en een politiek die op elk incident reageert met een nieuwe regel. Het resultaat is de verstikkende overgereguleerde samenleving waar u op doelt: we willen de vrijheid van vroeger, maar eisen de totale risicodekking van nu.Als u kijkt naar uw eigen sector, de financiële wereld: ziet u daar concrete voorbeelden waar de zorgplicht van de bank doorslaat en de eigen verantwoordelijkheid van de klant volledig wegneemt?AI-reacties kunnen fouten bevatten. Meer informatie
ik mis een beetje de neoliberale trend, privatisering en de daarmee samenhangende roep om deregulering om “slagvaardiger” zaken te kunnen doen.
Verder mis ik het verlaten van de goudstandaard na de dure vietnamoorlog die de rem op geldcreatie verwijderde en waardoor op een gegeven moment zelfs door banken negatieve rente voor spaargeld berekend werd
Daarbij komt parasiet is overheid volgens jou.
Klopt wel in grote lijnen als ik naar brussel bijvoorbeeld kijk, met het gekwartet van door burgers opgebracht geld rondstrooiend.
Ik vind Trump er ook een, eentje die de markt zelfs enorm beinvloedt en dat is toch echt een zakenman in overheidsfunctie.
Die nu via the art of the deal overal de wereld tegen elkaar opzet. En die het grote voorbeeld geeft van een overheid bestuurt door zakenmensen, wat voor mij net zo erg is.
Ik deel je mening dat het monetaire systeem op meerdere momenten tot de globale situate van september 2026 geleid hebben.
Maar ik vind in het gepresenteerde veel te weinig het gedrag van de hebzuchtige manipulerende kansenpakkers terug.
Waardoor de westerse wereld nu klapt voor mensen die andere mensen vermoorden, waardoor mensen verdedigd worden die in de oekraine vragen wat het westen kan doen om meer Russen te doden. En er volgens de westerse waarden en normen geen eerbetoon mogelijk is voor Ratco Mladic in Europa, terwijl alle criteria die geleid hebben tot de veroordeling van Mladic ook van toepassing zijn op netanyahu die gewoon gesteund wordt en door niemand in het westen ook maar echt onder druk gezet wordt.
En in je betoog gebaseerd op chatgpt wordt teveel het gedrag van de burgers bekritiseert dat zogenaamd te weinig verantwoording neemt en naar een schuldige zoekt.
De burgers die door de poldermentaliteit en het gekwartet steeds minder financiële manouvreerruimte krijgen en die door de overheid aan de haaien van het bedrijfsleven met hun talloze verdienmodellen overgeleverd werden en steeds meer worden.
Daar wordt weer eens naar gewezen door de politieke volksverlakkers die naar de markten luisteren via hun wefconnecties.
Dus kort : de overheid (en die bestaat gewoon uit mensen die net als iedere andere hun kont moeten afvegen als ze een hoop gelegd hebben) bagatelliseert haar eigen inbreng die geleid heeft tot de globale rotzooi van 1-9-2026
Inderdaad ‘De overheid bagatelliseert haar eigen inbreng die geleid heeft tot de globale rotzooi van 1-9-2026’
Ik moet denken aan Femke Halsema die recent de noodklok luidde over de verloedering van “De Grote Steden” o.a. Amsterdam. Lekker breed trekken is haar devies. De overheid moet ingrijpen, vertelde ze. Ik neem aan dat ze bedoelt dat een grote geldstroom haar kant op moet gaan.
De overheid bagatelliseert niks, wat ze doen is gewoon te lezen in de Staatscourant. Maar het domme volk leest de Telegraaf en haat AI ( liever gezegd, te stom om eens iets te vragen )
De Telegraaf, hart van Nederland en Jinek is hun referentiekader. En het 8 uur journaal. Moet je eens kijken hoe infantiel dat is geworden. Zoek eens you tube, journaal 1970. Maar zelfs daar zijn ze te stom voor.
Sorry, sinds corona is mijn wereldbeeld op mijn medemens heel erg veranderd. Misschien zit ik nog wel in rouwproces want dat was het. Ik werd buiten gesloten. Overal, waar zwakso’s werken.
Gisteren toevallig effe naar Ouwehands dierenpark geweest, restaurant er vlak bij, ik 4 Belgische biertjes, mijn vrouw kraanwater en pannenkoek en een dessert. 57,- zonder fooi.
Voor dat geld heb ik bijna een pannekoekenmachine. Nog professioneel ook. Paar tientjes meer zag ik net, en waarom betaal ik Nederland 2,5 keer de prijs van petroleum dan België?
Dit land is terminaal ziek. Zelensky vroeg effe 2 miljard want hij heeft nodig. Geen probleem jochie geef je bankrekening maar, Jetten geeft een rondje. Alleen hij betaalt zelf niet, toch verdomde knap. En dat kan allemaal in dit land.
