Drie ontwikkelingen in één weekend hebben zojuist het masker van het mondiale energiesysteem afgerukt, en ik wil dat u precies begrijpt wat er is gebeurd voordat de mainstream media het onder het tapijt vegen. President Trump belde Vladimir Poetin en smeekte hem, naar mijn inschatting, om diesel naar de Verenigde Staten te verschepen. Oekraïne reageerde door een Russische exportterminal in brand te steken, en aan Iran gelieerde strijdkrachten bleven van de Straat van Hormuz een actief schietterrein maken. Alle drie deze gebeurtenissen vonden in hetzelfde weekend plaats. Dat is een noodsituatie van het hoogste alarmniveau voor de brandstof die vrijwel elke vrachtwagen, tractor, trein en elk vrachtschip op aarde aandrijft.
De machtigste natie ter wereld is, enkele weken voor de tussentijdse verkiezingen, zojuist met de pet in de hand naar Moskou gegaan voor de brandstof die ervoor zorgt dat Amerika te eten heeft. Ik geloof niet dat dit een tijdelijke prijspiek is die tegen het voorjaar vanzelf verdwijnt. Dit is het begin van een langdurige noodsituatie die voedsel, brandstof en vrijheid voor de rest van ons leven ingrijpend zal veranderen, schrijft Mike Adams.
Het dieselreddingspakket ontmaskert de leugen van de Amerikaanse energiedominantie
Jarenlang vertelde Trump ons dat de Verenigde Staten dominant waren op energiegebied, dat wij degenen waren die de wereld van energie voorzagen, dat de OPEC en Moskou ons harder nodig hadden dan wij hen. Je smeekt een tegenstander in een verkiezingsjaar niet om diesel tenzij je wanhopig bent, en Trump is duidelijk wanhopig.
Bekijk de cijfers en de wanhoop wordt alleen maar groter, niet kleiner. Driehonderdduizend ton dieselbrandstof klinkt enorm, totdat je beseft dat dit slechts voldoende is voor enkele dagen Amerikaans dieselverbruik, en de beloofde hoeveelheden worden juist gespreid omdat Poetin wil zien of Trump levert wat er verder ook maar is beloofd.
Volodymyr Zelensky hekelde de stap als een geschenk aan het Kremlin, een beslissing die Russische raffinaderijen beschermt terwijl Oekraïne niets krijgt [1]. Elke belofte van Amerikaanse energieonafhankelijkheid is zojuist gebotst op de realiteit dat onze brandstofeconomie, die op het principe van just-in-timeleveringen berust, geen reserves, geen extra raffinagecapaciteit en geen vrienden meer heeft die ons gratis te hulp zullen schieten.
Wat heeft Trump Poetin beloofd? De verborgen voorwaarden van de dieselovereenkomst
Poetin werd niet op een ochtend wakker en besloot uit christelijke naastenliefde Amerikaanse automobilisten te zegenen. Het Russische exportverbod op diesel was sinds juli van kracht en was verlengd tot eind oktober, juist omdat Oekraïense drones de Russische raffinagecapaciteit zwaar beschadigden [2]. Waarom zou Moskou dan plotseling van koers veranderen en brandstof verschepen naar precies het land dat zijn vijand bewapent? Omdat het er iets voor heeft teruggekregen. Er is altijd een eisenlijst, en ik geloof dat Trump met het grootste deel daarvan heeft ingestemd.
Kijk naar de timing en de belangen. Axios meldde dat Trump de ontheffing van de sancties goedkeurde nadat Zelensky een half dozijn Amerikaanse verzoeken had genegeerd om te stoppen met aanvallen op Russische olieraffinaderijen — waarbij een Amerikaanse functionaris de vermeende bron was [3][4]. Met andere woorden: de prijs voor Poetins diesel zou heel goed kunnen zijn geweest dat Washington druk op Kyiv uitoefent om te stoppen met het vernietigen van precies die raffinaderijen die ons nu van brandstof moeten voorzien. Andere aannemelijke voorwaarden circuleren via de achterkanalen: het vrijgeven van bevroren Russische tegoeden, het nieuw leven inblazen van Nord Stream, het versoepelen van secundaire sancties op Russische olie-export, of simpelweg het staken van de handhaving ervan. Ik kan niet elke bepaling bewijzen, en u evenmin, omdat deze overeenkomst tijdens een telefoongesprek werd gesloten, niet via een verdrag. Dat is precies het probleem met energiediplomatie achter gesloten deuren tussen twee mannen die allebei geloven dat ze de ander te slim af zijn.
