Het is jammer dat politici niet dezelfde (of überhaupt) gevolgen ondervinden van politieke beslissingen. Dr. Fauci bijvoorbeeld blijft ongestraft. Ondertussen bevindt VW zich in een vrije val. De situatie is zo nijpend dat het bedrijf het aantal verkochte modellen met de helft zal inkrimpen en het aantal beschikbare opties voor de resterende helft met 75 procent zal verminderen. VW-CEO Oliver Blume zegt dat de situatie (in de woorden van Hirohito eind 1945 over de oorlogssituatie) “de afgelopen twaalf maanden steeds verder is verslechterd“.
“We moeten ons bedrijfsmodel fundamenteel heroriënteren en structurele, duurzame verbeteringen realiseren”, voegde Arno Antlitz, financieel directeur van de VW-groep, hieraan toe. “Dit omvat het verbeteren van de kostenstructuur van onze voertuigen zonder afbreuk te doen aan de productkwaliteit, het aanzienlijk verlagen van de overheadkosten, het verhogen van de efficiëntie van onze fabrieken en het versnellen van technologische ontwikkeling en besluitvorming.” Cursivering toegevoegd, schrijft Eric Peeters.
Het was juist de “technologische ontwikkeling” – de overhaaste drang om zoveel mogelijk van wat het bedrijf produceerde zo snel mogelijk te “elektrificeren” – die tot deze verwoestende verliezen heeft geleid, omdat mensen geen batterij-aangedreven VW’s kopen zoals de ID Buzz, die was ontworpen om mensen te doen denken aan de minibus die VW in de jaren ’60 en ’70 veel verkocht. De Buzz bleef grotendeels in de schappen liggen. Het ging zo slecht dat VW dit jaar helemaal is gestopt met de verkoop ervan (er is geen model voor 2026), maar het zal het in 2027 toch opnieuw proberen. Coca-Cola had het verstand om te stoppen met de verkoop van New Coke, maar die slechte beslissing was geen politieke beslissing. Het was daarom gemakkelijker om een andere beslissing te nemen toen eenmaal duidelijk werd dat New Coke niet verkocht.
De politieke “besluitvorming” die VW in de problemen bracht, was de beslissing om toe te geven aan de aangewakkerde hysterie over het “bedrog” dat – na een zoektocht waar inspecteur Javert trots op zou zijn geweest – ongeveer tien jaar geleden aan het licht kwam. Je hebt hier ongetwijfeld iets over gehoord, waarschijnlijk niet de waarheid. Wat je waarschijnlijk hebt gehoord, is dat VW betrapt werd. In Dr. Evil-stijl programmeerde het zijn auto’s met TDI-motor om meer uit te “stoten” dan de toegestane hoeveelheid en om deze lafhartige daad voor de overheid te verbergen. Dit is technisch gezien waar, net zoals het technisch gezien waar is dat “te hard rijden” betekent dat je zelfs maar een halve mijl per uur sneller rijdt dan de wet toestaat. Het “bedrog” was zo onbeduidend in termen van de daadwerkelijke uitstoot dat er gespecialiseerde apparatuur voor nodig was om het op te sporen – in een laboratorium. Het verschil was niet waarneembaar bij de uitlaatgassnuffeltests die worden gebruikt in staten waar voertuigen een emissietest moeten ondergaan. Het was een verschil zo klein als engelen die op een speldenknop dansen; het soort ding waar pedanten zich druk om maken, maar dat niets betekende voor de vraag of de TDI-aangedreven voertuigen van VW de lucht daadwerkelijk vervuilden. Ze reden gewoon iets beter als je het gaspedaal helemaal intrapt.
Het deed er niet toe.
Wat er wel toe deed, was dat de TDI-diesels van VW erg goed verkochten – begrijpelijk, aangezien ze goedkoop waren (je kon een Jetta met TDI-motor kopen voor ongeveer 22.000 dollar), zeer zuinig (meer dan 50 MPG) en een zeer groot bereik hadden (700 mijl op een volle tank). Met andere woorden: alles wat elektrische voertuigen niet zijn. Merk op dat het “sjoemel”-schandaal – alsof het zo moest zijn – precies rond dezelfde tijd aan het licht kwam als het moment waarop het EV-offensief begon.
Daarom moesten de TDI-diesels van VW verdwijnen – en dus werd er een excuus gevonden om ze uit de markt te halen. Het excuus was het “bedrog” – maar nog meer was het de hyperventilerende, schrikachtige hysterie eromheen die ervoor zorgde dat VW zich kronkelde als een slak waarop zout was gestrooid. Het was een soort voorproefje van de COVID-hysterie en net zo in scène gezet.