Sorry debielenland 🙈
Lees nog effe over, bedoelde kraanwater met bobbeltjes erin, want het zegel van de luxe fles was dus verbroken.
Dus gewoon kraanwater met koolzuur. Voor de duidelijkheid. Ze bestelde geen kraanwater maar kreeg kraanwater.
de overheid bagatelliseert enorm vaak door oorzaak en gevolg om te draaien en de burgers de schuld te geven.
Voor een opleiding heb ik wel eens de staatscourant gelezen, of het nederlands juristenblad, of Hoge Raad arresten. Daarna nooit meer en kreeg ik ook geen updates meer van de kluwer wetboeken.
Maar ik wordt wel geacht de wet te kennen.
En in de kamer van koophandel te controleren of de kleine lettertjes te lezen en alle ellenlange disclaimers van allerlei verdienmodellen.
De overheid bagatelliseert, draait oorzaak en gevolg om, vertelt halve waarheden, luistert niet meer naar de burgers, bemoeilijkt referendums, ondermijnt breed verzet door misleidende info via persvoorlichters, bagatelliseert de gedwongen cultuurverschillen die ontstaan door immigratie waarbij de trias politica, de elkaar controlerende machten elkaar waar nodig helpen
De overheid stuurt de maatschappij aan alle kanten.
Het is zelfs zo erg dat er rechtszaken zijn die de overheid dwingt om maartregelen te nemen tegen haar eigen vormen rechtsbescherming
Lees maar eens iets over de wet Arob en het kroonberoep. Dat helpt je genuanceerder naar de overheid te kijken.
Het wordt nog gekker Servator, in mijn lijfblad de Telegraaf, ( staatscourant voor het plebs ) lees ik dat gemeente die weigeren om verplicht asielzoekers op te nemen “ een boete “ kunnen verwachten van COA.
Laat dit eens eens bezinken, dus gemeente die ze niet opnemen moeten nu betalen. En niemand vindt dit raar kennelijk. Compleet losgezongen zijn ze, maar ja wel voor gekozen in eerlijke en vrije verkiezingen en de meerheid wil het. Tja, dat is democratie.
“Zonder banken en verzekeraars komt er geen onderneming van de grond en hebben we allemaal niks te vreten.”.
Helemaal niet. Wij hebben altijd zonder (internationale) banken geleefd, maar omdat die zakenjongens een grote broek gingen aantrekken moesten die wissels hebben en daar hebben de tempeliers voor gezorgd, dat waren de eerste ‘banken’. Die wissels waren er om grote internationale zaken te doen en waar de gewone mensen niets mee te maken hadden. Vroeger was er goud en de Koning liet dat goud (en zilver) regelen om zijn rijk draaiende te houden. Dat daar slimme jongens zijn gekomen om voor ‘bank’ te gaan spelen en zo te parasiteren op geld van de Koning en Jan en Alleman heeft menig rijk naar de donder geholpen. Eerlijk, menig koning is ten onder gegaan aan de ‘geld-tempels’.
Waar haal je het toch vandaan? Sorry maar het wordt lachwekkend.
Vraag je Ai eens wanneer er grenzen werden gemaakt en we gedwongen werden om te ruilen met wat machthebbers ons opdrongen. Goud, zilver, koper, nikkel, zink en later papier met mooie kleurtjes. Straks de de digitale munt. Nog goedkoper en meer macht.
En als je dat ziet snap je ook de toekomst. Maar ik geloof niet dat je daartoe in staat bent. Verblind door het grote boek. Lachwekkend! Zou willen dat het anders was voor je.
Ja Gijp, belasting is al zo oud als de weg naar Rome, daar heb je gelijk in en dat weet ik ook wel. Waarschijnlijk is zelfs het schrift uitgevonden om de belasting te noteren. Jij 5 schapen, ik 10 flessen wijn, die weer 50 bundels graan, enzovoorts. Dus, ja, dat systeem het is al heel oud.
En ja, een digitale ‘munt’ leidt inderdaad waarschijnlijk tot betutteling, maar dit is ook weer waar; stelen is er dan w.s. niet meer bij en financieel oplichten wellicht ook niet, maar, dat zul je altijd zien, sommigen zijn altijd weer de betere varkens uit ‘animal farm’ en zullen af en toe een steekje laten vallen. Geef mij maar een maatschappij met eerlijke ruilmiddelen, dat is eenvoudiger.
Maar, we zullen zien. En Gijp, geloof maar dat er meer zijn die in staat zijn om ook op financieel gebied, verder te kijken dan de neus lang is. Elke wat kritischer geest komt dat gebied op een gegeven moment heus wel tegen als die zo de betere alternatieven bezoekt. Dus, ja, fiatgeld en zo, tja, gouddekking, obscure handel? Ik weet het een beetje. (Het is wel toevallig dat het ‘grote boek’ inderdaad een boekje open doet over geld, en je kunt inderdaad misschien wel zeggen ‘wat moet ik met dat boek?’, en dan heb je wellicht ergens nog gelijk ook, denk ik, want het boek is m.i. bedoeld om door de geestelijkheid gelezen te worden en niet door leken.)