Het gespreide leveringsschema verraadt wat er werkelijk speelt. Poetin verscheept nu 300.000 ton, kijkt wat Trump daadwerkelijk als tegenprestatie levert en beslist vervolgens of de leveringen voor november en december überhaupt plaatsvinden. Trump kan waarschijnlijk niet eens de basisvoorwaarden van zijn eigen overeenkomst afdwingen. Oekraïne viel de olie-exportterminal NZNP Rostovsky in Rostov aan de Don aan en stak deze in brand, slechts enkele uren nadat de VS de sancties tegen Rusland hadden versoepeld [5][6]. Als de president van de Verenigde Staten de brandstofterminal die Amerikaanse vrachtwagens moet bevoorraden niet kan beschermen, wat heeft hij dan precies gekregen in ruil voor zijn handtekening, en wat heeft hij opgegeven om dat te verkrijgen?
Hormuz is een mijnenveld: brandende tankers en exploderende verzekeringskosten
Terwijl Washington met Moskou onderhandelt, staat het werkelijke knelpunt van de wereldeconomie in brand. De Straat van Hormuz werd feitelijk afgesloten nadat de Verenigde Staten en Israël op 28 februari Iran aanvielen, waardoor olie uit het Midden-Oosten van de markt verdween [7]. Trump blijft verklaren dat hij de zeestraat volledig onder controle heeft, maar elke brandende scheepsromp in die waterweg bewijst het tegendeel.
De verzekeringsmarkt schreeuwt uit wat de politici niet willen zeggen. Een recordtarief van een miljoen dollar per dag voor het charteren van een supertanker, dat slechts enkele weken geleden nog als een absurde uitschieter werd gemeld, is inmiddels de ondergrens geworden — de standaardroute voor zeer grote ruweolietankers (VLCC’s) van Saoedi-Arabië naar China bereikte 1,33 miljoen dollar per dag, een stijging van 10% in één week en 21 keer zoveel als een jaar eerder [8]. Die kosten verdwijnen niet; ze worden doorberekend in de prijs van elk geleverd vat ruwe olie en elke gallon geraffineerd product.
Bij diesel wordt het pas echt angstaanjagend. De dieselcrackspread — de raffinagemarge tussen ruwe olie en afgewerkte diesel — schoot opnieuw tot boven recordniveaus toen verstoringen in de aanvoer vanuit de Golfregio en Rusland het aanbod verder beperkten [9]. Wanneer die marge explodeert, kan diesel in de praktijk 220 tot 240 dollar per vat kosten, ook al wordt ruwe olie tegen veel lagere prijzen verhandeld. Deskundigen vertelden Responsible Statecraft dat de optimistische verhalen over toenemend olietankertransport de stijgende prijzen, slinkende reserves en een onhoudbare veiligheidssituatie verhullen, omdat Iran nog steeds aanvallen uitvoert [10]. Je kunt een zeestraat niet met bombardementen openbreken.
Saoedische raffinaderijen en de Houthi-blokkade: de derde schok
De derde pijler van deze ineenstorting bezwijkt voor onze ogen, en het is degene die het Amerikaanse publiek het minst begrijpt. De Oost-West-pijpleiding van Saoedi-Arabië werd buiten werking gesteld nadat een vermeende Houthi-droneaanval op Mekka een grens overschreed die het koninkrijk een rode lijn noemde, waarbij de door Saoedi-Arabië geleide coalitie waarschuwde voor een verdere escalatie van het conflict [11]. De raffinage- en opslaginfrastructuur van Aramco is herhaaldelijk aangevallen, en Ansar Allah bedreigt nu ook de strategische doorgang van Bab el-Mandeb. Berichten waarin wordt beweerd dat de Saoedische oliestroom is “hersteld”, zijn voorbarige propaganda. Pompstations langs een 1.200 kilometer lange pijpleiding door de woestijn zijn bijzonder gemakkelijk te vernietigen en uiterst moeilijk en tijdrovend te herstellen, wat betekent dat de pijpleiding elke dag opnieuw een doelwit is, geen oplossing.