Het was alsof geen enkele andere autofabrikant ooit eerder de federale bureaucratie had “bedrogen” – wat een vreemde gedachte is als je er even over nadenkt. Hoe “bedrieg” je een overvaller? Hoe dan ook, het punt is dat dergelijk “bedrog” vroeger vaak voorkwam. Een voorbeeld dat de meeste autoliefhebbers wel kennen, is de manier waarop Pontiac (RIP) in 1973 probeerde de Super Duty 455 V8 (een afgestelde racemotor met een eigen specifiek blok en onderdelen, waaronder een ‘hot cam’ en een carburateur van 800 CFM) langs de federale autoriteiten te loodsen door te doen alsof het gewoon weer een (niet-SD) 455 was. De federale autoriteiten betrapten Pontiac – maar Pontiac werd niet aan de schandpaal genageld; de federale autoriteiten gaven Pontiac slechts de opdracht om een minder agressieve nokkenas te installeren en andere soortgelijke aanpassingen door te voeren om aan de voorschriften te voldoen.
De kruisiging van VW deed wat ze Jezus aandeden bijna lijken op een lichte straf. Een meedogenloze publieke afstraffing. De hoogste boetes ooit opgelegd – 30 miljard dollar – plus het onder druk zetten van leidinggevenden en ingenieurs voor schijnprocessen. Een grootschalig gedwongen terugroep- en terugkoopprogramma en – het belangrijkste – het einde van VW’s TDI-diesels. Geen goedkope, zeer zuinige en langverwachte VW’s meer voor jou, baas. In plaats daarvan dure, inefficiënte EV’s die minder ver komen dan Eric de Dwerg (RIP).
Mensen kochten ze niet meer. En nu moet VW er minder van maken. Er zullen ook minder mensen aan werken. VW heeft aangekondigd dat het 150.000 werknemers – 22 procent van het totaal – zal ontslaan als onderdeel van een “inkrimpingsplan”. Het is “de meest ingrijpende herstructurering in de geschiedenis van het bedrijf”, aldus CEO Oliver Blume. Ook fabrieken sluiten hun deuren. Maar niet de Scout-fabriek in South Carolina. Verbazingwekkend genoeg is VW nog steeds vastbesloten om daar nog meer geld op te verliezen. Misschien is de gedachte dat een door VW gesteunde EV die een andere naam draagt, beter zal verkopen. De Scout – genoemd naar de oude International Scout – is echter gewoon weer een EV. Het veranderen van namen verandert de realiteit niet.
Maar politiek en realiteit staan vaak haaks op elkaar. Politiek is het middel waarmee de realiteit wordt verdraaid en onderdrukt. Uiteindelijk zijn dergelijke pogingen gedoemd te mislukken, om dezelfde reden dat het leggen van een tapijt over een verrotte vloer de vloer niet stevig maakt.
VW had voor de realiteit moeten vechten. Politiek bedrijven is geen manier om auto’s te verkopen.
Vind je het belangrijk dat er nog onafhankelijke berichtgeving bestaat die niet wordt gestuurd door grote belangen? Met jouw steun kunnen we blijven schrijven en onderzoeken. Klik hieronder en draag bij aan het voortbestaan van Frontnieuws.
Copyright © 2026 vertaling door Frontnieuws. Toestemming tot gehele of gedeeltelijke herdruk wordt graag verleend, mits volledige creditering en een directe link worden gegeven.
Volg Frontnieuws op 𝕏 Volg Frontnieuws op Telegram
Dan wordt Wolfsburg Detroit 2, wat na de bloei in de jaren vijftig nu een spoorstaaf geworden is. Maar vergeet niet de nog volgende ontslagen in de zeer vele toeleverbedrijven. Arme werknemers, waarvan ook velen een hypotheek zullen hebben. Blackrock lacht nu al in haar financiële klauwen. Op weg naar de WEF Agenda 2030, waarin u niets meer bezit en toch gelukkig (?) bent met een basisinkomen in de vorm van de digitale pleuro. Dan heeft de Roverheid wat ze zo graan willen: volledig zicht op het doen en laten van de burger en wel 100%. Doel bereikt.
Geld verdienen aan nuttige producten is verleden tijd. Net als in de periode voor WW2 moesten alle bedrijven overschakelen naar een oorlog industrie.
Wie zijn ogen open heeft en nog zelfstandig na kan denken kan er niet omheen dat de EU HET VIERDE RIJK IS !
Europa veroveren zonder ook maar een kogel op EU landen af te vuren.
De EU zijn de nazi’s van deze tijd.
Het enige wat mensen nu nog kunnen doen is om massaal dienstplicht te blijven weigeren.
DE RUSSEN HEBBEN ONS IN 1944-1945 BEVRIJD VAN DE NAZI’S WAARBIJ RUSLAND RUIM 25 MILJOEN SOLDATEN HEEFT VERLOREN.
RUSLAND HEEFT ONS NOOIT IETS AANGEDAAN…. HET IS ALLEMAAL EU NAZI PROPAGANDA !!!!