Antisoof, je schreef: Maar, we zullen zien. En Gijp, geloof maar dat er meer zijn die in staat zijn om ook op financieel gebied, verder te kijken dan de neus lang is
Daarom hebben we ze ook gekozen in eerlijke vrije verkiezingen. Volksvertegenwoordigers kunnen dat namelijk.
Blijf geloven Antisoof, blijf geloven en houden. Dan komt alles goed.
Als verzekeraar kun je volgens mij wel een AI polis verzinnen die schade bij een foutieve AI uitkomst vergoed terwijl de overheid of een ander mega toko vertikt om haar verantwoordelijkheid te nemen.
Moeten we Ai leren om geld te printen. Geen polis voor nodig, geen gezeik iedereen rijk. Kijken of ik hem kan vinden op YouTube 😂
Snel gevonden kennelijk veel op gezocht haha
https://m.youtube.com/watch?v=uwktszQbCdE&ra=m
Tegenwoordig is het net als je een filmpje op YouTube gaat kijken. Dat je toch nog even snel hoe dan ook de zeer belangrijke advertenties worden opgedrongen. Het is blijkbaar zeer belangrijk om het te zien te krijgen. Dus je koopt een auto met stoelverwarming en al die onzin, nu krijg je reclame over die stoelverwarming te zien. Vervolgens kom je erachter dat je de functie niet kan gebruiken totdat je via de reclame een betaalde abonnement gaat nemen zodat de maandelijkse lasten worden verhoogd. Besloten om de abo maar niet te nemen rijdt je wel met dat systeem en gewicht rond. Nu gaat die stoelverwarming stuk en daalt de dagwaarde, je wilt de auto verkopen dan zal je toch die ongebruikte stoelverwarming moeten laten fixen, wat een teringzooi hahaha.
Iedere auto met een internet verbinding is een no-go.
Iedere auto met een camera die naar binnen is gericht is een no-go.
Iedere auto met contacten onder de stoel en sensors op de veiligheidsriemen is een no-go.
Iedere auto met minder dan 4 cylinder motor is een no-go.
Iedere auto met zilver, grijs, zwart of antraciet kleur is een no-go.
De nieuwe auto’s zijn steeds meer tubbe-ware bouwpakketten geworden. Bijna alle bedieningen zijn elektrisch geworden, waar vroeger met kabels en met vacuüm bedient waren. Roest was toen wel extreem vergeleken nu. Mijn eerste auto had geen stuurbekrachtiging, geen rem bekrachtiging, spiegels zonder verwarming op de spatborden die vrij moeilijk goed af te stellen waren in je eentje. Geen gordels, geen achteruit verwarming of ruitenwisser, geen radio, geen achteruit licht, geen waarschuwingsknipperlichten, geen mist lampen, geen airco, geen elektrische ramen, geen parkeer piepers, maar wel een asbak met elektrische aansteker. Alleen de verlichting was elektrisch type schemerlamp gele koplampen en fietslamp grote achterlichten. Handmatig schakelen (4 versn.) Ontsteking met mechanische contactpuntjes (die in nood op maat kon buigen bij slijtage). Als je de mensen er nu inzet, zouden ze niet eens een bocht doorkomen zonder schade en hun rem punt veel te laat zullen activeren.
De bemoeizucht van overheden kent geen grenzen, de betutteling spant de kroon op alle vlakken. Telkens verbaast mij het, van dat er steeds belachelijker en onnodige ingrepen verplicht stellen. Het gaat nooit om veiligheid of milieu, het gaat altijd om controle. Zo betekent ” Gouvernement ” letterlijk controle.
En betekent een ” Parlement ” letterlijk liegen en bedriegen.
Mijn mooie, ruime, zuinige, snelle, blauwe Skoda Octavia station uit 2020 gaat, hopelijk nog 10 jaar mee. Dan zien we wel verder.
Zembla – Black box Tesla – 01-06-2025
Elon Musk belooft al jaren zelfrijdende auto’s die veiliger rijden dan mensen. Met de introductie van het Autopilot-systeem zette Tesla tien jaar geleden de eerste stap. De auto’s golden als groen en innovatief, maar raakten betrokken bij zware ongelukken in de Verenigde Staten en Europa. Dat leidde tot scherpe kritiek, onderzoeken en rechtzaken. Toch zet Musk door en hij hoopt dit jaar nog goedkeuring te krijgen voor de introductie van Full Self Driving in Europa. Zembla onderzoekt hoe het kan dat Tesla’s Autopilot-systeem al jaren wordt gelinkt aan ongelukken, en welke rol de Nederlandse Rijksdienst voor het Wegverkeer daarbij speelt.
https://www.bnnvara.nl/zembla/videos/zembla-black-box-tesla