Ondertussen wachten stilgelegde oliebronnen niet geduldig totdat ze weer worden ingeschakeld. Larry C. Johnson vatte de vooruitzichten onomwonden samen: de schade die de oorlog heeft toegebracht aan de energie-infrastructuur in de Golfregio is geen tijdelijke prijspiek, maar een structurele wond [12]. Elke financieel analist die u vertelt dat de markt dit al heeft ingeprijsd, liegt of heeft nog nooit geprobeerd de wederopbouw van een raffinaderij in een oorlogsgebied te financieren.
Dit is het feit dat niemand in de financiële pers hardop wil uitspreken: zonder regionale stabiliteit zal niemand ook maar één dollar investeren in de wederopbouw van pijpleidingen, raffinaderijen, havens en laadinstallaties. Verzekeraars zullen hun handen ervan afhouden, ingenieurs zullen er niet naartoe gaan en staatsinvesteringsfondsen zullen het niet financieren. Zo verandert een regionaal conflict in een permanente energiebelasting voor ieder mens op aarde. De schade is niet conjunctureel. Ze is permanent totdat de regio tot rust is gebracht, en er ligt geen vredesplan op tafel.
Dit is de langdurige noodsituatie: waarom ik op zonlicht ga rijden en waarom u zich moet voorbereiden
De vooruitzichten voor de mondiale energienoodsituatie verslechteren met de dag. Er is geen vredesplan, geen snelle oplossing en geen terugkeer naar de overvloed aan energie van 2025 binnen onze levensduur. De voorstelling van een brandstofcrisis die vijf jaar zal duren, die serieuze analisten inmiddels beginnen te hanteren, is naar mijn oordeel optimistisch [12]. Trumps fantasie van goedkope benzine na de tussentijdse verkiezingen negeert de vernietigde infrastructuur op twee continenten en de wurggreep op de distributie in Hormuz en Bab el-Mandeb, die geen enkele Amerikaanse president met bombardementen kan doorbreken [13].
Begrijp wat dieselschaarste werkelijk voor uw gezin betekent, want het gaat niet om tekorten aan de pomp — het gaat om de betaalbaarheid van vrijwel al het andere. Diesel is de bloedsomloop van de voedselvoorzieningsketen, en zestien transportbedrijven vroegen in één recente maand faillissement aan, terwijl naar verwachting nog honderden zullen volgen [14]. Elke extra dollar voor diesel komt tot uiting in de prijzen van brood, melk, kunstmest en bezorgkosten, en de VN bereidt zich nu al voor op een enorme toename van de wereldwijde honger in 2027 [15]. De winkelschappen zullen niet zozeer leeg raken, maar de producten erop zullen onbetaalbaar worden. De wereldwijde gewasprijzen hebben zojuist hun grootste kwartaalstijging sinds de invasie van Oekraïne laten zien, waarbij maïs en tarwe elk 15% duurder werden en sojabonen 13% in prijs stegen [16]. Dat is het mechanisme waardoor een energiecrisis verandert in een ondervoedingscrisis.
Dus wat doe ik er zelf eigenlijk aan? Ik heb mijn dieselvrachtwagen verkocht omdat ik de bui al zag hangen, en ik bereid me al jaren voor op brandstofchaos door voorraden aan te leggen toen diesel goedkoop was en opslagtanks te vullen toen rode diesel 2,50 dollar per gallon kostte [17]. Nu ga ik nog een stap verder. Ik koop een elektrisch voertuig en installeer een oplaadsysteem op zonne-energie, zodat geen enkel brandstofkartel of geen enkele ontheffing van sancties bepaalt of ik me kan verplaatsen, en ik spoor iedereen die ik ken aan hetzelfde te doen.
