Zeeoorlog breidt zich uit: Twee Amerikaanse Navy Seals als vermist opgegeven in gevecht met Somalische piraten

Er is nog meer slecht nieuws gekomen uit de toch al chaotische wateren van het Midden-Oosten, want in het weekend werd algemeen bekend dat twee Amerikaanse Navy Seals vermist zijn geraakt voor de kust van Somalië in de Golf van Aden.

De vermiste Seals “vielen op donderdag tijdens een nachtelijke inschepingsmissie in het water”, volgens Amerikaanse militaire functionarissen, waarbij het incident pas dit weekend bekend werd gemaakt nadat de zoek- en reddingsmissie geen resultaat had opgeleverd. Het feit dat ze in het donker overboord gingen, zou het voor reddingswerkers erg moeilijk maken om hen onmiddellijk te lokaliseren.

Er wordt gezegd dat de zoek- en reddingsoperatie nog gaande is, maar gezien de uitgestrektheid van deze wateren maakt elke dag die voorbijgaat het minder waarschijnlijk dat ze het overleefd hebben.

De Golf van Aden is gevaarlijk geworden voor commerciële schepen en tankers door Somalische piraterij.

Somalische militanten bedreigen deze wateren al lang, maar aangezien het grootste deel van het omgeleide Rode Zee-verkeer nu via Kaap de Goede Hoop rond Afrika moet reizen vanwege de aanhoudende Houthi-aanvallen, zou dit kunnen leiden tot een toename van het maritieme verkeer dichter bij de Somalische kust, wat leidt tot meer ‘kansen’ en meer potentiële doelen voor piraterij. (Bron.)

Het International Maritime Bureau (IMB) van de Internationale Kamer van Koophandel adviseert verschepers om waakzaam te blijven als ze door de wateren voor de kust van Somalië en de Golf van Aden varen, omdat piraterij een bedreiging blijft.

Nu er sinds november voor de kust van Somalië ten minste vier schepen zouden zijn gekaapt, waarvan er twee nog steeds worden vastgehouden door piraten, zijn exploitanten van cruiseschepen, vrachtschepen en olietankers in de ban van de onzekerheid.

De vier schepen die voor de Somalische kust zouden zijn aangevallen zijn de FV Almeraj 1, de MV Central Parker, het schip Lila Norfolk dat onder Liberiaanse vlag vaart en het bulkschip Ruen dat onder Maltese vlag vaart.

De directeur van het IMB, Michael Howlett, zei dat het laatste incident aantoont dat Somalische piraten nog steeds tot daden in staat zijn.

“Dit is een reden tot bezorgdheid en het IMB roept alle kapiteins en scheepseigenaren nogmaals op om de aanbevelingen en rapportageprocedures te blijven volgen volgens de laatste versie van de Best Management Practices,” zei de heer Howlett.

Het IMB drong er bij schepen op aan om de beste beheerpraktijken van de sector te blijven toepassen en moedigde de voortdurende stabiliserende aanwezigheid van marines in de regio aan.

Volgens het IMB zijn Somalische piraten goed bewapend met automatische wapens en raketgranaten en gebruiken ze soms bootjes die worden gelanceerd vanaf moederschepen, die gekaapte vissersboten of dhows kunnen zijn.

De nieuwe gevallen van piraterij voor de kust van Somalië en de Golf van Guinee in de afgelopen weken blijven een ernstige bedreiging voor de internationale maritieme veiligheid, in het bijzonder voor zeelieden en de internationale handel, evenals voor de veiligheid en welvaart van de regionale landen.

Agayo Ogambi, hoofd beleid en belangenbehartiging van de Shippers Council of Eastern Africa (SCEA), zei dat de aanvallen de toeleveringsketen zullen verstoren omdat het langer zal duren om de lading af te leveren.”Keniaanse exportproducten zoals thee zullen langer onderweg zijn, omdat de routes niet langer veilig zijn. De schepen moeten langere routes nemen of beveiliging inhuren voor een veilige doorgang, wat de leveringen zal vertragen en extra kosten met zich meebrengt,” zei Ogambi.

Hij voegde eraan toe: “We bevinden ons in een moeilijke situatie en er zullen zowel politieke als militaire interventies nodig zijn om de crisis op te lossen, maar op dit moment moeten klanten dienovereenkomstig plannen om ervoor te zorgen dat ze niet zonder voorraad komen te zitten.”

Recente sporadische aanvallen op schepen voor de kust van Somalië hebben de vrees doen ontstaan dat piraterij weer de kop opsteekt in de regio, wat zou kunnen leiden tot een stijging van de premies voor scheepsverzekeringen ten koste van handelaren. (Bron.)