Nog even een waardevolle vermelding van de compilatie van de corona enquête VAN HET VOLK
https://youtu.be/JZHmtZFzUgU?is=jvmQ3Zp-jteOTZUO
Potkaars, Rico Brouwer, Jeroen Pols en Willem Engel tonen met aanvullende informatie via WOO verzoek en hun eigen processen aan hoe corona een NCTV coup was en zogt voor de situatie waar Nederland zich nu in bevindt.
Nog een zeer waardevolle bijdrage over de corona coup van de elite.
Professor Dr.Bhakdi
https://youtu.be/I4NdOfRKDVA?is=_XvsEtBUBvEa6Z0M
Deze ellende hebben we te danken aan het destructieve beleid van de EU.
Zet ze tegen de muur en ruim ze op.
De grenzen om Europa zullen hoog opgetrokken worden, niet zodat je er niet in kan, maar niet er uit, en maar huilie huilie later, hadden we maar zus en zo.
Zonde van al die mooie techniek die nu wordt weggesmeten.
Maar, een autobedrijf hoeft en kan geen heilige te zijn en dat is te begrijpen. Een bedrijf wil winst maken, dat is logische en daar is wel mee te leven. Maar wanneer er slechte mensen aan de top van de wereld staan die jouw goede auto’s kapot maken omdat deze lieden een nogal criminele agenda hebben, dan kun je je daar als techneut niet tegen verzetten want wie komt er nou op het idee dat de vijand van je bedrijf de ‘staat’ zelf is? Wie bedenkt dat? En niet alleen jouw staat, maar tig anderen ook horen ook bij de vijand?
Wanneer de top van de westerse wereld zélf crimineel is, dan is het logisch dat zij zaken die hen niet uitkomen kapot maken. Dat is het vervelende. Iemand kan nog zo goed bestuurder van een autobedrijf zijn, maar hij hoeft geen complotdenker of heilige te zijn te zijn in die betekenis van een absoluut naar het goede strevend mens dat keihard optreedt tegen onrecht en misdaad. Hij hoeft geen mens te zijn dat het kwaad in het licht zet en het beschaamd. Het mag wel en liever zelfs, maar ik verbaas me niet als een baas gewoon een lekker lopend bedrijf wil hebben.
Maar er is ook een achtergrond die meespeelt. Het leven en de wereld zelf. Iets dat los staat van dat bedrijf. Men als baas kan naar de kerk gaan en bidden en steeds proberen een goed mens te zijn, maar dat is soms misschien niet genoeg. De leiders van de kerk zouden de mensen kunnen inlichten over het hedendaagse kwaad op de wereld. Die leiders zijn geestelijk en snappen de wereld als ze de Bijbel goed lezen. Die hebben de opleiding om te kunnen denken over en te reageren op het kwaad. Maar een bestuur van een bedrijf is geen heilige. Hij hoeft dat ook niet uiteraard, maar het is wel fijn als het een goed mens is.
Ik denk dat de automobielindustrie willens en wetens wordt gesloopt. Die batterij auto’s, dat gaat natuurlijk niet. En nogmaals, autobedrijf-directeuren kunnen moeilijk allemaal heiligen worden. Zou wel mooi zijn, maar het is hun werk niet. En toch is er absolute heiligheid nodig om de slechtheid te begrijpen en zo nodig te tackelen.
En dit geldt voor élk vak. Een dokter hoeft ook niet heilig te zijn. Zou wel goed zijn, maar niet elke dokter is daar in geïnteresseerd. Maar er kunnen wel zuivere mensen zijn, heiligen dus, die de dokters voorlichten over de criminaliteit zodat zij er niet onbewust aan mee doen.
Zo heeft elk beroep zijn heiligheid nodig, wil het zuiver en goed zijn. Zonder kennis van het kwaad is er geen weerstand daar tegen. En zonder opoffering van een mens is er misschien geen heiligheid mogelijk en wie zichzelf niet wegcijfert kan misschien nooit wérkelijk heilig zijn en dus goede raad geven aan de medemens.
Klink allemaal best wel vaag, maar dat denk ik wel een beetje. Wat is de ‘drive’ van de mens? Is het uit heiligheid of is het uit zelfzucht. Kent iemand die drijfveer bij zichzelf eigenlijk? Waarom willen sommige mensen per se goed doen? Wat zit daar achter? Wat betekent het verhaal van Jezus Christus precies? Wat bedoelt Paulus als hij waarschuwt voor slechte mensen? Wat bedoelt de Bijbel als kindermisbruik wordt afgekeurd? Wat bedoelt de Bijbel met satanskinderen? Is dat zomaar een termpje of komen we die mensen nog steeds tegen?
Et cetera.
Filmpje over wat er zich wellicht op de achtergrond plaatsvindt: https://www.youtube.com/watch?v=xdXuycwc-sA
In tegenstelling tot wat velen nog denken is ’the sky’ wel degelijk ’the limit’ ….dat gaat de komende jaren NOG duidelijker worden ….
@Patrick;
The Sky is inderdaad de Limit.
Het is maar goed dat we een dak boven ons hoofd hebben, anders waren we allang verzopen.