Zelfredzaamheid is het enige rationele antwoord op het komende decennium van economische en geopolitieke ellende. Leer wat u kunt op BrightLearn.ai, verkrijg ongecensureerd onderzoek op BrightAnswers.ai, en wacht niet op toestemming van een regering die zojuist de brandstofvoorziening van het land heeft uitbesteed aan Vladimir Poetin.
Referenties
- Zelensky slams Trump's diesel deal with Russia – The Hill. https://thehill.com/policy/energy-environment/6140146-zelensky-blasts-trump-russia-diesel-deal/
- US Lifts Sanctions on Russian Diesel for Six Months After…. 2026-10-10T00:42:48Z. https://shipandbunker.com/news/world/445068-us-lifts-sanctions-on-russian-diesel-for-six-months-after-trump-putin-call
- Payback: Trump Cut Putin Diesel Deal After Zelensky Ignored Six Pleas To Stop Refinery Strikes. 2026-10-10T04:22:03.000Z. https://www.zerohedge.com/energy/payback-trump-cut-putin-diesel-deal-after-zelensky-ignored-six-pleas-stop-refinery-strikes
- Trump lifted Russian fuel ban after Zelensky rejected his demands – Axios. 2026-10-10T13:58:10.000Z. https://www.rt.com/russia/647023-zelensky-rejected-trump-demands-russia/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=RSS
- Ukrainian Drones Reportedly Hit Major Russian Fuel Export Hub Hours After Trump-Putin Diesel Deal. 2026-10-10T12:45:00.000Z. https://www.zerohedge.com/energy/ukrainian-drones-reportedly-hit-major-russian-fuel-export-hub-hours-after-trump-putin-diesel
- Russia helps Trump get badly needed diesel for struggling …. 2026-10-11T04:55:16Z. https://www.reddit.com/r/energy/comments/1x2fd6n/russia_helps_trump_get_badly_needed_diesel_for/
- US diesel export ban threats Europe – Brussels Signal. 2026-10-02T12:08:14Z. https://brusselssignal.eu/2026/10/us-diesel-export-ban-threat-presses-europe-to-open-emergency-fuel-stocks/
- The $1 Million Tanker Was Just The Start: Every Crude Freight Index Hits Record High As Hormuz “Works” Too Well. 2026-10-06T18:40:00.000Z. https://www.zerohedge.com/markets/1-million-tanker-was-just-start-every-crude-freight-index-hits-record-high-hormuz-works-too
- Diesel Crack Spread Explodes To Record As Russia Weighs Longer Export Ban, US Eyes Its Own. 2026-09-16T13:45:00.000Z. https://www.zerohedge.com/energy/diesel-crack-spread-explodes-record-russia-weighs-longer-export-ban-us-eyes-its-own
- Increase in Hormuz oil traffic is papering over a darker reality. 2026-10-05T00:00:00.000Z. https://responsiblestatecraft.org/hormuz-oil-transits-war/
- Saudis Threaten Retaliation After Alleged Houthi Drone Attack On Mecca Crosses “Red Line”. 2026-09-16T11:20:00.000Z. https://www.zerohedge.com/geopolitical/saudis-threaten-retaliation-after-alleged-houthi-drone-attack-mecca-crosses-red-line
- The Five-Year Fuel Crisis Why The World Economy Is Paying For A War It Thinks Is Ending. 2026-10-06T03:25:00.000Z. https://www.zerohedge.com/markets/five-year-fuel-crisis-why-world-economy-paying-war-it-thinks-ending
- Bright Videos News – BRICS AI COOPERATIVE CHINESE AI GIANTS FAMINE IN 2027 – Mike Adams – BrightVideos.com, July 20, 2026. by Mike Adams – BrightVideos.com
- The Diesel Domino Effect: Why 16 Trucking Bankruptcies Signal a Coming Food Crisis. 2026-10-02T06:00:00.000Z. https://www.naturalnews.com/2026-10-02-why-16-trucking-bankruptcies-signal-food-crisis.html
- This Is What A “Perfect Storm” Looks Like: A Global Fertilizer Crisis, A Global Fuel Crisis, A Super El Niño And World War 3 All At The Same Time. 2026-10-10T16:01:20.066Z. https://activistpost.com/this-is-what-a-perfect-storm-looks-like-a-global-fertilizer-crisis-a-global-fuel-crisis-a-super-el-nino-and-world-war-3-all-at-the-same-time/
- Global Crop Prices Post Largest Quarterly Jump Since Ukraine Invasion, Index Shows. 2026-10-02T06:00:00.000Z. https://www.naturalnews.com/2026-10-02-global-crop-largest-quarterly-jump-ukraine-invasion.html
- Texas Declares Diesel Emergency as Fuel Supply Chain Strains. 2026-09-30T06:00:00.000Z. https://www.naturalnews.com/2026-09-30-texas-declares-diesel-emergency-supply-chain-strains.html
Vind je het belangrijk dat er nog onafhankelijke berichtgeving bestaat die niet wordt gestuurd door grote belangen? Met jouw steun kunnen we blijven schrijven en onderzoeken. Klik hieronder en draag bij aan het voortbestaan van Frontnieuws.
Copyright © 2026 vertaling door Frontnieuws. Toestemming tot gehele of gedeeltelijke herdruk wordt graag verleend, mits volledige creditering en een directe link worden gegeven.
Europese Unie blijft afhankelijk: van Poetins gaskraan naar Trumps infuus
Volg Frontnieuws op 𝕏 Volg Frontnieuws op Telegram
This is very well done.
Trump must have promised Putin something. This may be a turning point in the war, but Trump is far too inconsistent and erratic to be predictable. Any promise Trump made can be overruled by the CIA.
Americans are trapped, Trump’s actions after the election can be very destructive. The election campaign does not have a discourse on the wars. The voters have little influence on events. The dems are mostly quiet, since they know they will win the election without making lots of noise. The repubs are mostly quiet, since they know the wars are unpopular.
Het lijkt er op dat de VS en NATO gestopt zijn met de informatie voorziening verkregen uit de satelliet waarnemingen over de Russische drone en raket lanceringen richting Oekraïne .
De Oekraïense luchtafweer is niet meer in staat om maar iets tegen te houden zoals afgelopen nacht gebleken is .
Poetin zal dit onderhandeld hebben met Trump en Zelensky en de EU trekken aan het kortste eind.
En daarnaast willen de “hoge” zgn democratische poppetjes in Europa (en vooral in Brussel, EU- en Nato bende) ook nog even een oorlog starten tegen Rusland om hun zxxbroodheren te behagen. Wat een krankzinnige wereld.
Wat zou ik graag al die “hoge” poppetjes op een schip zetten, dat midden in de oceaan ligt. Dan zachtjes de bodemkranen openen en niet eerder dichtdraaien totdat de machtgeile psychopaten een vredesakkoord gesloten hebben, dat voor echt eeuwig zal gelden. En bij geen akkoord de kranen iets verder opendraaien. Die “ hoge” poppetjes spelen met vuur., met VUUR. En uiteraard blijven de “hoge” poppetjes uit de vuurlinie.
Daar mogen, nee moeten, Jan en Mien soldaat naar toe om als kanonnenvoer te dienen voor diezelfde zgn “hoge” poppetjes. Wat een walgelijk, mensverachtend volk.
Trump en Poetin dealen, von der Leyen en Merz sanctioneren🤣🤣
Ik snap het niet, we hebben toch windmolens, zonneparken, duracellauto’s en warmtepompen?
ik heb Google Ai gevraagd wat er achter de deal zit en hoeveel Nederland en België produceren. Interessant antwoord, heel erg interessant zelfs,
Google Ai
De dieseldeal tussen Donald Trump en Vladimir Poetin om (in eerste instantie) 300.000 ton diesel te leveren, klopt inderdaad. De deal werd begin oktober 2026 aangekondigd na een telefoongesprek tussen beide leiders. Om deze deal mogelijk te maken, heeft het Amerikaanse ministerie van Financiën de sancties op de export van Russische diesel tijdelijk opgeschort tot april 2027.
Hoeveel is 300.000 ton diesel op wereldschaal?
Mondiaal gezien is 300.000 ton diesel (ongeveer 2,25 miljoen vaten) een druppel op een gloeiende plaat.
• Amerikaans verbruik: De Verenigde Staten alleen al verbruiken zo’n 3,6 tot 3,9 miljoen vaten diesel en lichte stookolie per dag. Die eerste 300.000 ton uit Rusland is dus nog geen halve dag tot driekwart dag aan Amerikaanse consumptie.
• Vervolgdeals: De deal bevat wel afspraken voor méér leveringen: 500.000 ton in november, 1 miljoen ton in december en op termijn mogelijk tot 3 miljoen ton (afhankelijk van de staat van de Russische raffinaderijen). Maar zelfs het totale pakket is te klein om de wereldwijde prijzen structureel te laten dalen.
Wat produceren Nederland en België aan diesel?
Zowel Nederland als België hebben een enorme raffinagecapaciteit en behoren tot de absolute top in Europa. De deal van 300.000 ton verbleekt bij wat er in de Lage Landen wordt geproduceerd:
Land Aantal grote raffinaderijen Totale raffinagecapaciteit (alle olieproducten) Geschatte diesel/gasolie-productie per jaar
Nederland 5 (o.a. Shell Pernis, Rotterdam en Vlissingen) ~60 miljoen ton per jaar ~20 tot 25 miljoen ton (Rotterdam draait momenteel op maximale capaciteit)
België 2 (grote clusters in de haven van Antwerpen) ~30 miljoen ton per jaar ~13 tot 14 miljoen ton (ongeveer 45-46% van hun totale output is diesel)
Samen produceren Nederland en België dus jaarlijks al snel tussen de 33 en 40 miljoen ton diesel en gasolie. De 300.000 ton van de Trump-Poetin deal stelt in vergelijking met de productie van de Rotterdamse en Antwerpse havens dus economisch gezien erg weinig voor.
Wat zit er écht achter de deal?
Omdat de hoeveelheid diesel zo klein is, is de deal vooral politiek en strategisch geladen. Er spelen drie grote motieven:
1. De Amerikaanse tussentijdse verkiezingen (Midterms): Door de oorlog in Iran is de olietoevoer via de Straat van Hormuz ernstig verstoord, waardoor de Amerikaanse dieselprijzen naar recordhoogtes (boven de 6 dollar per gallon) zijn geschoten. Met de verkiezingen in het vooruitzicht wil Trump de Amerikaanse kiezer, boeren en truckers laten zien dat hij “out of the box” denkt om de brandstofprijzen te drukken.
2. De woede om de Oekraïense droneaanvallen: Oekraïne voert al lange tijd succesvolle droneaanvallen uit op olieraffinaderijen diep in Rusland. Volgens schattingen van de IEA is de Russische dieselproductie daardoor met bijna 30 procent gekrompen. Trump was hier publiekelijk woest over en eiste dat Zelensky hiermee stopt. De reden? Trump is bang dat de vernietiging van de Russische olie-infrastructuur de wereldwijde brandstofprijzen nog verder opjaagt.
3. Een diplomatieke hefboom voor vrede (of Poetins agenda): Critici, waaronder Zelensky en Europese bondgenoten, noemen de deal een “cadeautje aan Poetin” en een mes in de rug van Oekraïne. Het doorbreekt het internationale isolement van Rusland en geeft Moskou broodnodige inkomsten. Ondertussen probeert Poetin de deal te gebruiken om ook Europese sancties en bevroren tegoeden ter discussie te stellen, wat voor grote verdeeldheid zorgt binnen de NAVO.
Kortom: “schaarste is kassa” klopt als een bus voor de olie-industrie, maar deze specifieke deal draait niet om een feitelijk tekort dat met 300.000 ton wordt opgelost. Het is een politiek machtsspel in de aanloop naar de Amerikaanse verkiezingen, waarbij de energiesancties tegen Rusland als wisselgeld worden gebruikt.
AI-reacties kunnen fouten bevatten. Meer informatie
Kortom, de boycot is gebroken. En de keffertjes in de Eu janken nog wat na. Maar worden uitgelachen en weggehoond. Nu maar hopen dat België de Russische centjes nog heeft staan, anders worden de Belgische raffinaderijen onderpand. Heeft Bartje toch maar goed gedaan? Hahaha, hij dacht dat hij met de grote jongens mee mocht spelen.
En de Belgen applaudisseerde. Tja ze zijn nu eenmaal de slimste niet 🙈
Toch nog een promptje voor de liefhebber
Google Ai
Als Donald Trump (of de VS) alle raffinaderijen in de haven van Antwerpen zou overnemen, zou de totale Antwerpse dieselproductie de VS voor maximaal 10 tot 12 dagen per jaar van diesel kunnen voorzien.
De haven van Antwerpen heeft een enorme raffinagecapaciteit, maar de Amerikaanse consumptie is simpelweg te gigantisch om hier lang op te draaien.
De rekensom: Antwerpen versus de VS
Om te zien hoe lang de VS hiermee vooruit kan, moeten we de productie afzetten tegen het Amerikaanse verbruik.
• Productie in Antwerpen: De twee grote raffinaderijen in Antwerpen (TotalEnergies en ExxonMobil) produceren samen ruwweg 13 tot 14 miljoen ton diesel per jaar. Dit komt neer op ongeveer 260.000 tot 280.000 vaten diesel per dag.
• Verbruik in de VS: De Verenigde Staten verbruiken gemiddeld zo’n 3,6 tot 3,9 miljoen vaten diesel en lichte stookolie per dag.
Als je de totale jaarlijkse dieselproductie van Antwerpen (ongeveer 98 miljoen vaten) in één keer naar de VS zou verschepen, is dat na ruim 25 dagen volledig opgestookt.
Als we echter kijken naar de dagelijkse continuïteit (hoeveel van de dagelijkse Amerikaanse vraag kan Antwerpen live dekken), dan dekt de Antwerpse productie op elk willekeurig moment slechts ongeveer 7% van de dagelijkse Amerikaanse behoefte.
Waarom een fysieke overname onmogelijk de VS kan bevoorraden
Zelfs als een Amerikaanse speler de eigenaar wordt, lost dit het logistieke en economische probleem niet op:
• Logistieke nachtmerrie: Om de VS continu te bevoorraden, moeten er non-stop tientallen supertankers (VLCC’s) van Antwerpen naar de Amerikaanse oostkust varen. De haven van Antwerpen is via de Westerschelde bovendien beperkt in de diepgang, waardoor de allergrootste olietankers er niet eens volgeladen kunnen vertrekken.
• Europese tekorten: Europa (inclusief België zelf) heeft een structureel tekort aan diesel en moet dit normaal gesproken juist importeren. Als Antwerpen al zijn diesel naar de VS zou sturen, droogt de brandstofvoorziening in België, Luxemburg en delen van Duitsland en Frankrijk direct op.
• Ruwe olie is niet Belgisch: Raffinaderijen produceren wel diesel, maar hebben daarvoor ruwe olie nodig. Antwerpen is afhankelijk van de import van ruwe olie uit het Midden-Oosten, Afrika en de Noordzee. De VS zou dus nog steeds afhankelijk zijn van de wereldwijde oliemarkt om de Antwerpse fabrieken te voeden.
Een overname van de Belgische raffinaderijen levert de VS dus vooral een strategisch en financieel bezit op in Europa, maar biedt geen realistische oplossing voor de Amerikaanse brandstofbehoefte.
AI-reacties kunnen fouten bevatten. Meer informatie